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车辆动态称重模型建立与分析被引量：6: 2015年; 利用ADAMS对便携式轴重仪的动态称重系统建模并验证模型的可靠性。首先根据实际称重传感器结构和建模原理进行建模,控制单一变量仿真称重过程,得到不同速度、重量下的仿真称重数据。然后利用相同参数的便携称重系统实现实际测量,并与相同条件下仿真结果比较分析。实验结果表明,在30 km/h以下,仿真数值与实测数值相差不超过5%,验证了动态称重模型可靠性,为仿真数据取代现场实测提供可行性,为今后称重信号补偿奠定了理论基础。; 沈裴裴徐志玲陈群吴昊; 关键词：称重传感器 ADAMS 动态称重仿真

多符号差分球形译码在无线传感器网络分布式检测中的应用研究: 2013年; 在无线传感器网络分布式检测中,信道条件复杂,难于估计。比较相关检测,差分检测的优势是不需要信道估计,但总是付出一定的性能损失。为了缩短这一差距,本文提出多符号差分检测,并结合低复杂度球形译码算法,对多符号差分球形检测的迭代搜索过程进行了详细分析。算法检测性能和复杂度的分析表明,该检测算法不仅能有效降低计算复杂度,而且能保证较好的检测性能。结果证明该算法可作为一种有效检测算法应用于无线传感器网络分布式检测中。; 周小微韩新强金小萍金宁金丽萍李正权; 关键词：无线传感器网络分布式检测多符号差分检测

差分酉空时协作系统的多符号裁减自动球形译码被引量：1: 2012年; 鉴于差分协作系统中多符号差分检测(multiple-symbol differential detection,MSDD)算法计算复杂度高的缺点,引入裁减自动球形译码(pruning automation sphere detection,PASD)算法来降低差分酉空时协作系统的检测复杂度.PASD算法是在球形译码的基础上,结合自动球形译码和裁减球形译码的思想而提出的.通过对扩展节点所消耗的复杂度和系统的误码率两方面来分析译码算法的性能.仿真分析表明,在差分酉空时协作系统中,PASD算法在误码性能几乎不变的情况下,复杂度曲线比球形译码(sphere detection,SD)算法收敛迅速.其中在分组长度N=5、信噪比SNR=15dB的情况下,PASD、SD算法的扩展点数分别为14.138 6、78.950 5,大大降低了系统的复杂度;同时,当SNR>16dB时,协作节点的增加有利于提高系统的误码性能,系统的复杂度性能并没有很大的损失.; 陈婕周小微金小萍韩新强金宁

多源分布式协作空时网络编码系统的设计被引量：1: 2014年; 为改善传统空时编码协作方案中节点功率消耗过高和传输效率较低的问题,在多信源、单中继协作网络中提出一种新的空时网络编码方案。该方案利用中继节点的多天线优势实现接收分集,并在中继节点设计空时网络编码,再按照编码矩阵特点转发信号到目的节点。仿真验证了信源数、中继天线数不同时的系统性能,并分析了传统空时编码协作方案与提出方案的性能差距和传输效率,得出该方案是一种易于实现,性能良好的高效无线数据传输方式的结论。; 张竹青金小萍玉赛波任荣凯韩新强裘佩佩; 关键词：时隙

车辆动态称重的速度补偿研究被引量：2: 2015年; 研究了速度对车辆动态称重准确度的影响，并对车辆载重受力进行分析，导出速度与车辆轴重的数学表达式，利用机械动力学分析系统构建了动态称重有限元模型仿真称重过程，并对速度影响进行补偿。结果表明，基于机械动力学分析系统的有限元动态称重速度补偿模型正确可靠，20t载重汽车在8．33m／s情况下最大补偿量达到10％，大大提高了动态称重准确度。; 徐志玲沈裴裴厉志飞; 关键词：计量学

协作通信中基于DSTC的自适应能量分配方案: 2014年; 基于协作AF(Amplify and Forward)通信模型,提出了一种基于分布式空时分组码的自适应能量分配方案。该方案首先以最小化中断概率为准则,在源节点与中继节点之间根据信道状态信息情况,决定是否放大转发中继节点接收信号。然后,在中继节点采用最优功率分配策略,实现整个系统的最优化传输。仿真显示了所提出的两种自适应方案与传统自适应方案、非自适应方案,以及在不同调制制度下的性能比较。仿真结果表明,与传统非自适应方案相比,所提方案1的误码率性能提高了约5 d B。; 裘佩佩李正权金小萍; 关键词：协作中继分布式空时编码

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浙江省自然科学基金(LQ12F01010)