辽宁省科学技术计划项目(2009220017)
- 作品数：2 被引量：7H指数：1
- 相关作者：杨鑫华傅利斌任瑞铭李雄飞王大勇更多>>
- 相关机构：大连交通大学中国北车集团大连机车车辆有限公司更多>>
- 发文基金：辽宁省科学技术计划项目铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺更多>>
- 构架环形多道焊变形仿真与焊序选优被引量：7
- 2012年
- 基于对焊接变形的产生机理分析,利用实体-壳单元混合模型,建立了转向架构架横梁组对环形多道焊变形仿真的有限元模型,以有效降低计算规模,并利用壳单元实现模型中实体与壳单元的连接.结合试验研究,利用3D双椭球模型,实现了焊接热源的校核,并通过提取和简化各层的平均热循环曲线,实现热源加载,以提高计算效率.在此基础上,对横梁组对环形多道焊不同焊接顺序下的变形进行计算,实现了面向变形控制的焊接顺序的选优.结果表明,采用的多道焊变形仿真建模与计算方法是可行的,能够满足工程仿真需求.
- 傅利斌杨鑫华任瑞铭
- 机车工字型中梁组焊工装设计及焊接变形控制
- 2011年
- 新西兰机车中梁为工字型梁,总长16 400 mm.对于中梁钢结构的组对和焊接,其难点在于上下盖板厚度不一,上盖板为20 mm,下盖板为40 mm,上下盖板焊后容易产生角变形,纵向焊后容易产生下挠度.通过对中梁焊接工艺和工装设计研究,采用工艺放量,反变形,设计和研究中梁组对工装、夹紧装置和焊接翻转工装,机械火焰矫正等方法,控制焊接变形,保证中梁尺寸精度和焊接质量.中梁组对胎的设计包括挡板、隔板、支撑板、筋板、垫板、槽钢,夹紧装置包括中梁丝杠和丝套.通过生产验证,该组焊工装安全可靠,可完成中梁钢结构主要结构部件的组对与焊接,满足设计图纸中的各项技术要求.
- 傅利斌王大勇杨鑫华李雄飞
