国家社会科学基金(09CJY047)
- 作品数：5 被引量：13H指数：2
- 相关作者：张峥何园柏春华刘晓静宋婷安更多>>
- 相关机构：上海理工大学更多>>
- 发文基金：上海市教育委员会重点学科基金国家社会科学基金上海市教育委员会科技发展基金更多>>
- 相关领域：经济管理更多>>
- 基于持续创新能力的汽车产业并购整合模拟被引量：1
- 2012年
- 中国汽车产业并购整合的核心问题之一是如何有效提升持续创新能力。通过运用动态战略地图方法,构建了基于持续创新能力的中国汽车产业并购整合模型,并在验证模型的有效性的基础上,对产学研合作力度、市场集中度和污染排放因子进行动态模拟研究。模拟结果表明:适度的产学研合作力度能够有效提升持续创新能力;而仅提高市场集中度难以显著提升持续创新能力;提高污染排放标准有利于提升持续创新能力,但边际增长效应呈现递减性。
- 张峥柏春华何园
- 关键词：汽车产业持续创新能力并购整合
- 中国汽车产业并购整合动态模拟被引量：8
- 2013年
- 中国汽车产业并购的核心问题之一是如何提升持续创新能力.将系统动力学与战略地图方法相结合,构建系统动力学模型,并对主要变量进行模拟分析.模拟结果表明,合理的并购整合方式能够提升持续创新能力;完善产学研合作机制是提高产学研合作水平的关键;自主品牌销售份额与持续创新能力具有相互促进作用;提高市场集中度难以提升汽车产业持续创新能力;中国汽车产业的主要影响因素相互协调配合才能有效提升持续创新能力.
- 张峥柏春华何园
- 关键词：汽车产业持续创新能力并购整合系统动力学
- 基于持续创新能力的我国汽车产业并购绩效的实证研究被引量：1
- 2011年
- 基于2002年-2007年之间发生并购的我国汽车行业27家A股上市公司的数据,运用因子分析法,对样本企业的并购绩效进行实证研究。统计结果表明,我国汽车产业的并购整合未能有效提高作为综合绩效集中体现的持续创新能力。
- 张峥宋婷安柏春华
- 关键词：汽车产业持续创新能力并购绩效
- 我国汽车企业创新能力动态模拟的研究被引量：1
- 2012年
- 将系统动力学和战略地图方法相结合,从财务、客户、内部运营流程和学习与发展4个层面分析影响创新能力的因素,构建创新能力模型,并对重要影响因素进行模拟。结果表明,我国汽车企业应进一步完善创新能力体系;汽车产业政策的制定应以提高创新能力作为企业发展的导向;自主品牌销售份额与生产企业的创新能力具有相互促进作用;政府扶持力度对提升汽车企业创新能力具有重要作用,但宜控制在合理范围内。
- 张峥刘晓静何园
- 基于持续创新能力的中国汽车产业并购整合模式研究被引量：2
- 2012年
- 本文针对我国汽车产业持续创新能力较弱问题,围绕如何通过并购整合提升持续创新能力进行研究。本文将战略地图方法应用于该研究,构建基于持续创新能力的中国汽车产业并购整合模式,并在基础上提出政策建议。根据基于持续创新能力的中国汽车产业并购整合模式,本文提出该模式实施应结合平衡计分卡,形成完整的战略体系;中国汽车产业并购政策的基本导向应是以持续创新成长战略为主导,兼顾生产率提升战略;应将持续创新成长战略指标作为重点考核指标,引导建立基于持续创新能力的并购整合模式,以此提高持续创新能力,推动中国汽车产业持续健康发展。
- 张峥刘晓静何园
- 关键词：持续创新能力汽车产业
