北京市自然科学基金(KZ200910005009)
- 作品数：3 被引量：23H指数：2
- 相关作者：陶连金金亮张印涛唐四海郑辉更多>>
- 相关机构：北京工业大学鄂尔多斯市昊华精煤有限责任公司更多>>
- 发文基金：北京市自然科学基金国家重点基础研究发展计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程矿业工程更多>>
- 地铁风道近接下穿既有地铁车站引起的结构变形被引量：2
- 2011年
- 为保证北京某新建地铁风道工程近接施工安全,借助FLAC3D软件对该风道CRD工法的施工过程进行动态数值模拟。计算模型为地层结构模型,土体材料模型采用摩尔-库仑准则。结果表明:既有地铁车站最大沉降量为2.54 mm,发生在该车站东南出入口及风道结构转接的位置,车站与出入口的连接处最大沉降量为0.63 mm。靠近新建地铁风道开挖一侧的既有车站出入口侧墙最大水平位移为0.49 mm,车站与出入口连接处的纵向最大水平位移为0.28 mm。新建地铁风道工程对既有地铁车站整体结构变形影响较小,既有车站最大沉降量及轨道最大差异沉降值均在安全范围内。该研究为地铁工程的设计与施工提供了有益参考。
- 陶连金郑辉李文博王文沛王开源
- 关键词：地铁车站风道CRD法施工数值模拟
- 软岩井筒联合支护体系适应性的数值分析被引量：2
- 2011年
- 用FLAC3D对高家梁软岩井筒进行了开挖支护施工过程的数值模拟,分析了井筒开挖、支护过程中围岩应力分布、井筒围岩变形、围岩塑性区范围,并基于此给出二次支护的时机。通过与现场监测的对比,证明了井筒支护方案的有效性。
- 陶连金许汇海张兴文孙玉辉
- 关键词：支护数值模拟
- 大直径盾构隧道下穿既有车站诱发车站结构变形分析被引量：19
- 2009年
- 采用三维有限差分程序模拟城市大直径盾构隧道施工,基于此分析了上部地铁车站的结构变形并考虑了车站变形缝的影响.计算选用了地层-结构模型,土体则采用弹塑性模型模拟,应用link单元模拟变形缝,并对link单元的本构关系及参数进行了详细的定义.重点进行了结构间相互作用分析及变形缝的模拟.结果表明:考虑变形缝,结构变形更加灵活,充分;差异变形发生在地层刚度变化大的部位;变形结果为结构安全评估提供了可靠的依据.
- 陶连金金亮唐四海张印涛
- 关键词：大直径盾构隧道变形缝数值模拟FLAC3D
