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江苏省普通高校研究生科研创新计划项目(CXLX120164)

作品数：6 被引量：59H指数：5
相关作者：左洪福刘鹏鹏孙见忠付宇白芳更多>>
相关机构：南京航空航天大学郑州航空工业管理学院南昌航空大学更多>>
发文基金：江苏省普通高校研究生科研创新计划项目国家自然科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 6篇中文期刊文章

领域

  • 5篇航空宇航科学...
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 3篇静电
  • 2篇电感应
  • 2篇信号
  • 2篇涡喷
  • 2篇涡喷发动机
  • 2篇静电感应
  • 2篇航空
  • 2篇发动机
  • 2篇发动机尾气
  • 1篇信号特征
  • 1篇压气机
  • 1篇在线监测
  • 1篇在线监测与诊...
  • 1篇碰摩
  • 1篇碰摩故障
  • 1篇尾气
  • 1篇故障特征
  • 1篇故障诊断
  • 1篇航空发动机
  • 1篇航空器

机构

  • 6篇南京航空航天...
  • 1篇南昌航空大学
  • 1篇郑州航空工业...

作者

  • 6篇刘鹏鹏
  • 6篇左洪福
  • 5篇孙见忠
  • 2篇付宇
  • 1篇蔡景
  • 1篇文振华
  • 1篇白芳
  • 1篇余有锋
  • 1篇陈志雄
  • 1篇苏艳

传媒

  • 2篇中国机械工程
  • 2篇航空动力学报
  • 1篇仪器仪表学报
  • 1篇航空制造技术

年份

  • 5篇2013
  • 1篇2012
共 6 条 记 录，以下是 1-6
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排序方式：
气路静电监测技术在涡喷发动机试车中的应用
2013年
将气路静电监测技术应用于涡喷发动机状态监控。在利用静电电压信号计算电荷信号的过程中,利用最小二乘法解决了电荷信号存在漂移趋势的问题。分析了试车过程中电荷信号及其特征参数,表明航空发动机燃烧室积碳故障能够引起静电信号特征参数出现异常变化。结合模糊数学理论并借鉴民航发动机故障图方法,建立了某型涡喷发动机试车过程中的分解决策模型,采用实际数据验证了该模型能在一定程度上解决试车过程中发动机存在的过分解和欠分解的工程实际问题。
刘鹏鹏左洪福孙见忠蔡景
关键词：涡喷发动机
基于图论模型的故障诊断方法研究进展综述被引量：14
2013年
基于图论模型的故障诊断方法已被广泛应用于解决复杂系统的故障诊断问题。根据图论模型的建模思想、模型表达、推理方法,对现有的主要图论模型进行了分类。对目前图论模型的研究现状、研究成果以及存在的优缺点进行了综述,并通过分析国内外基于图论模型故障诊断方法在实际工程应用中存在的不足,提出了一些解决问题的思路。最后阐述了该类方法的发展趋势。
刘鹏鹏左洪福苏艳孙见忠
关键词：复杂系统故障诊断
航空发动机碰摩故障在线监测与诊断研究被引量：18
2013年
航空发动机碰摩故障是一类常见的发动机气路故障,通过研究航空发动机压气机叶片-机匣碰摩故障特点、故障产物性质、静电感应原理和碰摩颗粒荷电机理,提出了一种基于静电感应技术在线监测航空发动机碰摩故障的方法。在航空发动机碰摩故障监测原理的基础上,自行设计制造了航空发动机压气机碰摩故障模拟实验平台并开展了航空发动机压气机碰摩故障模拟实验研究。利用该平台验证了静电感应技术监测碰摩故障的可行性,通过提取模拟故障静电信号的时域、频域特征,揭示了碰摩故障静电信号特征。研究表明电压信号均方根值及碰摩频率频谱幅值、电荷信号活动率水平及事件率可以作为诊断碰摩故障的特征参数。
刘鹏鹏左洪福付宇文振华白芳
关键词：航空发动机压气机静电感应碰摩故障
涡喷发动机尾气静电监测及气路故障特征被引量：14
2013年
利用涡喷发动机试车台和新研制的小型涡喷发动机完成了一系列静电监测实验,获取了涡喷发动机尾气静电信号特性,并通过分析静电信号特征证实了尾气静电监测技术对发动机气路部件机械故障的监测.研究发现发动机尾气静电信号的细微变化与发动机工况相关,通过分析第102试车阶段的静电信号发现活动率水平出现了与发动机工况同步变化的情况,验证了活动率水平是一种可作为表征尾气中微小颗粒的带电情况的特征参数;在102～108试车阶段中,发动机出现了燃烧室内壁积炭、燃烧室内壁轻微烧蚀和气路润滑油泄漏故障,根据静电信号的统计分析以及大时间尺度的趋势分析,发现活动率水平、正(负)事件率可作为预警参数来反映因这些故障而导致尾气静电整体水平的变化.
刘鹏鹏左洪福付宇孙见忠
关键词：涡喷发动机静电感应信号特征
航空发动机尾气静电信号基线模型分析及应用被引量：12
2013年
开展了基于尾气静电信号的航空发动机气路监控技术的应用研究,把尾气静电监测信号EGEMS作为一种新的气路状态参数并建立其基线模型,通过监控尾气静电信号RMS(root mean square)值的偏差值实现对气路部件的实时监控.首先从尾气静电监测的角度总结了尾气碳烟颗粒物的排放特性,分析了尾气静电信号的基线成分、主要影响因素及典型故障静电信号特征,在此基础上分别提出了基于燃油流量单参数的尾气静电信号基线模型(参数化模型)和基于多元状态估计技术的多参数基线模型(非参数化模型)挖掘技术.通过对某型涡轴发动机尾气静电信号的分析表明:所建立的基线模型能够准确反映发动机不同工况下的尾气静电信号的基本特征,有效地监测到气路的异常状态,验证了所提方法的可行性和有效性.
孙见忠左洪福刘鹏鹏余有锋陈志雄
PHM体系中的航空器维修决策理论研究被引量：6
2012年
PHM体系要求航空器维修决策策略从由事后维修或定时维修转变为视情维修。实际应用中,维修决策系统需要依赖于众多相关的故障信息,需要PHM体系完成对机载信息的监控、存储、传送以及故障的预测与诊断。PHM体系不是为了直接消除故障,而是为了了解和预计故障何时将发生,或在出现未料到的故障时,维修决策系统将快速确定触发维修工作。
刘鹏鹏左洪福孙见忠
关键词：航空器维修PHM
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