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长江学者和创新团队发展计划(IRT1178)

作品数：105 被引量：1,015H指数：19
相关作者：金学松朱旻昊肖新标温泽峰刘启跃更多>>
相关机构：西南交通大学南车青岛四方机车车辆股份有限公司贵阳学院更多>>
发文基金：长江学者和创新团队发展计划国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>

文献类型

  • 105篇期刊文章
  • 1篇学位论文
  • 1篇会议论文

领域

  • 61篇机械工程
  • 59篇交通运输工程
  • 16篇理学
  • 15篇一般工业技术
  • 9篇金属学及工艺
  • 1篇电气工程
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 29篇轮轨
  • 21篇车轮
  • 18篇列车
  • 18篇磨损
  • 12篇微动
  • 12篇高速列车
  • 9篇钢轨
  • 8篇铁路
  • 8篇合金
  • 7篇振动
  • 7篇振动与波
  • 6篇有限元
  • 6篇声学
  • 6篇铁道
  • 6篇微动磨损
  • 6篇波磨
  • 6篇车辆
  • 6篇车内
  • 5篇有限元法
  • 5篇噪声

机构

  • 107篇西南交通大学
  • 5篇南车青岛四方...
  • 4篇贵阳学院
  • 3篇华东交通大学
  • 2篇荆楚理工学院
  • 2篇中国地质大学...
  • 2篇长春轨道客车...
  • 1篇大连交通大学
  • 1篇北京交通大学
  • 1篇常州大学
  • 1篇兰州交通大学
  • 1篇中国兵器科学...
  • 1篇中国核动力研...
  • 1篇重庆大学
  • 1篇中铁第一勘察...
  • 1篇南车株洲电力...
  • 1篇成都铁路局
  • 1篇中国北车长春...
  • 1篇济南轨道交通...
  • 1篇科技实业有限...

作者

  • 38篇金学松
  • 34篇朱旻昊
  • 24篇肖新标
  • 21篇温泽峰
  • 20篇刘启跃
  • 19篇王文健
  • 15篇彭金方
  • 10篇池茂儒
  • 9篇蔡振兵
  • 9篇陈光雄
  • 9篇莫继良
  • 7篇郭俊
  • 7篇邬平波
  • 7篇曾京
  • 7篇张捷
  • 5篇吴磊
  • 5篇周桂源
  • 5篇周信
  • 5篇王瑞乾
  • 5篇石怀龙

传媒

  • 16篇机械工程学报
  • 14篇润滑与密封
  • 13篇噪声与振动控...
  • 6篇摩擦学学报（...
  • 6篇机械
  • 5篇铁道学报
  • 4篇功能材料
  • 4篇材料工程
  • 4篇材料热处理学...
  • 4篇交通运输工程...
  • 3篇西南交通大学...
  • 2篇材料科学与工...
  • 2篇振动工程学报
  • 2篇机车电传动
  • 2篇振动与冲击
  • 2篇工程力学
  • 2篇中国铁道科学
  • 1篇铁道建筑
  • 1篇材料保护
  • 1篇机械工程材料

