江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目(ZBZZ024)
- 作品数：2 被引量：10H指数：2
- 相关作者：冯俊萍贝绍轶倪彰赵景波刘海妹更多>>
- 相关机构：江苏理工学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省“六大人才高峰”高层次人才项目人工智能四川省重点实验室开放基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 电动汽车阻尼可调减振器多模式切换控制研究被引量：6
- 2017年
- 针对电动汽车主动悬架控制中阻尼可调减振器工作模式单一、阻尼可调范围有限的问题,为了增加减振器阻尼可调工作模式的调节范围,以某液压减振器为基础,设计了一种阻尼多模式切换可调的减振器.建立了阻尼多模式切换可调减振器的动力学模型,设计了基于INSTRON8800单通道数字控制液压伺服激振台的阻尼多模式切换可调减振器试验台架系统,进行了不同阻尼模式下的示功图曲线和"速度-力"特性曲线台架试验.结果表明:阻尼多模式切换可调减振器在不同的阻尼模式下变化明显,"阻尼力-速度"关系曲线反映了阻尼多模式切换可调减振器在压缩行程和回弹行程阻尼特性的可行性.对主动悬架系统及其控制策略的设计具有重要的理论研究价值和工程应用前景.
- 赵景波倪彰贝绍轶冯俊萍
- 关键词：电动汽车动力学模型台架试验
- 电动汽车主动悬架系统阻尼可调减振器设计及固有频率试验被引量：4
- 2017年
- 为了增加电动汽车主动悬架系统阻尼可调减振器的工作模式及其调节范围,以某液压减振器为基础,设计了一种阻尼多模式切换可调的减振器.分析了阻尼多模式切换可调减振器的工作原理及其阻尼特性.基于阻尼多模式切换可调减振器的"软压缩软回弹"、"硬压缩软回弹"、"软压缩硬回弹"和"硬压缩硬回弹"工作模式,设计了阻尼多模式切换可调减振器减振支柱总成和电磁阀总成.同时设计了基于INSTRON8800单通道数字控制液压伺服激振台的阻尼多模式切换可调减振器试验台架系统,进行了不同阻尼模式下的固有频率试验和车身振动加速度响应的频谱分析.结果表明:后悬架簧上质量的固有频率均高于前悬架,比值关系接近于1.2∶1,后悬架的簧下质量固有频率小于前悬架,比值关系约为1∶1.1~1∶1,反映了阻尼多模式切换可调减振器在压缩行程和回弹行程阻尼特性的可行性,对主动悬架系统及其控制策略的设计具有重要的理论研究价值和工程应用前景.
- 刘海妹倪彰倪彰冯俊萍
- 关键词：电动汽车主动悬架系统阻尼特性
