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安徽省自然科学基金(1208085ME78)

作品数：15 被引量：174H指数：8
相关作者：尹安东江昊赵韩徐俊波张冰战更多>>
相关机构：合肥工业大学中国汽车工程学会陕西法士特汽车传动工程研究院更多>>
发文基金：安徽省自然科学基金国家高技术研究发展计划安徽省科技攻关计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程电子电信更多>>

文献类型

  • 15篇中文期刊文章

领域

  • 15篇机械工程
  • 15篇交通运输工程
  • 1篇电子电信

主题

  • 11篇汽车
  • 10篇电动
  • 10篇电动汽车
  • 5篇混合动力
  • 3篇动力传动
  • 3篇动力传动系
  • 3篇多目标优化
  • 3篇有限元
  • 3篇参数优化
  • 3篇车架
  • 3篇传动
  • 3篇传动系
  • 2篇动力系统
  • 2篇遗传算法
  • 2篇力系
  • 2篇模态
  • 2篇模态分析
  • 2篇ISIGHT
  • 2篇纯电动汽车
  • 2篇HYPERW...

机构

  • 14篇合肥工业大学
  • 1篇长沙理工大学
  • 1篇陕西法士特汽...
  • 1篇奇瑞汽车股份...
  • 1篇中国汽车工程...
  • 1篇奇瑞新能源汽...

作者

  • 14篇尹安东
  • 6篇赵韩
  • 6篇江昊
  • 4篇徐俊波
  • 3篇张冰战
  • 2篇周斌
  • 1篇王欢
  • 1篇张宇
  • 1篇张毅
  • 1篇彭庆丰
  • 1篇宫闪闪
  • 1篇朱云骁
  • 1篇杨峰
  • 1篇袁翔
  • 1篇杨亚娟
  • 1篇路瑞刚
  • 1篇曹诚
  • 1篇宣亮
  • 1篇冯瑞
  • 1篇方运舟

传媒

  • 5篇合肥工业大学...
  • 2篇电子测量与仪...
  • 2篇农业装备与车...
  • 2篇汽车工程学报
  • 1篇机械传动
  • 1篇汽车科技
  • 1篇汽车工程
  • 1篇中国机械工程

