国家自然科学基金(50706058)
- 作品数：5 被引量：19H指数：3
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- 一个适用于甲醇—参比燃料混合燃料的简化反应机理
- 2010年
- 对参比燃料、甲醇及甲醇—参比燃料混合燃料的主要反应历程进行了分析,利用详细反应机理研究了甲醇—参比燃料混合燃料燃烧时基元反应的相互影响特性。采用集总反应法构建了一个包含45种物质、75个反应的甲醇—参比燃料混合燃料简化反应机理,并利用激波管试验、流反应器试验、详细机理计算结果和HCCI发动机试验对该简化机理进行验证。结果表明,简化机理计算结果与试验结果及详细机理计算结果能够很好地吻合。
- 王刚王峰廖世勇
- 关键词：甲醇参比燃料
- 一个新的甲醇氧化简化化学动力学机理被引量：7
- 2009年
- 基于甲醇氧化反应的主要反应历程分析，构建了一个包含17种组分和40个基元反应的甲醇简化化学动力学机理．通过与激波管、流反应器、稳态反应器、层流火焰速度和火焰结构实验数据的比较表明，该机理在温度为823～2180K、压力为0．005—2．0MPa、当量比为0．2～2．6范围内能够准确描述甲醇氧化历程．用该机理计算所得的甲醇层流火焰速度和着火滞燃期与实验结果吻合得很好，对预混层流火焰模型中燃烧中问产物CH2O、CO体积分数的计算结果相当准确．与其他简化机理相比，该机理适用范围更广；与全面的详细机理相比，该机理更适合与CFD多维模型耦合．
- 王刚刘训标袁春廖世勇
- 关键词：甲醇化学动力学层流火焰
- 甲醇—异辛烷/正庚烷混合燃料滞燃期特性的数值研究被引量：4
- 2009年
- 基于甲醇、异辛烷和正庚烷的详细化学动力学机理,对甲醇、异辛烷、正庚烷及其构成的混合燃料的滞燃期进行了计算研究。研究表明:温度对滞燃期的影响最大,异辛烷和正庚烷燃烧有着明显的负温度系数现象,而甲醇燃烧则没有这一特征;对于甲醇—异辛烷/正庚烷混合燃料,当初始温度小于1000 K时,混合燃料滞燃期随甲醇含量的增加而延长,当初始温度大于1000 K时,混合燃料滞燃期随甲醇含量的增加而缩短;随着混合燃料中甲醇含量的增加,燃料滞燃期的负温度系数特性明显减弱,当甲醇摩尔分数大于85%时,混合燃料滞燃期的负温度系数现象消失;压力对滞燃期的影响也比较明显,在不同的初始温度下,压力对异辛烷和正庚烷滞燃期的影响程度不同;当量比对甲醇、异辛烷和正庚烷的影响特性不同,甲醇的滞燃期随当量比的增加而缩短,当初始温度小于1200 K时,异辛烷和正庚烷的滞燃期随当量比的增加而缩短,当初始温度大于1200 K时,其滞燃期随当量比的增加而延长。根据滞燃期的计算值,对滞燃期公式进行了改进,提出了可以准确计算异辛烷和正庚烷不同当量比燃烧时的滞燃期公式和可以计算甲醇、异辛烷、正庚烷混合燃料滞燃期的经验公式。
- 王刚廖世勇刘训标
- 关键词：甲醇异辛烷正庚烷混合燃料滞燃期
- 基于分形理论的内燃机噪声信号分析被引量：7
- 2010年
- 提出了基于分形的内燃机噪声信号的内燃机故障诊断方法。根据分形理论的G-P算法,阐述了内燃机噪声信号分形关联维数的计算方法,并对维数计算过程中参数的选取进行了详细的论述。通过对实际测量的内燃机噪声信号的关联维数计算分析,证明了内燃机噪声信号的分形特性。计算结果表明:内燃机噪声信号关联维数随内燃机工作状况改变有明显的变化,可作为内燃机工作状态监测和故障诊断的一个特征量。
- 廖世勇米林石晓辉陈强
- 关键词：内燃机分形关联维数故障诊断
- 甲醇—异辛烷混合燃料滞燃期研究被引量：1
- 2008年
- 对Curran的异辛烷详细化学动力学机理和Li的甲醇化学动力学机理进行了甲醇着火滞燃期特性对比研究,发现Curran异辛烷机理基本能反映甲醇的自燃着火过程。基于此,利用Curran异辛烷机理对甲醇—异辛烷混合燃料在初始温度为600 K^1 600 K、压力为1.0 MPa^4.0 MPa、当量比为0.3~1.5范围内的着火滞燃期特性进行了计算研究,分析燃料特性和初始条件对混合燃料滞燃期的影响。结果表明,初始温度对甲醇—异辛烷混合燃料的滞燃期影响较大,当初始温度增加时,滞燃期大幅缩短;部分掺醇混合燃料(掺醇率低于25%)中甲醇含量对燃料滞燃期的影响因温度范围的不同而不同,在850 K以下甲醇比率增加使混合燃料滞燃期延长,在850 K以上甲醇比率增加使其滞燃期缩短。
- 王刚廖世勇袁春李海明
- 关键词：化学动力学滞燃期甲醇异辛烷混合燃料
