国家科技支撑计划(2009BAG12A10-7)
- 作品数：5 被引量：33H指数：4
- 相关作者：周磊山唐金金白紫熙佟路周艳芳更多>>
- 相关机构：北京交通大学北京铁路局更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划中央高校基本科研业务费专项资金铁道部科技基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 基于Bezier函数的列车特性曲线数据处理方法研究被引量：4
- 2011年
- 在列车运行计算领域,对列车特性曲线数据处理方法的研究一直得不到应有的重视,因此利用插值法求解列车特性数据的方法沿用至今.本文研究了插值法计算列车特性数据的误差及其影响.对比分析了Bezier曲线与列车特性曲线特点,得出可用Bezier曲线拟合列车特性曲线,并提出一种基于Bezier函数的列车特性曲线数据求解方法.该方法是通过人机交互方式,运用Bezier曲线拟合列车特性曲线,该Bezier曲线对应的Bezier函数为列车特性曲线的拟合函数.用该拟合函数求解列车特性数据,计算速度与精度均明显提高.最后对CRH3型动车组的牵引特性曲线作了实际拟合,得出的结果令人满意.
- 唐金金周磊山佟路冉锋
- 关键词：铁路运输基础数据列车运行
- 单列高速列车运行仿真模型与算法被引量：13
- 2012年
- 根据高速铁路线路特性,构建线路的3层节点网络模型。第1层描述车站和区间,第2层描述车站中心点、车站与区间的分界点和线路限速变化点及连接这些点的线路,第3层描述线路实际属性变化点及连接这些点的线路。鉴于高速动车组具有动力分散、质量均衡分布的特点,将动车组视为质量均匀且具有动力的绳体,创建高速动车组绳体模型。以动车组通过变坡点和变曲率点为例,分析动车组的受力状态,推导出对应的列车加速度计算公式。提出一种基于预推演的高速列车运行仿真算法。依据建立的线路模型、列车模型和仿真算法,开发了单列高速列车运行仿真系统。通过实例仿真验证了仿真模型与算法的准确性和实用性。
- 唐金金周磊山佟路周艳芳
- 关键词：高速铁路列车运行仿真
- 基于拉格朗日的高速铁路车站作业优化被引量：10
- 2014年
- 本文从Job-Shop调度角度出发,以列车为待加工的'工件',将车站接车进路、到发线和发车进路看作'加工机器',列车在车站的走行与停站看做不同的'作业工序',把高速铁路车站作业问题抽象成Job-Shop车间调度优化,以设备能力、冲突进路、停站时间为空间和时间约束,以最小化到发线的占用时间为优化目标,建立高速铁路车站作业优化模型.采用拉格朗日方法松弛原模型的约束条件,建立车站技术作业问题的拉格朗日对偶松弛问题,设计了高速铁路车站作业优化模型算法.并以高速铁路的某一车站为实例进行验证,实例表明,该算法可以有效地化解车站作业进路冲突和实现到发线运用时间的最小化.
- 白紫熙周磊山王劲郭彬
- 关键词：铁路运输JOB-SHOP拉格朗日松弛
- 基于运行图驱动的列车运行控制半实物仿真系统被引量：8
- 2015年
- 由实物模型子系统、控制子系统和智能调度子系统搭建基于运行图驱动的列车运行控制半实物仿真系统。采用实物微缩模型与抽象模型相结合的方法,构建列车运行控制过程的半实物仿真环境及仿真算法;基于DxdcNet/LocoNet通信协议,定义用于各子系统间数据交互的数据格式及通信协议;采用C#编程语言编制相关系统软件。对以京津城际铁路为背景搭建的基于运行图驱动的列车运行控制半实物仿真系统进行测试,结果表明:可以直观地仿真三显示、四显示和准移动闭塞模式下的列车运行全过程,在1h内完成全日运行图的行车组织过程演练并获取相关数据,为列车运行计划的编制和安全实施提供科学依据。该系统已投入实际使用,并在调度指挥教学、运行图动态性能检测等方面均取得了良好效果。
- 白紫熙周磊山唐金金
- 关键词：列车运行仿真半实物仿真仿真模型
- 基于牵引仿真的列车运行图软冲突疏解方法研究被引量：4
- 2012年
- 定义存在于高速铁路列车运行图运行线间的使列车无法在适当功率下运行的软冲突问题,该问题使用既有列车运行图规划方法难以有效解决。分析软冲突形成的机理及其影响,论证牵引供电与列车群一体化仿真计算方法能较好解决软冲突问题,即利用牵引供电计算实现列车运行图软冲突的检测,基于该检测结果进行列车仿真运行调整,从而实现对软冲突的剔除。一体化仿真方法不仅能实现高速列车运行图软冲突的疏解,同时也能得出列车运行过程的操纵策略,并解决了交流牵引供电仿真计算中的某些难点问题。选用我国某一高速铁路线路为例,验证基于牵引仿真的列车运行图软冲突疏解方法。
- 唐金金周磊山冉锋陈来成
- 关键词：高速铁路列车运行图