年份

  • 1篇2021
  • 1篇2019
  • 2篇2017
  • 5篇2016
  • 27篇2015
  • 33篇2014
  • 28篇2013
  • 10篇2012
共 105 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
高速动车组车内异常振动噪声特性与车轮非圆化关系研究被引量：33
2014年
基于两种不同内装结构高速车厢(X车和Y车)的大量现场对比试验,对现役国产高速动车组表现出的X车内异常振动、噪声问题进行详细调查研究。试验中考虑两种车厢同样的运营速度、相近外部气动激扰和相近的轨道激扰条件,同时两种被试验车辆在同列车中相邻编组,同为动车。对该型号多列动车组的两种车厢振动、噪声特性及磨耗轮进行长期跟踪测试,重点关注车内异响特性及车轮非圆化对其的影响,同时得到不同运行里程下车轮非圆化及车内噪声水平发展规律。试验研究表明,高速动车组的X车相比于Y车,存在异常振动及噪声现象,这种异常振动和噪声对高阶车轮非圆化敏感,同时X车异常振动、噪声还与其特殊车内结构布置有关。
韩光旭张捷肖新标崔大宾金学松
关键词：高速动车组车内噪声
约束型阻尼钢轨衰减率和降噪效果试验分析被引量：3
2015年
基于力锤敲击方法,测试阻尼钢轨和标准钢轨的衰减率,将阻尼钢轨与标准钢轨衰减率对比。结果表明：阻尼钢轨低频部分衰减率接近于标准钢轨,高频部分（钢轨噪声明显部分）衰减率高于标准钢轨;相比于标准钢轨,1号阻尼钢轨垂向衰减率在2 500 Hz倍频程带时高出0.50 d B/m,2号阻尼钢轨垂向衰减率在1 600 Hz倍频程带时高出0.28 d B/m,3号阻尼钢轨在1 000 Hz倍频程带提高了0.21 d B/m。束型阻尼钢轨具有一定的降噪效果,可在标准钢轨的基础上降低1.3 d B（A）~1.5 d B（A）。将其应用于实际线路中,能降低铁路总噪声1.6 d B（A）~1.7 d B（A）。
刘晓龙周信刘玉霞庄继忠肖新标
关键词：振动与波轮轨噪声衰减率频率响应
丁腈橡胶/有机小分子共混物阻尼材料热稳定性研究被引量：4
2013年
针对丁腈橡胶NBR/有机小分子AO-2 246共混物阻尼材料热稳定性欠佳的现象,借助动态力学分析仪(DMA)、红外光谱(FT-IR)、X射线衍射(XRD)以及扫描电镜(SEM)等表征手段对其机理进行了研究。结果表明,高含量有机小分子AO-2 246的NBR/AO-2 246共混物,阻尼性能优异,但其稳定性欠佳。随着退火温度的提高,阻尼性能下降与材料内部氢键逐渐消失有关,而氢键的消失会导致大量结晶体的产生,结晶体进一步对阻尼材料阻尼性能产生不利影响。在SEM微观形貌中发现,晶体易于沿着材料内部界面处优先生成,这归因于界面效应。随着退火温度提高,发现晶体形貌也发生了变化,即晶体结构处于不稳定状态,这是氢键逐渐消失的结果。
左孔成张林彭金方肖新标金学松朱旻昊
关键词：热稳定性丁腈橡胶
钢轨波磨对扣件弹条受力分析被引量：12
2014年
为了研究钢轨波磨对扣件弹条的最大等效应力的影响,以高速铁路使用福斯罗扣件为研究对象,采用有限元软件建立扣件系统有限元模型,采用非线性接触理论,研究不同波磨状态对弹条最大等效应力影响规律,并验证模型。结果表明:弹条与其周围部件之间的接触刚度对弹条的最大等效应力、扣压力与弹条位移没有明显的影响;随着波磨比例系数的增加,弹条后端最大等效应力和应变以高频成比例增大,明显加剧了扣件弹条的疲劳破坏。
尚红霞
关键词：钢轨波磨有限元法
铁道客车悬挂系统柔度特性被引量：8
2014年
建立了装备空气弹簧的车辆系统数学模型,推导了悬挂系统柔度系数计算公式,分析了悬挂参数对车辆柔度系数的影响规律。设计了重锤法、角度测量法和加速度测量法测定悬挂系统柔度系数。利用重锤法对某车辆进行测试,分析不同载质量和外轨超高工况下的动、拖车柔度系数分布。理论计算结果表明:提高悬挂系统刚度,增大悬挂系统横向跨距,降低车体和构架的重心高度均可减小柔度系数,从而可提高车辆的抗倾覆性能。试验结果表明:拖车柔度系数大于动车柔度系数,空载时相差0.021,重栽时差异不大;重载时的柔度系数大于空载状态的柔度系数,最大相差0.109;最恶劣工况为拖车重载状态,柔度系数最大值为0.245。柔度系数随着外轨超高的增加而增大,且超高越大,柔度系数增长速度越快,因此,在大超高线路上应严格控制车辆柔度系数。试验结果验证了理论分析的可信性,且理论公式考虑的悬挂系统参数全面。
