黑龙江省交通厅重点科技项目(2009023)
- 作品数：3 被引量：3H指数：1
- 相关作者：姜利张锦生董建勋郭国梁更多>>
- 相关机构：东北林业大学齐齐哈尔大学更多>>
- 发文基金：黑龙江省交通厅重点科技项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 季冻区未燃煤矸石路基温度变化被引量：1
- 2013年
- 目的研究未燃煤矸石路基内部温度变化特征,探讨未燃煤矸石作为路基填筑材料后期可燃性.方法以七勃公路改扩建工程未燃煤矸石路基填筑段为试验路,通过在高填方断面不同深度处埋设测温元件,结合观测点近一年的路基内部温度变化数据,采用统计回归法及路基不同深度平均温度和温差变化指标进行分析.结果未燃煤矸石作为一种路基填筑材料,路基内部温度变化受大气温度影响明显,0.5 m以下深度的最高温度为25.5℃,略高于同一横断面同一深度土路基0.9℃温度,但煤矸石路基内部温度明显低于当地大气最高温度.结论不同季节未燃煤矸石路基内部温度～深度之间变化符合二次函数关系模型,未燃煤矸石路基填筑高度达5.5 m时,路基内部是不会发生明显升温自燃现象的.采用未燃煤矸石进行路基填筑,可有效实现煤矸石最大资源化利用.
- 姜利董建勋郭国梁张锦生
- 关键词：煤矸石温度变化二次函数
- 桥涵背回填煤矸石承载比特性试验研究
- 2013年
- 针对煤矸石在依(兰)-七(台河)高速公路桥涵背回填中的应用,取样进行了七台河几种有代表性的煤矸石承载比试验研究,同时进行了煤矸石不同粗颗粒含量的承载比试验和冻融循环试验。试验结果表明:煤矸石的承载比随压实度的增加而增大,93%压实度下的几种煤矸石承载比均满足规范要求;提高煤矸石粗颗粒含量,有利于提高煤矸石的承载能力;已燃煤矸石冻融稳定性明显优于未燃煤矸石冻融稳定性。根据试验结果提出了不同压实度下煤矸石承载比控制指标。通过对煤矸石进行系统的承载比特性试验,为依七高速公路桥涵背回填煤矸石提供技术支持。
- 姜利董建勋张锦生
- 关键词：煤矸石承载比冻融循环
- 桥涵台背回填煤矸石压实试验研究被引量：2
- 2013年
- 针对煤矸石自身特点,以依(兰)-七(台河)高速公路桥涵台背回填煤矸石为例,采用新兴矿堆积的煤矸石通过现场碾压试验研究,确定了台背回填煤矸石最佳松铺厚度、沉降差控制指标和固体体积率控制范围。在对比分析压实度、碾压遍数、沉降量和固体体积率等压实质量控制方法的基础上,提出了在控制现场压实施工工艺参数的同时,应以沉降量作为主要的压实质量控制指标,该方法具有无损检测的特点,有利于提高施工效率和加快施工进度。
- 姜利董建勋张锦生
- 关键词：煤矸石台背回填压实度沉降量固体体积率
