安徽省自然科学基金(1308085QE85)
- 作品数：5 被引量：30H指数：3
- 相关作者：汪东林汪磊蒋晓庆陈陆望刘金龙更多>>
- 相关机构：安徽建筑大学安徽广播电视大学合肥工业大学更多>>
- 发文基金：安徽省自然科学基金国家自然科学基金安徽省高校省级自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球更多>>
- 悬索桥主缆温度场计算模型构建分析被引量：7
- 2015年
- 基于传热学理论,以某特大悬索桥为背景,采用试验测试得到了主缆结构的表观热扩散系数与表观导热系数。在采用测试参数的基础上,建立主缆的热分析模型和非稳态热传导微分方程,推导太阳热辐射和热对流边界条件,特别是针对主缆在太阳辐射边界条件下的情况,分析得到了一套主缆温度场的普适计算方法。通过对某桥梁主缆温度场的有限元计算及与实桥主缆温度场实测结果的对比,证明了计算方法与试验结果的精确和可靠,可用于悬索桥主缆设计、施工和运营阶段的温度场计算。
- 汪东林张伟
- 关键词：悬索桥热扩散系数主缆太阳辐射非稳态
- The Impact Analysis of the Subway Deep Foundation Pit Open-cut Method Changed to Cover-excavation Method
- The article is base on He Fei subway line one Mingguang road subway station construction. In the process of pi...
- Lü QiulingWang DonglinGuo XinDai Pengfei
- 文献传递
- 偏压深基坑开挖排桩围护结构变形规律分析被引量：2
- 2015年
- 基坑在开挖过程中，由于受到周边环境条件及工程地质条件的影响，围护结构的变形规律差别很大。本文以合肥地铁一号线6#风井深基坑为研究对象，依据排桩结构变形的实际监测数据与数值模拟的方法相结合，详细分析了在偏压荷载的作用下，基坑施工的各阶段围护桩体的变形规律，并分析了路基偏压对于基坑开挖的影响。研究结果表明：随着基坑开挖与支撑的架设，围护桩变形曲线呈现”弓形”变化，桩体的变形规律与支撑的架设位置、支撑的架设时间密切相关，围护桩体最大水平位移发生在基坑开挖深度的2／4～3／4的位置。通过对该基坑的分析，可以为相关工程提供参考。
- 汪东林汪磊蒋晓庆
- 关键词：深基坑数值模拟监测数据
- 初始含水率与膨胀土力学特性关系的分析研究被引量：3
- 2013年
- 通过室内试验模拟现场施工条件,采用干法重型击实试验,制备7组不同初始含水率的土样,分析膨胀力、膨胀率、终止吸水率随着初始含水率的不同而呈现的变化趋势;利用Origin7.5数值软件,进一步对膨胀力与初始含水率、膨胀率与初始含水率、终止吸水率与初始含水率进行线性拟合和S曲线拟合。数据结果证明:随着初始含水率的增加,膨胀力、膨胀率及终止吸水率呈现降低趋势;该区域膨胀土在吸水率达到5%左右时,土体可达到胀限含水率,促使土体膨胀稳定;三者的S曲线拟合均优于线性拟合结果,在S曲线拟合中,通过对Chi^/DoF值和R2值的综合考虑,探索出三者分别与初始含水率之间的最佳拟合关系即为指数函数关系。
- 蒋晓庆刘奇汪东林
- 关键词：膨胀土膨胀力膨胀率初始含水率
- 海上风机分段斜壁桶形基础的水平承载力计算方法被引量：3
- 2015年
- 在部分浅海由于大型施工船舶无法进入,海上风电工程中传统的重力式基础或桩基础不再适用,为此提出了一种新型基础——分段斜壁桶形基础。基于极限平衡法对分段斜壁桶形基础的水平承载力进行了系统性研究,提出了水平承载力计算方法,并进一步考察了斜壁倾角、桶高、桶径、土性参数等对水平承载力的影响。计算表明,水平承载力随着上部桶壁倾角、下部桶壁倾角、地基反力比例系数、桶基顶部直径、桶基高度的增大而增大,随着海床深度的增加而减小。基于体积压缩率的概念,论证并推荐优先使用上部桶壁倾斜、下部桶壁直立的桶形基础构型。建议发展针对海床地基反力比例系数的准确确定方法。研究结果有助于对桶形基础进行优化设计。
- 刘金龙陈陆望王吉利汪东林
- 关键词：海上风机水平承载力
- 紧邻既有高速公路偏压地铁深基坑围护结构变形监测与数值模拟研究被引量：15
- 2015年
- 以合肥地铁车站6号风井深基坑为研究背景,结合现场施工监测和数值模拟计算,对既有紧邻合宁高速公路偏压作用下的深基坑开展其开挖过程中围护桩水平位移、围护桩竖向位移及其相邻路基沉降规律的研究。结果表明:路基偏压对于围护桩水平位移影响很大,偏压侧最大水平位移约为非偏压侧的3倍左右;而路基偏压对围护桩顶竖向位移影响不大,路基偏压侧和非偏压侧围护桩顶的竖向位移量基本相同;深基坑开挖对既有合宁高速路基沉降影响很大,路基两侧沉降变形趋势大致相同,且紧邻基坑侧路基最大沉降量约为偏离基坑侧路基沉降量的2倍。
- 汪东林汪磊
- 关键词：数值模拟
