辽宁省科学技术计划项目(2008220044)
- 作品数：2 被引量：21H指数：2
- 相关作者：金学松张军张剑孙丽萍更多>>
- 相关机构：大连交通大学西南交通大学更多>>
- 发文基金：辽宁省科学技术计划项目辽宁省教育厅高等学校科学研究项目铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 车轮型面数值优化技术被引量：3
- 2011年
- 以轮对滚动圆半径差为设计目标,根据3次样条理论建立铁路车轮型面数值优化设计模型。用3次样条有效地光滑车轮型面,而轮对滚动圆半径差则决定了车辆动力学性能。作为模型的算例,为提高LMA型面轮对的曲线通过能力,通过增大轮对滚动圆半径差的控制目标,对LMA型面轮缘根部进行优化设计,并详细地分析设计车轮型面的轮轨滚动接触和车辆动力学特性。结果表明,与LMA型面相比,优化后的车轮型面尽管轮缘根部接触压力、应力有所提高,但车辆曲线通过能力得到了显著地提高,而车辆的临界速度、平稳性、安全性等指标基本不变,对LMA型面的优化设计达到了预期目的。说明了提出的基于轮对滚动圆半径差控制模型的有效性和可行性。
- 张剑金学松孙丽萍张军
- 关键词：曲线通过性能车辆动力学
- 基于CRH5型高速动车组车辆的轮对动态特性与等效锥度关系初探被引量：18
- 2010年
- 为探索轨道随机不平顺激扰条件下高速轮对动力学特性与其等效锥度的关系,采用CRH5型动车组车辆悬挂参数进行车辆动力学计算,分析车轮踏面锥度对车辆平稳性的影响,研究过大的轮对滚动圆半径差能否使车辆在高速通过大半径曲线时发生蛇行现象,并利用LMA型面分析等效锥度与轮对动态横移及轮对恢复对中能力的关系。结果表明:过低的踏面锥度不仅会使轮对动态横移量增大,无益于临界速度的提高,反而会削弱轮对恢复对中能力;合理的踏面锥度应该与轨底坡相匹配,等于或略大于轨底坡。过大的轮对滚动圆半径差可能会激发轮对蛇行。因此,高速轮对等效锥度应兼顾轮对动态横移与恢复对中能力,以确保轮对动态特性的稳定。
- 张剑金学松孙丽萍张军
- 关键词：等效锥度车轮型面轮轨滚动接触车辆动力学
