霍英东基金(114024)
- 作品数：23 被引量：255H指数：11
- 相关作者：孙璐游克思顾文钧王登忠金姣萍更多>>
- 相关机构：东南大学华盛顿Catholic大学美国天主教大学更多>>
- 发文基金：霍英东基金江苏省博士后科研资助计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学环境科学与工程更多>>
- 解决交通事故数据分析中零值问题的模型被引量：2
- 2015年
- 运用多种拟合优度措施,包括离差信息准则(DIC)、平均绝对偏差(MAD)、预测均方误差(MSPE)和最大累计残差(MCPD)以及交叉验证评价法(CV),以美国某州2010年交通事故为实例,运用马尔可夫链蒙特卡洛算法,综合比较和分析了零膨胀泊松模型和负二项模型、多层零膨胀泊松模型和负二项模型以及泊松Lindley和负二项Lindley模型等。研究结果表明:3类模型中Lindley模型拟合效果最好,多层零膨胀模型其次;而6种模型中负二项Lindley模型拟合效果最好。
- 徐建孙璐
- 关键词：交通运输安全工程交通事故
- 基于热力学理论的粘弹-粘塑性本构模型被引量：5
- 2010年
- 本文以热力学理论为基础,将材料与时间相关的耗散行为解耦为粘弹性和粘塑性两个部分,构建相应的标量自由能函数和耗散势函数,通过内变量理论和广义正交法则推导出粘弹性模型本构方程、粘塑性流动法则和内变量演化方程。该模型反映内变量的能量耗散行为,物理意义明确,满足热力学基本定律。引入改进的向后差分法克服本构模型刚性微分方程组数值计算的稳定性问题,计算结果可以有效地描述材料的蠕变力学行为。通过模型参数分析表明：粘塑性流动方程参数对蠕变过渡段斜率有较强的控制作用,而内变量演化方程参数决定了稳定态应变率的大小。结合沥青混合料时间依赖性力学行为,本文构建了粘弹-粘塑性本构模型参数获取试验方案设计和拟合方法。
- 朱耀庭孙璐朱浩然项伟圆
- 关键词：热力学沥青混合料
- 土木工程信息化发展综述被引量：29
- 2013年
- 为了整合社会资源,从技术、政治、经济、法制等角度对土木工程信息化的发展现状进行了全方位研究.在回顾总结国内外有关土木工程信息化研究文献的基础上,针对土木工程的5个重要组成部分———结构工程、岩土工程、交通工程、建筑施工管理和环境工程,分别归纳和总结了各自的信息化发展现状,分析了目前国内土木工程信息化存在的不足之处,提出了未来的发展趋势和研究热点,为决策者和规划者对土木工程信息化进行战略规划提供科学依据,为土木工程信息化的建设提供科学支撑,促进土木工程行业整体进步,从而更好地服务于国家经济和社会.
- 孙璐葛敏莉李易峰金姣萍王登忠郭锐
- 关键词：土木工程信息化
- 交通应急管理系统发展综述被引量：6
- 2013年
- 交通应急管理系统是交通安全、可靠运营的保障,是交通发展战略规划中的重要研究内容。本文阐述了交通应急管理系统的组成子系统和工作流程,并在回顾国内外应急管理系统现有相关研究文献的基础上,总结了国内外交通应急管理现状的研究现状,分析了我国交通应急管理研究和应用存在的问题,探讨了交通应急管理方面国内外的发展趋势和研究热点。
- 孙璐葛敏莉金姣萍李易峰
- 关键词：公路交通应急管理
- 基于交通冲突技术的交织区交通安全评价被引量：30
- 2013年
- 为了分析城市快速路多个交织区之间的相对交通安全状况,及比选同一个交织区的多个设计方案,建立基于交通冲突技术的交织区交通安全评价方法。首先,使用微观交通仿真软件模拟一定道路交通条件下车流运行状态及其随时空变化的过程,并生成车辆轨迹文件;然后,运用交通安全替代评价模型(SSAM)分析车辆轨迹文件,识别和统计交通仿真过程中"发生"的交通冲突;最后,以交织区交通冲突数与交织区交通量、交织区长度的比值作为评价指标,评价交织区的交通安全状况。案例分析表明,交织区交通冲突率越高,其服务水平往往越低;交织区的交通冲突率有随交织区交通量增加而增加,随交织区长度、交织区车道数的增加而降低的趋势。
