公共文化服务平台

活性炭吸附汽油机冷起动HC排放的实验被引量：2: 2007年; 为控制汽油机的冷起动HC排放,开发了一个活性炭吸附器,用于吸附车用汽油机冷起动阶段排放的HC。吸附材料采用煤质蜂窝状定型活性炭块,吸附器外表面用薄钢板焊接封装,整个吸附器串接在排气管上。进行汽油机冷起动排放实验,测量起动后200s内的HC排放量,实验结果表明,在冷却水温度为20℃、40℃、60℃和85℃时,活性炭吸附器对HC的吸附率分别达到86.64%、70.34%、79.69%、77.45%。; 纪常伟潘耀江; 关键词：汽油机冷起动排放活性炭

混氢对柴油机燃烧及排放影响的试验研究被引量：7: 2009年; 将氢气喷入柴油机进气道内进行试验，以研究柴油混氢对柴油机燃烧及排放性能的影响。试验中发动机转速固定在1400r／min，在不同初始转矩下改变氢气在混合燃料中的质量分数，并保持燃料总质量不变。试验结果表明柴油混氢燃烧可缩短燃烧持续期，增大最大爆发压力及放热率峰值，且使峰值位置提前（氢质量分数为9％时放热率峰值提高20％），增大发动机的输出转矩，并能降低柴油机的各主要排放物（在中低转矩下CO及碳烟排放下降了30％-50％）。; 梁晨纪常伟刘达洋戴晓旭; 关键词：柴油机加氢燃烧

废气再循环改善均质压燃发动机高负荷爆燃的试验研究: 2009年; 针对均质压燃发动机高负荷易爆燃的问题,在1台均质压燃发动机上加装废气再循环装置,把燃烧废气冷却后引入到进气中,在台架上进行试验并验证其可行性。试验结果表明,采用高浓度的EGR能够有效抑制HCCI发动机的爆燃并拓宽高负荷的工况范围,发动机峰值压力升高率降低,着火时刻推迟,有效放热时间增长,缸内最大压力峰值降低。; 何超纪常伟何洪; 关键词：废气再循环均质压燃爆燃高负荷

二茂铁和乙醇对HCCI爆震影响的试验研究被引量：1: 2008年; 为了抑制HCCI发动机在高负荷时的爆震,通过在基础燃料(PRF90)中分别添加少量二茂铁和乙醇,在一台改造过的4缸柴油机的第4缸进行HCCI燃烧试验,研究其对HCCI发动机爆震的影响。试验结果表明,在发动机转速为1 400 r/min、相同当量比的稳态工况下,随着二茂铁质量分数和乙醇体积分数的增加,HCCI发动机缸压和放热率峰值降低,燃烧持续期增加,爆震得到有效抑制,负荷范围得到拓宽。在较小的质量分数下,二茂铁作用不明显,而过多的二茂铁、乙醇导致发动机失火可能性增加,二茂铁的质量分数应为0.035%左右,乙醇体积分数应为1%左右。; 何超纪常伟; 关键词：均质压燃爆震二茂铁乙醇燃烧试验

燃料添加剂对均质压缩燃烧影响的试验被引量：3: 2007年; 在一台改造的4缸柴油机的第4缸进行均质压燃(HCCI)燃烧试验,研究了添加剂对HCCI燃烧过程的影响。试验结果表明,在HCCI燃烧稳定工况下,没有添加剂的基础燃料PRF90(相当于90号汽油)着火滞后,燃烧放热峰值低,而混有添加剂的基础燃料则着火明显提前,燃烧放热峰值升高。在相同循环喷油量和相同转速的条件下,随着添加剂质量分数的增加,HCCI着火和燃烧放热提前,燃烧放热峰值提高,但过高的添加剂质量分数会使得发动机爆震,工作粗暴。; 李超纪常伟何洪沈自友何超李韫喆; 关键词：柴油机均质压燃添加剂燃烧缸压

进气混氢对汽油机性能的影响被引量：4: 2009年; 进行了汽油机在怠速和2000r/min条件下的混氢实验,通过对比原机和混氢之后的缸压、排放和油耗,发现氢气的混入可以显著改善缸内燃烧,提高做功能力,对怠速时的排放也有所改善,2000r/min时混氢会使NO_x排放升高.混氢对燃烧的改善使燃油消耗率下降,起到了节油的作用.; 纪常伟闫皓汪硕峰马宁; 关键词：汽油机缸压油耗

汽油/氢发动机燃烧特性试验与仿真被引量：5: 2009年; 进行了当量比=1的汽油机和当量比分别为0.8、0.6、0.4的纯氢发动机台架试验。通过对测得的汽油机和氢发动机燃烧缸压数据进行标定,建立了较为准确的AVL Boost汽油机和氢发动机燃烧仿真模型,并进行了仿真。结果表明,氢燃料的特性使得缸内混合气的燃烧速度显著加快,燃烧持续期大幅缩短,导致缸压上升,有效热效率得到提高。当量比为0.4的稀薄工况时纯氢发动机仍可正常运行,发动机燃用氢气可改善发动机性能。; 闫皓纪常伟汪硕峰; 关键词：氢发动机汽油机燃烧特性仿真

Experimental Investigation of the Effect of Mixed Additives on Homogeneous Charge Compression Ignition Combustion: 2008年; The experimental investigation of homogeneous charge compression ignition (HCCI) process is carried out on a 4-cylinder diesel engine. One of the cylinders is modified for HCCI combustion with mixed additives. The influence of mixed additives on the HCCI combustion process is investigated. The experimental results indicate that the mixed additives are better than the single additives for HCCI fuel, causing ignition and heat release to be advanced and the peak of heat release rate to increase under the condition of different engine speeds and steady HCCI combustion. Moreover, with the increase in engine speed, the influence of mixed additives on HCCI combustion is more obvious. In addition, the mixed additives are beneficial to improve HCCI engine misfire at a high engine speed and make the engine operate stable.; 李超纪常伟何超李韫喆何洪沈自友; 关键词：均质充量压缩燃烧燃烧方式

混合燃料添加剂对均质压燃燃烧影响的试验研究: 2007年; 以一台4缸柴油机为原机,在改造过的第4缸进行均质压燃(HCCI)燃烧试验,研究了混合添加剂对HCCI燃烧过程的影响。试验结果分析表明,在不同发动机转速、HCCI稳定燃烧工况下,混和添加剂均优于单一添加剂,即混合添加剂使得着火和放热提前,燃烧放热率峰值升高,并且发动机转速越高,混合添加剂对HCCI的燃烧影响越明显。此外,混和添加剂有助于改善高转速下HCCI发动机的失火,使得发动机在实验转速下工作平稳。; 李超纪常伟何洪沈自友何超李韫喆马重芳; 关键词：动力机械工程均质压燃燃烧缸压

CO_2改善均质压燃发动机高负荷爆燃的试验被引量：1: 2008年; 针对均质压燃(HCCI)发动机高负荷易爆燃的问题,在一台改造过的柴油机上加装CO2引入装置,进行HCCI燃烧试验。结果表明,引入高体积分数的CO2能够有效抑制HCCI发动机的爆燃并拓宽高负荷的工况范围,但随CO2体积分数增大,发动机低负荷失火可能性增加,综合对燃烧边界和负荷范围的影响,CO2体积分数应控制在1%左右。; 何超纪常伟何洪; 关键词：发动机均质压燃爆燃 CO2 高负荷

渝B2-20050021-1　渝公网安备 50019002500403号　违法和不良信息举报中心　互联网出版许可证　新出网证(渝)字10号

国家自然科学基金(50522202)