国家自然科学基金(50675092)
- 作品数：10 被引量：74H指数：6
- 相关作者：丁旺才李飞张惠刘卫华田海勇更多>>
- 相关机构：兰州交通大学西南交通大学株洲时代新材料科技股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金甘肃省自然科学基金甘肃省中青年科技研究基金更多>>
- 相关领域：理学机械工程交通运输工程更多>>
- 双侧不同约束碰振系统的周期运动转迁规律被引量：8
- 2021年
- 针对一类含不同约束的单自由度碰撞振动系统,建立了系统的Poincaré映射,进而推导出映射的雅可比矩阵.在多参数协同仿真方法的基础上,结合胞映射法研究了系统在间隙(b1,b2)参数平面内各类周期运动分布及共存的特点,总结了相邻周期运动之间的转迁规律.系统相邻周期运动之间主要通过擦边分岔和鞍结分岔实现转迁,转迁过程不可逆,在相邻周期运动间分布着多态共存区;在转迁过程中当系统出现倍周期分岔或边界激变时,相邻周期运动之间会经过由复杂周期运动组成的过渡区进行转迁.
- 丁杰王超丁旺才李得洋
- 关键词：碰撞振动系统分岔过渡区
- 新型货车转向架变刚度弹簧组的试验寿命估算及疲劳强度分析被引量：10
- 2007年
- 针对运用中偶有发生的转K2型、转K4型、转K6型3种货车转向架变刚度弹簧组的断簧问题进行计算分析。试验载荷下的寿命估算表明:质量完好的这3种转向架变刚度弹簧组的各型弹簧的疲劳寿命均可达到3×106次;其中,转K2型转向架的减振内簧、转K4型转向架的减振外簧、转K6型转向架的承载外簧在对应的弹簧组中相对寿命较短。疲劳校核表明:转K2型、转K6型转向架各型弹簧能基本满足疲劳强度要求,校核结果与寿命估算所得的结果一致;转K4型转向架弹簧的校核结果与其所采用的试验方案有关系,现行试验方案下,校核所得的转K4型转向架减振外簧的疲劳强度相对最弱。分析认为,应该修正减振内簧的设计参数,从设计源头消除失稳及由此引发的其他问题;个别弹簧出现折断质量问题,主要原因是弹簧钢材质不够稳定,材料与产品的热处理工艺匹配不够完善。建议立项研究60Si2CrVAT材料的基础性能参数。
- 王红商跃进孟广浦
- 关键词：变刚度弹簧转向架
- 两自由度含间隙和预紧弹簧碰撞振动系统动力学分析被引量：13
- 2011年
- 研究了一类两自由度含间隙和预紧弹簧的碰撞振动系统动力学模型,建立了系统的Poincaré映射,推导出了映射的Jacobian矩阵。研究了系统的周期和非周期运动,利用Lyapunov指数谱分析了系统的稳定性,用测试函数预测了系统发生"擦边"现象的参数范围;研究了系统的倍化序列和Hopf分岔过程因碰撞质块与约束"擦边"而中断或不连续的现象;分析了由边界碰撞引起的Jacobian矩阵在"擦边"点附近特征值、行列式、迹的变化情况。
- 张惠丁旺才李飞
- 关键词：非光滑系统POINCARÉ映射LYAPUNOV指数谱
- 不同车型对车-桥耦合系统动力特性的影响分析
- 2020年
- 基于多体系统动力学软件,分别建立A型和B型两种高速列车头车与简支箱梁桥的车-桥耦合系统动力学模型和两种车型三辆编组列车桥梁耦合系统动力学模型.在车速为200 km/h、220 km/h和250 km/h三种工况下,对比分析轮重减载率、脱轨系数、车体振动加速度、Sperling指数以及桥梁跨中垂向动位移、振动加速度等响应参数,研究了非铰接列车和铰接列车对车-桥耦合系统动力特性的影响.研究表明,在头车高速经过桥梁时,车速的增加加剧了车辆、桥梁的振动响应,车重较大的B型车引起桥梁的振动较为剧烈;三辆编组列车经过桥梁时,B型列车(铰接列车)由于车辆之间存在较强的耦合作用并设置有众多纵向减振器的原因,引起的列车和桥梁的振动响应反而小于A型列车(非铰接列车).