石怀龙邬平波曾京张大福
关键词：铁道车辆转向架
低地板车结构传声及车内噪声特性被引量：5
2014年
对我国某100%低地板车辆在60 km/h速度下进行振动噪声试验,获得了低地板车动车、拖车,车内及转向架噪声特性。结果表明,车内噪声主要能量集中在400 Hz^1250 Hz,其中400 Hz频谱能量最大。动车比拖车车内噪声高3 dB,这是由于转向架动力源激励400 Hz中心频段结构传声和空气传声所致。控制电机振动,能从源头上有效控制车内400 Hz中心频率结构传声。此外,也需要从路径上控制电机激励结构传声,即控制横向减振器和二系空簧的结构传声。相关分析结果可为低地板车振动噪声控制和低噪声设计提供参考。
张玉梅肖新标温泽峰郭涛张捷金学松
关键词：声学振动转向架
摩擦面波状磨耗的分形描述方法被引量：2
2015年
在自行搭建的销-盘试验机上进行自激励振动条件下的滑动摩擦试验,通过销-盘的摩擦运动来模拟轮轨间的平均接触应力。利用激光位移传感器测量盘试件摩擦面的波状磨耗尺寸,得到了不同试验条件下盘试件摩擦面的波状磨耗曲线。运用功率谱法对摩擦面的波状磨耗进行分形描述,根据功率谱指数与分形维数的关系计算不同试验条件下波状磨耗的分形维数,分析了分形维数与转速、法向载荷、转数等参数的关系。试验结果表明：在相同法向载荷下,利用功率谱法求得的分形维数随转速的增加而增大;在相同转速下,分形维数随法向载荷的增加而增大;在相同转速和法向载荷下,分形维数随转数的增加而减小;盘试件摩擦面波状磨耗的分形维数为1.79-1.92,分形特征显著,分形维数越大,盘试件摩擦面波状磨耗越严重,波状磨耗波长越长。利用功率谱法求得的结果与试验结果一致,可用分形维数定量描述摩擦面的波状磨耗。
陈光雄胡文萍王平朱旻昊
关键词：铁道工程功率谱分形维数波长
不同热流加载方式下车轮踏面制动温度和应力场模拟分析被引量：22
2013年
利用有限元软件ANSYS建立车轮三维有限元模型,计算分析移动热源和均布热源2种不同热流密度加载方式下,车轮在连续两次紧急制动下的三维瞬态温度场和应力场。结果表明,采用移动热源法计算的车轮温度场分布更接近于真实的情况,而采用均布热源法更为简便,且计算所得的温度及热应力分布与移动热源法相差很小,因此采用均布热源法计算车轮踏面制动过程的三维瞬态温度场和应力场更加可取。
张萍温泽峰吴磊金学松
关键词：车轮踏面
轮轨摩擦自激振动引起小半径曲线钢轨波磨的瞬态动力学被引量：58
2014年
钢轨波磨问题一直困扰着地铁线路,对其产生机理的研究有着重要的理论和应用价值。基于轮轨摩擦自激振动引起钢轨波磨的观点,建立轮对稳态通过小半径曲线时由轮对-钢轨-轨枕组成的轮轨系统有限元弹性振动模型,在模型中假设轮轨蠕滑力饱和且等于法向力与摩擦因数的乘积。应用有限元软件ABAQUS分析该模型的运动稳定性,重点研究轮轨系统摩擦自激振动的瞬态动力学过程,获得了轮轨系统发生摩擦自激振动时轮轨振动和接触法向力的变化规律。结果显示内轮和内轨接触摩擦副发生严重的摩擦自激振动,并对这个摩擦自激振动引起钢轨波磨的机理进行了解释。
陈光雄钱韦吉莫继良朱旻昊
关键词：蠕滑力自激振动轮轨钢轨波磨
离子渗氮/渗硫层转动微动摩擦学行为研究被引量：3
2015年
利用渗氮/渗硫复合处理在LZ50钢表面制备离子渗氮/渗硫层,在干态及不同角位移幅值下对渗层及其基体材料进行转动微动磨损试验,利用扫描电子显微镜、能谱仪和2D/3D轮廓仪对磨痕进行微观分析。试验结果表明:渗氮/渗硫层改变了基体材料的微动运行工况图,部分滑移区和滑移区边界向部分滑移区移动,滑移区运行范围增大;在部分滑移区,渗层的摩擦因数明显低于基体材料,其损伤十分轻微;在滑移区,次表层剥落的硬质颗粒使得稳定阶段摩擦因数高于基体材料,磨损机制为磨粒磨损、氧化磨损和剥层。
罗军蔡振兵莫继良彭金方岳文朱旻昊
关键词：微动磨损转动微动摩擦学行为
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