国家自然科学基金(71201006)
- 作品数：6 被引量：21H指数：3
- 相关作者：毛保华朱宇婷甘恬甜刘路赵宇刚更多>>
- 相关机构：北京交通大学铁道部经济规划研究院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划教育部“新世纪优秀人才支持计划”更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理航空宇航科学技术更多>>
- 一种交通枢纽流线优化设计的方法被引量：2
- 2014年
- 本文充分分析了熟悉型和陌生型两类乘客的路径选择行为,结合枢纽网络的特有属性,建立了枢纽流线优化模型.从枢纽管理者的角度出发,通过调整枢纽通道的分配方案,间接影响乘客的路径选择行为,从而降低系统总费用.结合问题特点,采用FrankWolfe算法和Logit模型分别计算两类乘客的路径选择概率.在此基础上,采用遗传算法对模型进行求解.最后,通过算例对模型和算法进行了验证.
- 胡春平毛保华朱宇婷甘恬甜张政
- 关键词：城市交通交通枢纽
- 北京市轨道交通票制票价改革研究被引量：4
- 2014年
- 为了发挥轨道交通票价的杠杆作用,进一步完善地面公交与轨道交通衔接,优化交通结构,增加客票收入,本文通过分析国内外大都市票制体系、票价优惠策略及北京市轨道交通发展状况,提出北京市轨道交通票价改革方案。在重点分析客流量、运营成本和城市人均收入水平的基础上,确定单一票价水平为4元;实施高低峰分时定价策略,通过分析三峰时间分布及高峰客流构成,用Logit模型计算出高低峰票价分别为6元、2元;提出制定月票的策略,以及其他一系列辅助票制来保障上班族、老人等的权益。该研究为实现北京市轨道交通可持续发展提供了理论基础。
- 张晓晴刘智丽李岚
- 关键词：北京市轨道交通票制票价月票
- Analysis on the Effect of Beijing＇s Traffic Control Policies
- 2013年
- Xinxin LI Baohua MAO Xuesong FENG
- 关键词：公共交通服务管理政策诱增交通量交通影响
- 考虑列车容量的轨道交通客流分配模型被引量：5
- 2013年
- 将轨道线路物理节点及物理弧进行扩展,构建了轨道交通时空扩展网络,在此基础上,建立了轨道交通客流分配模型.该模型是一种基于列车时刻表的拟动态分配模型,将列车容量作为强约束条件,按照先进先出的原则进行客流加载,并采用连续平均法(MSA)对模型进行求解.为验证模型的有效性,本文选取了一个多起点单讫点的轨道交通线路进行数值试验.试验结果表明,单线轨道交通客流呈现出双峰型、单峰型和均峰型三种到达规律,且随着服务水平的提高,客流到达分布由双峰型向单峰型,最后向均峰型进行过渡.
- 朱宇婷毛保华李明高甘恬甜赵宇刚
- 关键词：城市交通轨道交通列车时刻表
- 中长距离通道客流结构及高速铁路运营策略研究被引量：10
- 2015年
- 以经济性、快速性、便捷性、舒适性及安全性为衡量指标,建立乘客出行广义费用函数;结合非集计理论和方法,构建中长距离通道客流分担率模型.并以武汉—广州客运通道为例,分析不同时间价值下客流结构的变化情况,发现普通铁路更加符合旅客的出行偏好,其客运分担率高于45%.最后,以利润为指标,对高速铁路运营策略进行了分析.研究结果表明,由于普通铁路与高速铁路之间的竞争关系,高速铁路运营利润及铁路总利润难以同时达到最优;当以高速铁路运营利润最大为目标时,高速铁路票价和旅行速度分别为275元和325km/h;当以铁路总利润最大为目标时,高速铁路票价和旅行速度分别为350元和300km/h.
- 朱宇婷毛保华王永亮刘路
- 关键词：综合交通运输高速铁路客运通道LOGIT模型广义费用函数
- 既有线能力释放值计算方法研究
- 2014年
- 针对高速铁路建成对既有线能力释放的影响,通过分析高速铁路、既有线广义费用函数及高速铁路客流分担率模型来构建既有线客流合理分担率模型,并且建立既有线释放能力量化模型对既有线释放能力进行量化,最后以武广既有线为例,计算武广高速铁路开通后武广既有线释放的运能,为研究释放运能的合理配置与利用提供数据支持。
- 郝亚秋
- 关键词：铁路运输
