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气体静压小孔节流与多孔质节流性能的比较被引量：14: 2002年; 本文给出了传统的小孔节流和多孔质节流轴承的理论分析 ,分析了外部供压气体轴承的进气形式对轴承性能的影响。对于不同类型的小孔节流和多孔质节流的轴承 ,本文给出了实验结果 ,并对轴承的性能参数即承载能力、刚度等进行了比较。作者分析了小孔节流和多孔质节流止推轴承的承载能力和刚度 ,结果表明多孔质止推轴承同小孔节流轴承相比。; 杜金名卢泽生孙雅洲; 关键词：静态刚度气体静压轴承

空气静压多孔质止推轴承多孔质圆板的变形: 2003年; 在获取空气静压多孔质轴承的静态性能的过程中 ,有很多问题需要慎重考虑 ,其中包括惯性效应、速度滑移、多孔质渗透率的变化、多孔质表面粗糙度以及多孔质平板的变形。给出了止推轴承中多孔质平板的变形原理以及相应的粘结剂的弹性变形 ,同时给出了测量多孔质平板变形的方法和相应迭代方法的原理。; 杜金名卢泽生孙雅洲; 关键词：静态性能

影响空气静压多孔质轴承静态性能的有关因素被引量：6: 2003年; 多孔质材料节流器比传统的节流器具有显著的优点 ,如设计和制造简单、很高的承载能力和刚度、优越的阻尼特性 ,甚至更加复杂的多孔质空气静压丝杠螺母副也能够获得。在对多孔质气体静压轴承分析时 ,多孔质材料内部流体的惯性效应以及多孔质轴承表面的速度滑移对所建立的简化数学模型的应用是一个很大的障碍。给出了在得到多孔质轴承的静态特性时需要考虑的问题 ,如惯性效应、速度滑移、多孔质表面粗糙度以及多孔质平板的变形等。; 杜金名卢泽生孙雅洲; 关键词：静态性能速度滑移

气体静压多孔质球面轴承静态性能分析被引量：9: 2004年; 与传统的小孔节流气体静压轴承相比,气体静压多孔质轴承具有高承载能力、高阻尼和很好的稳定性等。气体静压多孔质球面轴承具有合力始终对准球心,轴承运转平稳等优点,既具有轴向限制同时具有径向限制,在工业当中应用相当普遍。给出了球面轴承的理论分析、有限元推导过程,基于有限元推导过程给出了球面轴承的理论计算静态性能。在自行研制的试验台上进行气体静压试验,由此得到轴承的静态性能。试验结果和理论计算结果之间的吻合良好,从而说明理论计算的正确性和可行性。; 卢泽生杜金名孙雅洲; 关键词：气体静压轴承球面轴承静态性能有限元法

空气静压轴承各种节流形式的比较被引量：22: 2003年; 通过对各种节流形式的比较,空气静压多孔质轴承具有很高的承载能力和静态刚度。且具有摩擦小、回转精度高、使用寿命长等优点。; 杜金名卢泽生孙雅洲; 关键词：空气静压轴承小孔节流

气体静压轴承用多孔SiC陶瓷的制备及静态性能被引量：1: 2011年; 以α-SiC和β-SiC粉末为原料,羧甲基纤维素为造孔剂,制备了多孔SiC陶瓷.探讨了烧结温度、成型压力和造孔剂含量对SiC陶瓷的气孔率、显气孔率以及弯曲强度的影响,研究了用不同渗透率的多孔SiC陶瓷制备气体静压轴承的承载能力和静态刚度.结果表明:在高温下,β-SiC转变为α-SiC,同时,通过α-SiC的蒸发-凝聚过程实现了SiC陶瓷的烧结,并形成无收缩自结合结构;试样的气孔率和显气孔率随烧结温度和成型压力的增加而略有降低,但弯曲强度却增大;造孔剂含量越高,试样的气孔率和显气孔率越大,弯曲强度越低.添加质量分数为10%的造孔剂,经250MPa冷等静压成型,在2 400℃下制备的试样气孔率和显气孔率分别为28.91%和24.03%,渗透率为7.74×10-13 m2,弯曲强度为63.8MPa.因此,多孔SiC陶瓷的渗透率越低,利用它制备的气体静压轴承的承载能力越低,静态刚度就越高.; 于雪梅; 关键词：气体静压轴承气孔率静态性能

影响空气静压多孔质止推轴承静态性能的因素被引量：9: 2001年; 在对多孔质气体静压轴承分析时 ,多孔质材料内部的惯性效应以及多孔质轴承表面的速度滑移对所建立的简化数学模型的应用是一个很大的障碍 .因此采用一种分解的方法来分析空气在多孔质止推轴承内部的非线性流动即不同种类的流动机理即考虑空气压缩性和一定范围内的惯性效应 .实验结果表明多孔质表面的速度滑移并不遵守Beaver模型 ,但是可以通过附加等效间隙来大致估计 .; 卢泽生杜金名孙雅洲; 关键词：速度滑移静态性能数学模型

圆板型多孔质止推轴承中几种分析模型的比较: 2002年; 利用多孔质内部的气体流动模型如:无滑移流动模型,全滑移模型,修正后的滑移模型,Ishi-azwa-Hori模型以及Brinkman模型,进行多孔质止推轴承的静态性能分析,并把理论和实验的结果进行对比,并给出了各种模型的特点。; 杜金名卢泽生孙雅洲

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