中国民航大学科研基金(06kym06)
- 作品数：10 被引量：30H指数：4
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- 空中高速路网的设计讨论被引量：11
- 2012年
- 随着航空运输的不断发展,有限的空域变得越来越拥挤,迫切需要一种新型的空域结构来满足未来发展的需求。本文在阐述空中高速路网的概念后,给出了自己的设计思想,首先,以机场吞吐量、度中心性及地域重要性为考虑因素,利用加权因素法将机场进行分类,得到不同的机场群区域,并利用重心法得到相应的进出匝口坐标,然后以这些匝口为基础,使用Floyd算法和角度限制等条件对高速路网络进行优化。最后结合我国实际情况,给出了我国空中高速路网的初步设置架构,为未来我国空域的改革提供理论支持。
- 王莉莉刘兵
- 关键词：航空运输FLOYD算法空域结构
- 基于数值气象预报的飞行受限区自动划设被引量：2
- 2012年
- 合理有效的飞行受限区划设是航空器规避恶劣天气进行改航策略选择的重要前提。为提高划设的实时性及充分考虑危险天气的随机动态连续变化,借助于气象预报信息,运用Matlab对图像矩阵进行处理,自动将影响飞行安全的区域边界多边形化。通过仿真分析,所提出的划设方法复杂度较低,效果令人满意,具有一定的可行性。
- 杨惠东王莉莉
- 关键词：飞行安全MATLAB
- 基于最小时间的航线选择问题被引量：2
- 2013年
- 针对空中航线选择优化问题,分析了空中交通流的特点。结合航班在航线上等待点空中盘旋的情况,考虑从求解空中飞行时间最短的角度,建立了航线网络中航班最小费用流问题的数学模型,给出了求解这种最小费用流的算法。通过航线网络的简单算例,求出了最佳航线以及相应航线流量,说明了模型和算法的具体应用。
- 刘佳王莉莉
- 关键词：空中交通管理航线选择最小费用流最佳航线
- 管道航路激活费用问题优化研究被引量：4
- 2013年
- 管道航路能够提高现有空域容量、增加空域的使用效率。但开启和运行该航路比常规航路需要更高的成本。本文根据交通流量需求情况,在航班等待费用和航路运行费用下寻找最合适的激活时刻。建立了最小费用下的管道航路激活问题的数学优化模型,给出了相应算法及步骤,并进行了Matlab仿真计算。仿真结果表明了模型和算法的有效性。
- 王莉莉刘艺程
- 关键词：交通流量
- 空中高速路突发事件消散建模被引量：4
- 2012年
- 为了更好地解决航路拥堵问题,在地面元胞传输理论的基础上,建立了空中高速路突发事件拥堵消散的元胞传输模型,根据航路的实际情况进行仿真试验。仿真结果显示:管制员发现交通拥堵进而采取相应措施,减少进入该航路上的飞机数量,在采取措施后其消散时间要比正常消散时间明显缩短。
- 张兆宁黄雪征王莉莉
- 关键词：元胞传输模型仿真
- 空中高速路运行方式研究被引量：1
- 2013年
- 本文在阐述了空中高速路特点和运行设备要求后,结合我国实际情况,针对空中高速路运行方式提出了单行航路、多平行航路及多层航路三种思路,并分别建立合适的流量模型进行分析对比,最后进行总结,为我国未来空域结构的调整提供理论参考。
- 刘兵王莉莉周鹏
- 关键词：高速路运行方式跟驰模型换道模型
- 空中高速路网枢纽的选择被引量：8
- 2012年
- 随着航空运输的不断发展,空中流量需求也越来越大,空中高速路的设计为中国空域改革提供了一条新的思路。在介绍空中高速路网概念的基础上,以机场吞吐量、运输成本及枢纽覆盖能力为目标,利用多目标决策方法进行建模,并通过启发式搜索和贪心算法相结合的方法,对模型进行求解,得到枢纽选择结果,并进行分析总结。
- 王莉莉刘兵
- 关键词：多目标决策方法贪心算法
- 无人机爬升转弯航迹预测被引量：2
- 2014年
- 信息获取、自动精确打击等使得无人机已成为不可缺少的武器。快速精确的航迹预测可以提高作战效率,提供及时、最优的冲突解决方案。针对无人机的优良特性,首先优化无人机的航迹模型,并对其可行性进行理论推导,重点研究了以最大功率爬升转弯过程,验证了优化后的过程优于普通爬升转弯模型。此航迹预测方法可以快速得出航迹特征点以及到达航迹特征点的时间。
- 王坤王莉莉
- 关键词：无人机
- 空中高速路匝口流量控制被引量：1
- 2013年
- 空中高速路系统有助于缓解日益严重的空中交通拥挤问题。从空中高速路及其匝口的基本概念入手,基于元胞传输理论建立了空中高速路匝口流量控制模型,通过对模型进行仿真求解,建立匝口元胞连接图,得到系统最短时间、系统清空时间、最优匝口流量分布等,结果表明:该模型既能够满足空中高速路匝口流量控制建模的需要,又能反映空中高速路系统中交通流的动态特性。
- 王莉莉李宏发
- 关键词：元胞传输模型
- 基于进离场流量和冲突发生位置的扇区规划被引量：1
- 2013年
- 随着空中交通流量的日渐增大,空域结构及交通流分布的不合理性导致空中交通管制与飞行安全存在着一定的隐患。鉴于机场进近区是限制空域运行能力的主要瓶颈,针对如何提高空域资源利用率从而提升空域容量进行了进近区扇区规划,提出了考虑飞行流量、冲突发生的位置以及空域运行情况等因素建立的扇区容量均衡模型,利用霍夫曼编码原理进一步找到了扇区边界,并验证了方法的科学性和合理性。
- 胡婧王莉莉
- 关键词：飞行流量霍夫曼编码
