国家教育部博士点基金(20090073120012)
- 作品数：4 被引量：15H指数：3
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- 相关机构：上海交通大学同济大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 基于等稳定水准的中厚板加劲肋优化设计被引量：5
- 2011年
- 在柔性加劲理论的基础上,以单轴均匀受压板件为对象,利用小刚度加劲厚板极限强度公式,提出了基于等稳定水准的中厚板加劲肋优化设计的具体方法.优化过程以加劲肋尺寸和数量为决策变量,以单位重量母板的加劲肋用钢量为目标函数,并以加劲板发生整体失稳破坏、肋间母板和加劲肋不发生局部屈曲、加劲板极限强度满足设计要求等作为约束条件.优化工作采用有约束混合整数非线性规划和有约束非线性规划理论,并结合MATLAB和YALMIP优化工具箱进行.算例分析表明,对中厚板采用基于等稳定水准的加劲肋优化设计是安全可行的.在满足相同的加劲板极限强度需求条件下,给出的加劲肋布置形式具有比刚性加劲设计更好的工程经济效益,且板件宽厚比越小,加劲肋用钢量的节约效果就越明显.
- 程斌赵金城肖汝诚
- 关键词：中厚板加劲肋单轴受压优化设计
- 基于杆端缩尺的钢桁架结构二次优化被引量：3
- 2011年
- 领结式整体节点通过杆端截面高度的缩尺设计,可有效降低矩形钢管桁架结构的次内力。以简支Warren桁架为研究对象,采用ANSYS软件进行了钢桁架结构基于杆端缩尺的优化设计,分析了主要结构参数对桁架最小用钢量的影响规律。其中,设计变量包括杆件截面壁厚、缩尺高度比和缩尺长度比,约束条件包含结构竖向刚度、截面应力、杆件稳定、结构整体稳定等,杆件稳定系数的取值则依据杆端缩尺压杆承载力的有限元分析结果。结果表明,钢桁架采用杆端缩尺设计并适当提高缩尺段钢材强度等级之后,结构用钢量比一次优化(未缩尺)更为节省。
- 程斌何胜华赵金城
- 关键词：钢桁架次内力结构优化
- 双轴受压小刚度加劲厚板的极限强度计算被引量：4
- 2010年
- 对于中厚钢板,柔性加劲比刚性加劲更具技术和经济优势,小刚度加劲厚板的极限强度计算则是中厚板柔性加劲设计的理论依据。基于整体屈曲模态,将加劲板等效成单块的正交异性板,根据板的大挠度理论方程,推导得到同时适用于单轴、双轴均匀受压的小刚度加劲厚板的极限强度计算公式。加劲板模型可包含多种加劲肋形状,推导过程中计入焊接残余变形的影响。初始变形和受荷变形均假定为正弦函数分布,并可按照需要进行应力修正。在对可能发生屈服的区域依据VonMises屈服准则进行极限状态判定之后,采用单纯形直接搜索的最优化方法并借助MATLAB优化工具箱实现了复杂方程的高效求解。计算结果得到有限元法的验证,可为中厚板的柔性加劲设计提供理论基础。
- 程斌肖汝诚赵金城
- 关键词：单纯形法
- 钢桥塔开孔板单轴受压试验与数值分析
- 基于模型试验和数值分析对钢桥塔典型开孔板的单轴受压性能进行研究。钢板试件共36块,开孔类型包括长圆孔和连续椭圆孔两种,约束条件为四边面外简支,荷载条件为单轴均匀压缩变形加载。通过试验得到了此类开孔板的破坏模态、荷载-面外...
- 程斌石鹏王健磊李纯
- 关键词：钢桥塔开孔板
- 钢桥塔开孔板单轴受压试验与数值分析
- 基于模型试验和数值分析对钢桥塔典型开孔板的单轴受压性能进行研究。钢板试件共36块,开孔类型包括长圆孔和连续椭圆孔两种,约束条件为四边面外简支,荷载条件为单轴均匀压缩变形加载。通过试验得到了此类开孔板的破坏模态、荷载-面外...
- 程斌石鹏王健磊李纯
- 关键词：钢桥塔开孔板
- 文献传递
- 杆端缩尺钢桁架桥梁结构静力计算与优化分析被引量：4
- 2011年
- 以某下承式铁路钢桁架简支梁桥的单榀Warren桁架为研究对象,对杆端缩尺钢桁架桥梁结构及其端部缩尺压杆进行有限元分析和用钢量优化,重点研究杆端缩尺参数对杆件内力、截面应力、结构刚度、结构弹性稳定、压杆极限承载力、最小用钢量等的影响。结果表明:杆件截面高度缩尺是最理想的杆端缩尺方案;随着缩尺幅度的增大,桁架结构的杆件轴力变化很小,但杆端次弯矩和剪力显著减小,且结构竖向刚度和弹性稳定性有所降低。通过适当提高缩尺段的钢材强度等级,端部缩尺压杆的极限承载力将不低于未缩尺压杆,并可在满足结构强度、刚度及稳定性要求的前提下,进一步通过杆件截面优化,得到比未缩尺设计更小的结构用钢量。
- 程斌钱沁赵金城
- 关键词：次内力极限承载力