- 丁杰严波丁旺才
- 关键词：车-桥耦合动力特性
- 随机干扰下碰撞振动系统的动力学分析被引量：10
- 2009年
- 建立一类单自由度含间隙碰撞振动系统的动力学模型。推导了系统Poincar啨映射的解析表达式,用数值方法计算了系统的Lyapunov指数谱,讨论了随机干扰对碰撞振动系统的动力学影响。最后结合最大Lyapunov指数,讨论随机非光滑系统的随机分岔。数值研究表明随机非光滑系统同样存在着丰富的倍周期分岔现象,但和确定性系统的倍周期分岔现象存在本质的区别。
- 田海勇刘卫华赵日旭
- 关键词：碰撞振动系统随机分岔LYAPUNOV指数
- 含对称间隙的摩擦振子非线性动力学分析被引量：18
- 2008年
- 建立了两自由度含对称间隙的干摩擦碰撞振动系统的动力学模型,分析了系统运动中存在的滑动、黏着及碰撞,分别给出其判断方法和衔接准则,推导出各阶段系统的解析解,并采用数值迭代方法求解和分析了系统的复杂动力学行为,同时分析干摩擦对系统动力学性能的影响.结果表明,系统存在叉式分叉,系统由对称周期运动变为反对称周期运动,进而通过Hopf分叉或周期倍化分叉通向混沌.在参数变化范围较大的情况下,系统存在类型丰富的周期运动、拟周期运动以及混沌;系统存在对称运动、反对称运动对、黏滑碰撞运动以及由初始条件决定的共存吸引子.
- 丁旺才张有强谢建华
- 关键词：干摩擦混沌
- 一类单自由度非光滑系统混沌运动的延迟反馈控制被引量：12
- 2008年
- 采用了非线性延迟反馈控制混沌的方法,运用等效线性化法对加入延迟反馈的单自由度非光滑系统微分方程进行解析求解,利用分岔图和Poincaré映射图分析了系统的动力学行为,揭示了延迟反馈对系统的混沌运动具有很好的控制效果。延迟反馈项实际上是一个作用明显的扰动项,通过选择合适的反馈控制参数R1、R2和延迟时间τ,引导非光滑系统的混沌运动转化为规则的周期运动,使得混沌受到控制;另外,通过数值仿真验证了该方法的有效性。
- 张庆爽丁旺才孙闯
- 关键词：非光滑系统混沌控制POINCARÉ映射
- 多约束碰撞振动系统的粘滞运动分析被引量：6
- 2010年
- 建立了一类多约束两自由度碰撞振动系统力学模型,根据同一时刻粘滞振子的个数,将所研究的模型划分为四种运动系统,并分析了各个系统的运动。在一定的参数下,由于粘滞振子的个数及其进出粘滞状态的先后顺序不同,系统会出现不同类型的周期粘滞运动,对各个运动系统之间的切换及切换条件进行了分析。当系统中所有的振子同时处于粘滞状态,系统会出现暂时的"静止"。通过对碰撞面上振子的受力分析,我们发现当约束分别布置在振子的两侧时,两振子同时粘滞的受力条件不满足,因此不会出现同时粘滞,并给出了证明;当约束位于振子的同一侧时,通过对系统参数的调节,系统会出现暂时"静止"。最后给出了所研究模型的算例验证,并对数值模拟结果进行了分析。
- 李飞丁旺才
- 关键词：多约束颤振
- 混沌激励下振动系统的非线性参数识别被引量：1
- 2009年
- 对基于时-频相结合的非线性振动系统的参数识别问题进行了研究。首先建立含非线性参数单自由度振动系统的力学模型,将已知非线性系统产生的混沌响应作为该系统的激励,假定其响应有若干不稳定的周期轨道组成,从混沌响应的状态空间中提取出近似周期轨道,采用谐波平衡法识别出系统的参数,然后对识别出的参数进行误差分析。最后通过数值模拟,验证了混沌信号作为激励源对非线性系统进行参数识别的可行性。
- 刘卫华丁旺才田海勇
- 关键词：非线性系统参数识别
- 盘形制动系统颤振临界速度的计算及分析被引量：2
- 2011年
- 建立干摩擦的单自由度盘形制动系统动力学模型,基于微分包含理论建立其数学模型,采用数值方法计算系统发生颤振运动的临界速度,并讨论阻尼比、动摩擦因数以及最大静摩擦因数与动摩擦因数之差对临界速度的影响。结果表明:系统发生颤振的临界速度随着阻尼比的增大而减小;随动摩擦因数的增大而增大;在动摩擦因数确定的情况下,随最大静摩擦因数与动摩擦因数之差增大而增大,但最终趋于恒定,在阻尼比ζ=0.001情况下最大静摩擦因数为动摩擦因数1.115倍左右时临界速度不再发生变化。
- 李元元丁旺才李飞张惠
- 关键词：颤振微分包含
