国家自然科学基金(50908102)
- 作品数：5 被引量：17H指数：3
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- FRP加固RC圆柱正截面受弯承载力计算(英文)被引量：1
- 2010年
- 运用数值计算方法对FRP加固钢筋混凝土(RC)圆柱截面特性进行计算,发现截面破坏时受压区高度主要受轴压比、FRP约束强度比和纵筋配筋特征值3个主要参数影响.根据数值计算的结果进行回归,提出了受压区对应圆心角θ的计算方法.数值计算结果显示,横向约束导致的混凝土应力提高以及纵筋屈服后的强化效应使RC柱破坏时截面受弯承载力远大于规范规定值.根据理论分析和36个大比例试件实测结果提出截面破坏时受弯承载力计算方法,计算结果与试验结果吻合很好.最后,对一个典型柱变形能力进行参数分析,研究轴压比,纵筋配筋特征值和FRP约束强度比对正截面变弯承载力的影响.结果显示FRP加固圆柱破坏时受弯承载力可以比规范规定的未加固柱受弯承载力提高50%左右.
- 顾冬生吴刚吴智深
- 关键词：钢筋混凝土圆柱正截面受弯承载力纤维增强复合材料
- FRP加固钢筋混凝土圆柱侧向变形能力研究被引量：8
- 2011年
- 结构变形能力定量计算是基于性能的抗震设计的重要内容,能确保结构满足不同的性能目标要求。研究纤维增强复合材料(FRP)加固钢筋混凝土(RC)圆柱侧向变形能力计算方法。通过数值分析对FRP加固RC圆柱截面弯矩-曲率关系进行计算,计算结果显示截面极限曲率明显小于试验实测值,两者差异程度受轴压比控制。根据计算结果和试验结果,提出了极限曲率修正计算方法。在此基础上运用等效塑性铰方法对加固柱侧向变形能力进行计算,计算结果与试验结果在FRP用量较小时符合很好,在FRP用量较大时计算结果偏大。对影响FRP加固RC圆柱侧向变形能力的主要参数进行讨论。
- 顾冬生吴刚吴智深魏洋
- 关键词：FRP抗震性能
- 客运专线下承式系杆拱桥极限承载力分析被引量：3
- 2013年
- 为掌握铁路下承式系杆拱桥的极限承载力特性,以新建海南东环客运专线上跨度为61.5m的双线下承式系杆拱桥为背景进行研究。分别采用MIDAS Civil和OpenSEES建立该桥弹性和弹塑性有限元分析模型,采用纤维梁柱单元模拟钢筋混凝土拱肋的非线性响应,分析该桥极限承载力及初始缺陷对其极限承载力的影响。分析结果表明:具初始缺陷的铁路下承式系杆拱桥失稳特征为拱肋侧向位移过大、拱脚形成塑性铰而达到极限承载力,表现为极值点失稳;该类桥梁极限承载力计算需要同时考虑材料几何双重非线性因素影响;随着拱顶初始缺陷增大,该类桥梁桥面外极限承载力有所减小。
- 周太全顾冬生
- 关键词：铁路桥拱桥下承式极限承载力弹塑性分析
- 圆形截面混凝土偏心受压构件正截面承载能力计算方法
- 2011年
- 考虑圆形截面自身的特点以及截面受压区压应力的分布规律,采用数值积分的方法推导了截面受压区压应力合力作用点计算公式。在此基础上建立了新的正截面承载力计算方法。该方法计算精度较高,明显克服了规范公式在低轴压下结果偏于不安全,在高轴压下过于保守的不足。
- 王晓菡顾冬生王国炎
- 关键词：混凝土圆柱偏心受压构件正截面承载力计算
- RC圆柱受弯承载力极限值计算方法研究被引量：5
- 2012年
- 运用数值计算方法对钢筋混凝土(RC)圆柱破坏时截面受弯承载力极限值进行计算,计算时考虑了箍筋对混凝土的约束效应和纵筋应力强化效应。计算结果显示截面受弯承载力极限值比规范规定的理论值有较大增加,特别是在轴压较高、箍筋约束效果明显时。截面受压区高度计算是RC圆柱截面受弯承载力计算的关键。圆柱破坏时截面受压区高度主要受轴压比、配箍特征值和纵筋配筋特征值三个参数影响。根据数值计算的结果进行回归,提出了受压区对应圆心角απ计算方法。在此基础上通过理论分析并结合95个大比例试件试验结果,提出截面受弯承载力极限值计算方法,计算结果与试验结果吻合很好。参数分析的结果表明在轴压比为0.6时截面受弯承载力极限值比规范公式计算值能提高60%左右,这一显著的弯矩强化效应值得在设计中引起重视。
- 顾冬生吴刚吴智深
- 关键词：受弯承载力