年份

  • 2篇2015
  • 8篇2014
  • 3篇2013
  • 2篇2012
共 15 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
自适应神经模糊系统的LiFePO_4电池SOC预测被引量：13
2014年
利用自适应神经模糊系统(adaptive neuro-fuzzy inference system,ANFIS)对电动汽车磷酸铁锂(LiFePO4)电池荷电状态(state of charge,SOC)预测研究。在分析ANFIS结构原理基础之上,采用BP(back-propagation)算法和最小二乘估计的混合算法分别建立两输入变量和三输入变量的ANFIS预测模型,并利用两种模型进行SOC预测。实例预测结果表明ANFIS能精确预测磷酸铁锂电池SOC值,且三输入变量ANFIS模型预测精度得到改善;与实测相比,三输入ANFIS预测模型的最大绝对误差在1%以下,平均百分比误差(average percentage error,APE)小于2%。
尹安东周斌江昊赵韩
关键词：电动汽车自适应神经模糊系统
动态转矩协调的ISG混合动力系统控制策略被引量：6
2013年
以混合动力系统(integrated starter/generator,ISG)为研究对象,在转矩控制策略的基础上设计了一种ISG混合动力系统动态转矩协调控制策略。采用MATLAB/SIMULINK/STATEFLOW混合建模方法建立了前向式ISG混合动力系统仿真模型,并在NEDC工况下针对实例ISG混合动力汽车进行仿真分析。仿真结果表明:与转矩控制策略相比,采用动态转矩协调控制策略能够使整车实际转矩较好地跟随需求转矩,同时有效控制状态切换过程中的实际输出转矩突变和波动,从而验证了ISG混合动力系统动态转矩协调控制策略的有效性,为研究混合动力汽车多能源控制提供一种新方法。
尹安东宫闪闪江昊赵韩
关键词：控制策略
基于HyperWorks某电动汽车车架的有限元建模及模态分析被引量：2
2014年
车架是电动汽车整体受力的基体,其受力状态复杂,采用有限元方法可以对车架的动态性能进行较为准确的分析,为车架设计提供指导。针对某电动汽车的车架结构,首先利用CATIA建立其3D模型,然后以igs格式导入到HyperWorks中,在HyperWorks中进行几何清理、抽取中面以及划分壳网格,最后在Optistruct求解器中求出该车架在自由状态下的前二十阶频率。仿真结果表明,车架的一阶模态频率与激振频率相近,故需要对车架的结构进行优化。
尹安东徐俊波龚来智赵立辉
关键词：电动汽车车架有限元建模模态分析
基于非线性二次规划算法的电动汽车传动系参数设计与优化被引量：6
2014年
以某款电动汽车作为研究对象,根据整车设计技术的要求进行了动力传动系参数匹配设计。基于Matlab/Simulink和ISIGHT软件建立了纯电动汽车动力部件和整车仿真模型,并采用非线性二次规划算法(Nonlinear Quadratic Programming Algorithm,NLPQL)对传动系参数进行优化。对优化前后整车动力性和经济性进行仿真分析比较,结果表明,在满足整车动力性设计指标的前提下,在NEDC工况下优化后整车续驶里程提高了16.7%。在转鼓试验台上实车测试表明,所设计的动力传动系统能满足设计要求,同时验证了建立的整车模型的准确性。
尹安东宣亮
关键词：电动汽车动力传动系参数优化
动力锂电池阻抗特性的分析与验证被引量：8
2014年
以现有电池阻抗模型为基础,以电工学为理论依据,建立锂电池阻抗模型。通过电化学阻抗谱对锂电池的阻抗特性进行分析,得到锂电池阻抗模型中各参数在充电和放电过程中随电池荷电状态(State of Charge,SOC)的变化规律。为验证得到的锂电池阻抗模型中各等效元件的参数值,采用暂态边界电压测试法对锂电池在充放电过程中的电压瞬态变化关系进行分析,得到模型中欧姆极化和电化学极化中等效元件参数值的误差均在12%以内。
袁翔张毅
关键词：电动汽车锂电池阻抗特性阻抗模型
基于MTS的混合动力汽车数据通信研究被引量：2
2012年
通过分析固定优先级和动态优先级的优缺点,文章介绍了混合调度算法的原理,提出了控制器局域网络报文的一种新的截止期分区策略,并将该策略应用在MTS算法中,进行优先级分配,同时还利用TrueTime仿真和硬件在环仿真的方法来测试基于MTS的混合动力汽车CAN总线数据通信的可行性。
尹安东朱云骁江昊
关键词：混合动力汽车混合调度算法CAN总线
基于行驶工况识别的纯电动汽车续驶里程估算被引量：29
2014年
本文中采用主成分分析和模糊聚类相结合的行驶工况识别方法进行纯电动汽车续驶里程的估算。首先选取20个具有代表性的循环工况数据,将其划分为215个工况片段,并选用12个特征参数对其进行主成分分析、模糊C聚类分析和行驶工况识别;然后在MATLAB/Simulink下建立纯电动汽车整车模型,进行行驶工况识别、整车能量消耗和续驶里程仿真估算;最后在转鼓试验台上进行ECE15工况下实车测试验证,结果表明:续驶里程仿真估算值与测试值的最大绝对误差为1.905km,平均绝对误差为0.742km,相对误差小于3%。
尹安东赵韩周斌江昊路瑞刚
关键词：纯电动汽车续驶里程行驶工况主成分分析
基于粒子群算法的PHEV动力参数和控制策略参数优化被引量：8
2015年
以某款新开发的插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,PHEV)为研究对象,在完成传动参数匹配和控制策略设计的基础上,利用CRUISE建立了PHEV整车仿真模型。采用优化软件Isight集成Cruise整车模型,建立了以动力性能指标为约束条件,以百公里燃油消耗量和排放性能为目标的PHEV参数优化的模型,利用粒子群优化算法对PHEV的传动系统参数和控制策略参数进行多目标综合优化,并进行了仿真分析比较。结果表明,在UDDS循环工况下进行动力参数优化后的PHEV百公里燃油消耗降低12.5%,等效百公里燃油消耗降低10.7%。
尹安东张宇张冰战赵韩王若飞
关键词：粒子群算法动力参数CRUISE多目标优化
基于HyperWorks的电动汽车车架有限元分析被引量：36
2014年
文章运用有限元分析理论,以实例电动汽车车架为分析研究对象,建立电动汽车车架有限元模型;基于HyperWorks软件进行满载弯曲和扭转工况车架静态分析,得到相应的电动汽车车架应力应变云图;并进行车架模态分析,得到车架前10阶的固有频率和主要振型;通过分析和预测车架的薄弱部位,提出了改进方案与建议,为电动汽车车架的结构优化设计提供参考。
尹安东龚来智王欢徐俊波
关键词：电动汽车车架模态分析
多目标遗传算法的混合动力传动系参数优化被引量：22
2013年
对基于超级电容的混合动力客车(hybrid electric bus,HEB)进行了混合动力传动系多目标参数优化设计。通过CRUISE建立HEB整车仿真模型和传动系多目标参数优化模型,以等效燃油消耗量和加速时间为优化目标,同时运用带精英策略的非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)和iSIGHT优化软件对HEB传动系参数进行多目标优化,并进行了HEB性能仿真分析。结果表明,与优化前相比,优化后的等效燃油消耗量降低了7.8%,连续换挡加速时间减少了6.5%。
尹安东赵韩杨亚娟冯瑞
关键词：混合动力客车动力传动系多目标遗传算法参数优化
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