- 孙璐李颜平钱军郁烨
- 关键词：交织区交通安全交通冲突技术微观交通仿真
- 基于模糊熵和AHP的山区公路交通气象安全评价被引量：12
- 2011年
- 通过对山区公路产生小区域性不良天气的诱发因素和容易受不良天气影响的特点进行深入分析,建立了评价指标体系,利用层次分析法得到评价指标的权重系数,运用模糊熵权法对得到的权重系数进行修正,从而确定了指标体系的综合权重向量,由此权重分配困难问题得到了有效解决,在此基础上运用多属性决策分析中的双基点法计算评价路段的综合评判值并进行决策。实例分析结果表明,该方法将模糊熵权法和层次分析法相结合,可以为气象交通安全评价提供合理依据。
- 孙璐周正兵金姣萍肖峰
- 关键词：交通工程安全性评价模糊熵山区公路
- 基于热力学的沥青混合料粘弹-粘塑性损伤本构模型被引量：14
- 2013年
- 为了表征沥青混合料的力学行为,以不可逆热力学理论为基础,推导出沥青混合料粘弹-粘塑性损伤本构模型;将建立的本构模型用于分析沥青混合料三轴蠕变试验和等应变速率压缩试验。结果表明:该模型能够合理描述沥青混合料蠕变试验的三阶段,准确表征其三维变形特征,并能从机理上分析沥青混合料的变形行为;可以较准确地预估等应变速率压缩试验中的应力-应变发展规律及应力峰值和体积变形规律;所提出的粘弹-粘塑性损伤本构模型能够表征沥青混合料在多种压缩加载模式下的力学行为特征。
- 朱浩然孙璐朱耀庭
- 关键词：道路工程沥青混合料热力学蠕变
- 沥青混合料等应变率压缩试验的时间依赖性模型
- 2012年
- 为描述沥青混合料在受力状态下的时间依赖性行为,以等应变率压缩试验曲线特点为依据,建立沥青混合料的可变量本构模型,并推导出不同加载条件下本构方程表达式.通过有效的数值拟合方法获取沥青混合料的本构模型参数,将该模型与三轴等应变率压缩试验曲线进行对比,两者吻合较好,表明可变量本构模型能较好地描述沥青混合料与时间依赖行为,对破坏失效后材料的力学行为曲线有较好地表述.利用拟合参数计算蠕变曲线,其计算蠕变曲线能成功地描述蠕变的第二、三阶段,曲线特点与应力、温度等条件相关,在高温度和高应力条件时达到一定应变条件时所需时间较短,同时稳定期随温度和应力的增加所经历的时间逐渐减少.
- 朱耀庭孙璐朱浩然于棋峰
- 关键词：沥青混合料
- 道路几何参数对车辆操纵稳定性影响被引量：10
- 2011年
- 为研究道路几何参数对车辆操纵稳定性的影响,本文采用MATLAB/Simulink建立了3自由度整车动力学模型,通过数值仿真模拟,研究了车辆在不同超高、纵坡坡度以及合成纵坡下动力响应,在此基础上进一步分析了在不同车速以及前轮转角输入下,道路几何参数对车辆操纵稳定性的影响。结果表明:与水平路面相比,道路超高和纵坡坡度对车辆操纵稳定性有显著影响;然而这种影响程度又受车辆运行速度和前轮转角输入的影响,当车辆运行速度和前轮转角输入减小时,道路几何参数对车辆操纵稳定性的影响减弱。
- 游克思武加恒孙璐张惠民
- 关键词：交通工程车辆操纵稳定性MATLAB/SIMULINK仿真动力响应
- 城市道路交通安全评价研究综述被引量：8
- 2015年
- 交通安全评价是已被国内外实践所证明的有效的预防减少交通事故方法之一,目前在我国主要应用于公路领域,为进一步推广其在城市道路系统中的应用以及相关评价方法的理论研究,首先介绍了目前国内外交通安全评价的应用情况,系统地对交通安全评价的方法体进行了分类,最后从基于安全的城市道路设计理论创新、针对城市道路特点的交通安全评价审查清单体系建立、运行速度预测模型、基于交通流安全的定量化评价模型以及城市道路安全评价效益研究等五方面提出了城市道路系统开展安全评价所需要解决的几个问题。
- 孙璐游克思
- 关键词：城市道路交通安全安全评价
