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国家重点实验室开放基金(SKLGP2011Z014)

作品数:1 被引量:13H指数:1
相关作者:王慧英路军富赵冉贾媛媛更多>>
相关机构:中交四航工程研究院有限公司成都理工大学西华大学更多>>
发文基金:国家重点实验室开放基金国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学更多>>

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇建筑科学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇大直径
  • 1篇大直径钢管
  • 1篇大直径钢管桩
  • 1篇载力
  • 1篇竖向
  • 1篇竖向荷载
  • 1篇竖向荷载作用
  • 1篇特性分析
  • 1篇桩承载力
  • 1篇管桩
  • 1篇荷载
  • 1篇荷载作用
  • 1篇钢管
  • 1篇钢管桩
  • 1篇承载力

机构

  • 1篇成都理工大学
  • 1篇广东建设职业...
  • 1篇西华大学
  • 1篇中交四航工程...

作者

  • 1篇贾媛媛
  • 1篇赵冉
  • 1篇路军富
  • 1篇王慧英

传媒

  • 1篇广西大学学报...

年份

  • 1篇2012
1 条 记 录,以下是 1-1
排序方式:
竖向荷载作用下大直径钢管桩承载力特性分析被引量:13
2012年
近年来,新型大直径钢管桩基的承载力特性备受关注,为此,以湛江某新建油码头工程大直径钢管桩测试桩Z2桩为研究对象,采用有限元三维数值静载试验方法,对竖向荷载作用下大直径钢管桩的桩径、桩长、桩侧土摩擦系数及桩端土压缩模量对其承载力特性的影响规律进行研究。结果表明:钢管桩桩径增大,则其极限承载力和桩侧摩阻力随之提高,桩端沉降与桩顶沉降之比逐渐减小,同时桩端阻力随着桩径的增加而减小;钢管桩桩长增加,钢管桩的极限承载力和桩侧摩阻力都显著提高,桩端阻力与桩顶荷载之比逐渐减小;桩侧土摩擦系数增大,则桩的极限承载力增大而桩端沉降量显著减小,尤其在摩擦系数从0.3增加到0.4时,沉降量减小幅度较大;桩端土压缩模量增加,则钢管桩竖向极限承载力和桩端阻力增大,而桩端沉降量减小。研究结果可对类似工程大直径钢管桩的设计和施工提供参考。
贾媛媛路军富赵冉王慧英
关键词:竖向荷载大直径钢管桩
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