广东省科技计划工业攻关项目(2002C31604)
- 作品数：5 被引量：33H指数：4
- 相关作者：简弃非刘海燕粱立明赵永利董新法更多>>
- 相关机构：华南理工大学更多>>
- 发文基金：广东省科技计划工业攻关项目广东省自然科学基金更多>>
- 相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 质子交换膜燃料电池运行参数的仿真优化被引量：7
- 2006年
- 为研究质子交换膜燃料电池(PEMFC)工作温度和反应气体工作压力变化对单体输出性能的影响,通过建立PEMFC单体的电化学模型及系统参数模型,利用Matlab软件,以Mark V型燃料电池发动机为实例,研究了工作温度和反应气体工作压力变化对电池单体输出性能的影响.结果表明:(1)工作温度每提高10K,单体的平均电压、平均功率将增加3%,在高温阶段增幅略有下降;(2)提高反应气体工作压力同样有利于提高电池的输出性能,但提高幅度受电池本身的限制,其工作压力一般不超过1MPa;(3)PEMFC还具有较好的瞬时过载能力.
- 简弃非赵永利刘海燕
- 关键词：质子交换膜燃料电池稳态仿真
- SnO_2纳米传感器的灵敏度温度特性曲线拟合研究被引量：12
- 2005年
- 对三次样条函数在纳米传感器输出特性曲线拟合中的应用进行了理论分析 ,应用软件Matlab6 5结合实验数据对掺杂苯的SnO2 纳米传感器的灵敏度 温度特性曲线进行了拟合 ,结果表明三次样条曲线函数的拟合曲线光滑且精度高 ,相对误差在 - 0 .2 %～ +0 . 3%以内。
- 简弃非刘海燕
- 关键词：三次样条函数纳米传感器
- 固体氧化物燃料电池技术进展及其在汽车上的应用被引量：10
- 2005年
- 固体氧化物燃料电池(SOFC)采用的是全固体的电池结构,可进行甲烷、燃料油(汽油、柴油)的内部重整、适用于多种燃料气,从而解决了燃料的供应问题。固体氧化物燃料电池不但可以应用于固定电站,在电动车方面也有很好的发展前景。较详细地介绍了SOFC在汽车方面的应用以及为了实现这一技术的产业化所必须解决的关键问题。
- 粱立明简弃非
- 关键词：固体氧化物燃料电池辅助电源电动汽车
- 甲烷完全氧化反应的Cu/Ce-Zr-O固溶体电催化剂被引量：4
- 2005年
- 采用X射线衍射(XRD)、X光电子能谱(XPS)和程序升温还原(TPR)等手段,对以甲烷为燃料的固体氧化燃料电池阳极催化剂———Cu掺杂Ce-Zr-O固溶体进行了研究.结果表明:溶胶-凝胶法制备的催化剂中ZrO2四方晶相含量最高,其次是共沉淀法,含量最低的是浸渍法;溶胶-凝胶法制备的催化剂中嵌入Ce-Zr-O固溶体晶格并为后者所高度分散和稳定的Cu相对较多,而浸渍法制备的催化剂表面以晶相CuO形式存在的Cu相对较多.当Cu的掺杂量增大时,催化剂表面过氧物种O22-(或氧自由基O-)的浓度增加;CeO2的添加可以明显提高催化剂表面O22-或O-等过氧物种的浓度.研究结果与Cu掺杂Ce-Zr-O固溶体在甲烷的完全氧化反应中表现出的催化活性有较好的对应关系.
- 董新法简弃非王毓娟林维明
- 关键词：甲烷固体氧化物燃料电池铜
- PEMFC发动机输出功率瞬态响应仿真研究
- 2006年
- 结合质子交换膜燃料电池(PEMFC)发动机的工作原理,建立电化学模型。在此基础上,利用MATLAB/SIMULINK软件平台建立电池的瞬态响应仿真模型。不考虑空气系统的时间滞后,影响电池动态响应时间的主要因素为扩散浓差极化,它限制了电流的变化率。以MarkV型发动机为实例,通过分析负载突变的情况下PEMFC发动机输出功率的瞬态响应特性,得出结论为燃料电池的电化学反应时间常数相对较小,从30kW到50kW突变负载时为122ms(误差为5%)。
- 简弃非刘海燕
- 关键词：电化学瞬态响应仿真
