国家自然科学基金(70971003)
- 作品数：15 被引量：52H指数：4
- 相关作者：张宁刘利娟刘健韩烈陈蒂更多>>
- 相关机构：北京航空航天大学武汉纺织大学北京交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金创新研究群体科学基金国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理机械工程更多>>
- 论西藏多层次综合交通枢纽体系建设被引量：2
- 2011年
- 建设西藏多层次综合交通枢纽体系,能够在实现有效衔接不同交通运输方式的同时,集中资源,提高效率,为旅客及货主提供多样化、差异化、个性化的服务,是解决西藏交通问题的有效途径。当前,建设西藏多层次综合交通枢纽体系具有政策、经济、科技等方面的诸多有利条件。建设多层次综合交通枢纽体系的重点要放在保障安全、建设铁路网和交通运输方式、运输企业之间的统一协调组织三个方面。
- 刘利娟张宁刘君伟
- 关键词：区域竞争力
- 基于模糊聚类的城际高铁旅客出行行为实证研究被引量：16
- 2012年
- 高速铁路是我国计划在未来重点发展的交通运输方式.本文运用模糊聚类模型,对京津城际高铁建成前后的旅客出行行为及选择偏好影响因素进行实证分析.分析结果表明,城际高铁能够通过提升城际间的旅客通行能力,释放和激发商务、探亲、旅游等多种活动需求,从而加深城际间的经济和情感互动联系.同时,研究还发现,'快'是高速铁路的标志性竞争力,高铁安全性能提升和服务改善应以保证速度为前提.本文实证研究充分证明,高速铁路是让个人、城市和国家发展多方受益的交通运输方式,在改善出行条件的同时也获得了比较满意的服务评价,值得重点推广.
- 刘健张宁
- 关键词：铁路运输城际高铁影响因素
- 基于重力模型的枢纽辐射航空网络构建方法及应用被引量：2
- 2013年
- 枢纽辐射航空网络中,航线中转造成的航程延长会减少旅客流量。为了在枢纽辐射航空网络规划时,充分考虑航空运输成本节约和旅客量减少造成的社会净收益变化,融合了交通分布重力模型和p-hub枢纽中位问题,给出一种枢纽航空网络设计的新方法,并以社会净收益最大化为目标建立了相应混合整数规划模型。以中国15个城市机场为例,应用以上方法求解,分别在不同参数情况下设计出枢纽辐射航空网络。算例结果表明本文方法有效且实用,可为枢纽网络规划设计应用提供指导。
- 韩烈张宁陈阿茹娜
- 关键词：枢纽
- 单起点多讫点公共交通系统早高峰乘车均衡性质研究被引量：7
- 2014年
- 分析早高峰单起点多讫点公共交通系统乘客乘车行为.乘客权衡乘车时间成本、拥挤成本和误时惩罚成本,做出最优车次选择.建立等价的数学优化模型描述均衡状态.推导出单起点多讫点公共交通系统乘车均衡状态的五条性质.1)相同目的地乘客分布在连续车次.在误时惩罚最小车次上,乘客人数达到最大值.2)较早车次不可能由短途乘客单独搭乘.3)较早车次到达特定车站时,车上乘客人数为常数.4)较晚车次离开特定车站时,车上乘客人数为常数.5)在特定车次到达特定车站时,车上乘客人数小于更早车次.最后通过算例表明,早高峰单起点多讫点公共交通系统乘车均衡状态符合本文推导出的性质.
- 韩烈张宁
- 关键词：交通行为
- 基于分配连接总数约束的枢纽网络模型
- 2013年
- 为了在枢纽网络规划中充分考虑建立分配连接的资源限制因素,引入基于分配连接总数约束的p-hub中位问题,建立两种不同形式的混和整数规划模型,分析表明在极端情况下本文模型等价于一般的单分配与多分配模型。应用经典数据包进行算例分析,结果表明:在连接数为60条件下,本文模型得到的枢纽网络全网成本比UrApHMP模型降低15%。当分配连接总数较少时,增大分配连接总数约束对枢纽选择和成本下降影响较大;分配连接总数达到45后,增加连接只能产生较小成本降低;分配连接总数达到60后,增加连接已不会带来任何改善效果。本文模型有效且实用,可为枢纽网络规划设计应用提供指导。
- 韩烈张宁
- 关键词：枢纽
- 基于FUZZY-AHP和网络最大流的人力资源匹配研究
- 人力资源匹配问题对于企业绩效和员工工作满意度的提高有重要的意义,核心在于员工个人的特质必须与其从事的岗位一致,即人与岗位的匹配。一方面,个人的能力要能完全胜任岗位要求,即人得其职;另一方面,岗位所要求的能力个人完全具备,...
