国际科技合作与交流专项项目(2012DFA81190)
- 作品数：5 被引量：57H指数：3
- 相关作者：欧阳明高卢兰光李建秋杨福源张明轩更多>>
- 相关机构：清华大学中国汽车技术研究中心玉柴联合动力股份有限公司更多>>
- 发文基金：国际科技合作与交流专项项目北京市科技计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 三元锂离子动力电池针刺热失控实验与建模被引量：36
- 2015年
- 针对纯电动汽车锂离子动力电池存在的一个潜在安全问题,即热失控现象,本文中对某三元锂离子动力电池最为剧烈的一种热失控,即针刺热失控的过程进行研究。通过混合脉冲能力特性实验、热箱加热热失控实验和基于已有模型,搭建了描述针刺热失控过程的集总参数模型,并进行了实验。针刺模型的预测结果得到了针刺实验的证实,这为后续的研究和系统开发奠定了基础。
- 张明轩冯旭宁欧阳明高卢兰光王芳樊彬
- 电动车磷酸铁锂电池衰减后开路电压特性分析被引量：13
- 2015年
- 电动车用动力电池的开路电压特性是其最重要的性能之一。针对电动车用磷酸铁锂动力电池进行耐久性测试,分析了不同衰减情况下电池的开路电压曲线变化情况。研究结果表明,电池低SOC区域,磷酸铁锂电池开路电压相对于电池电量的关系基本不变;而由于电池衰减主要机理为可用锂离子的损失,在高电量区域的开路电压曲线平台随容量衰减而有规律的逐渐消失。结果可用于指导实车电池开路电压曲线的标定。
- 韩雪冰欧阳明高卢兰光李建秋
- 关键词：电动汽车磷酸铁锂电池开路电压
- 汽车电控执行器的充能释能过程与驱动器的电路设计被引量：3
- 2013年
- 柴油机高压共轨系统的喷射控制电磁阀直接影响多次喷射的性能。因输入/输出或者网络传输等原因,造成时间延迟,因而严重影响汽车电子控制系统的响应性和稳定性。为了缩短执行器驱动响应时间,本文分析了典型高速强力执行器的充能和释能过程;并给出了释能功率的粗略估计公式。设计了一种高压驱动电路。在该电路中,为执行器在工作工程的各个阶段,配置不同的续流回路。结果表明:该电路明显地缩短了执行器的充能和储能过程:将高压共轨系统的喷油器电流上升和下降的响应时间由原来的500～1000μs,缩短到100～300μs;从而,加快了控制系统的实时性和灵活性。
- 李建秋王金力宋子由徐梁飞杨福源欧阳明高
- 中美PHEV能耗评价方法对比研究被引量：4
- 2015年
- 研究了中国和美国对于插电式混合动力乘用车(PHEV)油耗与电耗的评价方法。通过从测试标准与指标计算两方面进行对比,指出了我国现行PHEV能耗评价方法中的不足,包括PHEV能耗标签的缺失、不能获得混合式PHEV的续驶里程和未考虑出行特征对PHEV能耗的影响等。最后提出了加强出行特征研究以完善我国PHEV能耗评价方法的建议。
- 侯聪王贺武王贺武
- 关键词：PHEV油耗电耗
- 利用以太网的柴油机燃烧分析与控制方法研究被引量：1
- 2017年
- 基于开发的燃烧分析工具,利用以太网通信技术,构建了柴油机燃烧分析与控制系统:缸压采集系统每0.2°的曲轴转角采集一次缸压信号,通过以太网的用户报文协议把缸压信息传递给燃烧分析软件;燃烧分析软件计算出燃烧状态指标,通过控制器局域网传递给发动机电控单元;发动机电控单元利用燃烧状态指标进行燃烧闭环控制。在一台1.9L高压共轨柴油机上进行的试验结果表明:该系统能够实时采集缸压并计算燃烧状态指标,能够实现指示平均有效压力和燃烧放热中心的闭环控制。
- 方成杨福源欧阳明高高庆文白思春
- 关键词：内燃机以太网燃烧分析
