中国博士后科学基金(20080430150)
- 作品数：3 被引量：20H指数：2
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- 相关机构：中南大学同济大学更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金国家教育部博士点基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 迂回限制下道路交通网络容量计算方法被引量：1
- 2010年
- 为了计算城市道路网络的交通容量,结合现实中交通分布特征规律分析,考虑对过于迂回路线的限制与避免,并考虑道路通行能力的约束,建立了较能符合实际交通特征的城市道路交通网络容量计算方法.该方法在已知各起迄点对(OD对)间交通分布比例前提下,主要通过增量加载的方式来求算道路网络总容量.介绍了分析求解的具体步骤,并根据求解方法特点采用了多路径—增量加载分配方法来进行其中交通量的分配.算例表明,该计算方法用于求解城市道路交通网络容量是合理可行的.该方法可用于城市道路交通网络容量的评估及现状适应性的评价.
- 陈群关函非晏克非姚加林
- 关键词：道路网络交通分布增量加载
- 停车泊位有限供给条件下最佳停车泊位规模被引量：13
- 2010年
- 为了确定城市中心区的合理停车泊位数量,使之既能满足基本出行需要,又能抑制过量出行造成路网拥堵,首先对停车泊位有限供给条件下驾驶员出行行为进行了分析,划分了不同驾驶员属性以反映不同驾驶员的出行意愿与决策特征,并在此基础上构建了最佳泊位规模优化模型,以使得在道路网络最大容量允许范围内可满足的停车总需求最大并做到泊位利用最大化.介绍了模型求解算法,数值算例表明,通过该模型的优化可确定城市中心区的最佳停车泊位数量,为停车需求管理提供科学依据.
- 陈群史峰晏克非
- 关键词：停车泊位路网容量遗传算法
- 区域内停车场停车量分配优化被引量：6
- 2009年
- 为通过管理措施使停车量在各停车场合理分配,建立了区域停车的停车量分配优化模型.模型以总行程时间(包括行车时间和步行时间)最少为目标函数,考虑了OD(起终点)约束及各停车场周转量约束.给出了模型的求解算法.通过仿真示例说明了模型的应用.
- 陈群史峰姚加林晏克非
- 关键词：停车
