公共文化服务平台

共 4 条记录，以下是 1-4

全选清除导出

排序方式：

隧道围岩爆破松动圈测试分析被引量：8: 2005年; 岩体开挖成洞后,洞室周围的岩体将出现应力降低区,应力升高区和原岩应力区。对隧道进行松动圈检测,可以了解隧道爆破开挖对围岩的影响,从而对系统锚杆的设计长度进行修正,使得锚杆的长度更加合理和经济。简要介绍了超声波测试的测试技术及测试成果,供同行借鉴。; 周扬水吴从师张庆彬; 关键词：围岩松动圈隧道围岩测试分析松动圈岩体开挖系统锚杆

地铁隧道施工诱发桩基变形的数值仿真分析被引量：23: 2007年; 利用数值分析软件ANSYS建立弹塑性有限元模型;考虑位于区间隧道轴线不同位置的邻近桩基及不同桩长情况,对区间隧道施工诱发邻近桩基的变形进行数值仿真试验分析,同时分析隧道开挖后土体与桩体参数等因素对邻近桩基变形的影响。数值仿真试验结果表明:地铁隧道开挖后桩体发生倾倒变形,桩端与洞轴线的相对位置及桩端土性对桩基变形有明显的影响,有桩侧隧道周围向洞内的水平位移比无桩侧的水平位移小,且随桩长增加,两者差别增大。; 柳厚祥方风华李宁吴从师; 关键词：地层位移隧道桩基竖向变形

小间距浅埋隧道的支护设计探讨被引量：29: 2005年; 利用奥地利大型岩土工程有限元数值计算软件FINAL计算结果比较研究认为,在新奥法施工的小间距平行土质浅埋隧道中,对于中间岩柱的支护与设计,只要衬砌受力在合理范围内,不需要特别考虑中间岩柱的稳定性,而对其加设锚杆或者其他支护辅助手段,隧道之间的间距可以达到1.0 m,甚至更少。列举了慕尼黑地铁隧道对这一结果的成功应用。对于近距离双孔平行隧道,两隧道相互之间的影响,不仅与围岩类别、隧道间距、开挖和支护方式有关,而且不同的开挖顺序,会有不同的结果。分析结果表明,如果先修建好一孔隧道,再修建另一孔隧道,第二孔隧道的修建会对第一孔隧道,特别是相近一侧有较大的影响,仰拱处容易出现拉应力;如果两孔隧道同时交替掘进,则隧道相互影响较大,第一孔隧道的底部和第二孔隧道的拱部,容易出现拉应力,总体衬砌受力比第一种开挖支护方式要小。两种开挖支护方式中,中间岩柱两侧土体和衬砌均处于受压状态。慕尼黑地铁U6段相距0.8 m,两隧道的成功修建和运营,是对本文结论的成功验证。; 蔡小林吴从师Swoboda G; 关键词：隧道工程小间距隧道浅埋隧道隧道支护隧道开挖

高尾矿坝的有效应力地震反应分析被引量：11: 2008年; 基于目前尾矿坝分析方法存在的不足,为研究高尾矿坝的动力稳定性和抗液化能力,系统地提出了高尾矿坝的有效应力地震反应分析方法。在工程地质勘察、静动力试验和静力有限元分析的基础上,采用不排水有效应力和排水有效应力法两种地震反应有限元分析方法,探讨高尾矿坝在地震过程中和地震后的孔隙水压力的产生、扩散和消散规律及其加速度、动应力和孔隙水压力的响应值。分析结果表明:坝体内应力均为压应力,其应力水平均小于1.0,安全系数均大于1.0,坝体内每个单元的抗液化安全系数大于1.5。同时,坝体的抗震性能和抗液化能力明显增强,坝顶部液化区的范围和深度大大地减小。; 柳厚祥廖雪李宁余志江潘旭东; 关键词：尾矿坝地震反应分析有效应力抗液化孔隙水压消散规律

全选清除导出

共1页<1>

湖南省教育厅重点项目(03A006)