“十一五”国家科技支撑计划(2006BAF02A02-03)
- 作品数：8 被引量：57H指数：4
- 相关作者：成艾国谢慧超廖代辉钟志华袁智军更多>>
- 相关机构：湖南大学上汽通用五菱汽车股份有限公司湖南交通职业技术学院更多>>
- 发文基金：“十一五”国家科技支撑计划长江学者和创新团队发展计划湖南省科技厅科研项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程一般工业技术自动化与计算机技术更多>>
- 基于滑移约束面方法的毛坯反求技术被引量：3
- 2008年
- 由于一步逆算法在用于求解坯料展开问题中,并不能得到足够准确的毛坯,其计算误差会随着变形路径的复杂程度而变大。本文提出采用多步逆算法得到较为精确的毛坯形状及应力、应变分布。多步逆算法将成形过程分成几个工步进行模拟,并通过引入滑移约束面得到中间成形形状,采用牛顿-拉费森迭代将材料坐标和全局坐标中的残余应力转换到局部坐标。将此算法应用于油底壳的拉深计算,通过对比计算结果与实验结果,两步法得到的毛坯右端与实验结果十分吻合。多步有限元逆算法进一步提高了毛坯展开尺寸及应力分布的计算精度。
- 谢慧超廖代辉龚英菊
- 基于同步工程的汽车车身设计流程分析被引量：8
- 2009年
- 在研究汽车车身设计方法和常用设计流程的基础上,提出了车身设计过程中,车身结构设计和仿真计算两大技术主线,建立车身设计的同步流程。最后,将其运用在某款微车产品上,具有一定参考价值。
- 袁智军赵小羽胡洁成艾国
- 关键词：车身
- 材料应变率对汽车碰撞性能影响的研究被引量：22
- 2010年
- 为研究材料应变率对整车碰撞性能的影响,建立了某微型车正面碰撞仿真有限元模型,对车身前部进行了考虑和不考虑材料应变率效应的正面碰撞仿真,并在碰撞变形、B柱加速度、碰撞力和碰撞能量等方面与试验结果进行对比,结果表明材料的应变率对整车碰撞性能的主要参数有较大的影响,考虑材料应变率效应的仿真结果与试验结果比较接近。
- 王国春成艾国高晖钟志华
- 关键词：汽车正面碰撞应变率效应碰撞力
- 汽车车身设计目标分析与控制被引量：2
- 2009年
- 从整车开发的要求出发,探讨分析车身设计所应达到的设计目标。首先,论述了设计目标的影响因素。在深入分析设计规划的基础上,结合质量屋分析法,提出了设计目标分析模型。该模型充分考虑了质量的多重性,保证了每项质量需求都有相应的技术特征与其匹配。最后,将此模型应用于汽车车身设计中,结果表明,此模型最大程度地提高了顾客满意度。
- 袁智军赵小羽胡洁成艾国
- 关键词：车身
- 考虑冲压残余应力和厚度变化的车身结构模态分析与优化被引量：5
- 2010年
- 车身零件冲压成形过程中产生的残余应力和厚度变化对其结构模态和固有频率具有重要的影响,而目前常用的有限元模态分析方法中,常常忽略了成形因素所带来的影响,导致分析结果与实际情况不相符。采用有限元网格映射算法,在车身结构模态分析中引入成形信息,并将成形残余应力作为预应力施加,研究成形因素对车身结构模态和固有频率的影响。研究结果表明,考虑成形比未考虑成形影响的模态分析结果更接近实验结果。最后,进行了基于成形因素的车身结构灵敏度分析与优化。
- 廖代辉成艾国谢慧超
- 关键词：冲压成形残余应力模态分析
- 计及成形因素影响的车身结构疲劳分析被引量：2
- 2009年
- 基于随机振动理论,推导了车身结构随机振动响应谱的计算公式;采用Goodman曲线进行交变载荷的等损伤转换,建立了应力幅和平均应力之间的关系式;以材料的疲劳极限作为疲劳抗力指标,将残余应力等效为平均应力,以研究成形因素对疲劳性能的影响;以某汽车尾端横梁为例,采用基于有限元分析结果的疲劳分析法,考虑冲压成形因素的影响,进行了车身结构的动态应力计算、疲劳寿命预测和改进设计。结果表明,所预测的疲劳性能与整车道路试验结果吻合。
- 廖代辉成艾国谢慧超
- 关键词：车身结构冲压成形残余应力动态应力
- 基于响应面法的汽车车身T型接头优化被引量：15
- 2011年
- 提出了一种适用于汽车概念设计阶段的车身T型接头快速优化方法。该方法根据T型接头的结构特点,将其划分为1个本体区域、3个分支区域和3个过渡区域,并建立7个相应的六面体作为各区域的控制体,通过六面体顶点的位置变化来实现各区域结构的尺寸变化。接着提取整车刚度和强度分析工况下接头的边界载荷,并利用拉丁方实验设计方法对接头有限元模型进行数据采样,采用移动最小二乘响应面方法构建了接头的近似优化模型。最后将接头中3个分支区域的整体尺寸和零部件板厚作为设计变量,应用连续二次规划方法对近似模型进行优化。结果表明,在实现接头轻量化的前提下,大大提高了接头的刚度和强度。
- 宋凯成艾国钟志华
- 关键词：车身T型接头响应面法轻量化
- 考虑冲压成形影响的车身零件疲劳性能研究
- 2010年
- 车身零件冲压成形过程中产生的残余应力和厚度变化对其疲劳寿命有重要影响,而目前常用的基于有限元结果的疲劳分析方法中,常常忽略了实际零件冲压成形所带来的影响,导致分析结果与实际情况不相符。文中将有限元网格映射算法、平均应力修正法相结合,以某车尾端横梁为例,在疲劳有限元分析中引入成形信息,并将成形残余应力作为疲劳外载荷施加,研究成形性因素对车身结构疲劳寿命的影响。研究结果表明,考虑成形比未考虑成形影响的疲劳分析结果更接近实验结果。最后,基于分析结果提出零件优化设计方案。
- 谢慧超廖代辉
- 关键词：冲压成形残余应力整车道路试验