- 李雪张宁刘洪甫
- 关键词：层次分析法网络最大流线性规划
- 文献传递
- 地面交通拥堵对民航旅客航班时刻选择的影响
- 2013年
- 研究了高峰期地面交通拥堵对民航旅客航班时刻选择行为的影响.在考虑地面交通瓶颈的基础上建立了民航旅客出发时间选择模型,给出了模型的用户均衡的性质.并进一步分析了票价差额对用户均衡的影响,得到了均衡人数不变时票价差额的取值范围,以及民航旅客的总排队时间和航空公司票价增量收益随票价差额变化的特征.研究表明:在均衡状态下,选择不同时刻航班的旅客人数由航班时刻差和瓶颈通行能力共同决定.对给定的航空出行需求,可通过调整票价差额,减少总排队时间(减缓交通拥堵)或者增大票价增量收益(增加航空公司票价收益).最后利用数值算例对结论进行了有效验证.
- 陈蒂张宁刘健
- 关键词：综合交通运输航空运输拥堵
- 公共卫生危机影响下的错时复课机理:基于多目标时刻瓶颈模型
- 2021年
- 针对大型传染病影响下的公共卫生危机,尤其是新冠(COVID-19)疫情常态化防控背景,本文提出了基于社交距离的多目标时刻错时入校瓶颈模型。该模型得出了错时入校措施在缓解排队拥堵、降低疫情传播风险方面的实施原理及判定条件,模型中的逐日内生平衡机制还揭示了错时入校措施对不同学生群体入校选择行为进行动态调节的机理,最后通过解析解的形式给出了错时入校系统达到均衡状态时不同批次学生群体的到校时间选择及均衡人数比例。此外,为研究错时复课措施在疫情防控方面的最优效果,本文提出了增加错时时间间隔和增加错时入校批次的混合系统优化策略,并发现:增加错时入校批次方案相比前者有更低的运营成本、更显著的系统效率提升效果。具体地,当N≤N*时,入校批次大于3次时,排队效率提升低于50%;当N>N*时,可采用增加错时时间间隔和增加入校批次相混合的方法提升系统效率,降低成本。研究结果为后疫情时代国内外学校采取错时复学措施防控疫情传播提供了理论指导。
- 张子鹏张宁
- 关键词：用户均衡
- 品牌形象认知与品牌选择关系的实证研究被引量：4
- 2011年
- 消费者的品牌形象认知对其品牌选择行为有重要影响。在消费者的品牌形象认知指标中,从对其品牌选择影响性质的差异来看,存在"维护因子"与"增长因子"两类指标。"维护因子"是品牌选择行为,也是品牌价值产生的必要条件;"增长因子"是品牌价值产生的充分条件,但必须在"维护因子"的基础上起作用。通过对不同品牌形象认知指标与消费者品牌选择行为之间的关系分析,有助于品牌管理者合理分配资源,提高品牌管理效率。
- 王枫张宁
- 弹性需求下路段通行能力的退化状态分析
- 2012年
- 基于行程时间对交通需求的影响,建立路段交通流模型,对路段交通流量稳定性及通行能力的退化状态进行分析.在出行者的交通需求具有弹性的情况下,路段行程时间越长,交通需求越低.模型中行程时间由道路上的交通状态决定,车辆行驶过程的计算利用MITSIM模型,通过数值模拟方法分析弹性需求对交通流的稳定性及通行能力的影响.仿真结果表明,在交通需求和路段性能相互作用下,路段交通流量趋向于稳定,非饱和状态下的稳定流量随着交通压力的增加逐渐上升到最大通行能力,而饱和状态下的稳定流量小于最大通行能力且交通压力越高通行能力退化越严重.因此在城市路网规划时,应综合考虑路网中各路段通行能力,避免路段通行能力下降.
- 刘利娟张宁陈蒂刘健
- 关键词：交通工程通行能力
