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下承式密布横梁体系钢-混组合桥受力状态研究被引量：5: 2010年; 对客运专线上1座96m跨度的下承式密布横梁体系钢桁-混凝土组合桥进行空间、平面有限元计算分析，并设计制作了比例尺为1：6的全桥模型，分3个阶段进行模型试验，以考察桥梁的位移和应力状态，分析混凝土板不同结合方式对结构受力的影响。研究结果表明：空间有限元分析结果与试验结果较吻合；下弦杆受到轴向拉力和较大的面内弯矩作用，各节间最大应力出现在节间中点附近；节点横梁最大应力发生在横梁2的下翼缘，节问横梁最大应力发生在位于端节间中部的小横梁上；混凝土板顺桥向整体受拉，并在竖向集中荷载作用下产生弯曲变形；全结合模型大部分节间内的桥面板参与主桁共同作用的程度为55％左右，半结合模型桥面板的参与程度为42％-43％；桥面板与下弦杆结合能够增加桥面板的参与程度，减轻下弦杆荷载，减少节点横梁尤其是靠近桥头横梁的面外弯曲；对桥梁进行初步设计时，主桁杆件的位移与内力可按照1个等效的平面刚架计算，下弦杆的等效刚度由原下弦杆截面和混凝土桥面板截面组合而成，桥面荷载可转化为均布荷载施加。; 陈佳叶梅新周德; 关键词：应力模型试验

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铁道部科技研究开发计划(2006K002-D)