国家自然科学基金(50908086)
- 作品数：7 被引量：43H指数：3
- 相关作者：耿大新方焘刘新荣赵秀绍左威更多>>
- 相关机构：华东交通大学重庆大学中铁上海设计院集团有限公司更多>>
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- 相关领域：建筑科学交通运输工程天文地球理学更多>>
- 基于非饱和土水特征曲线的路基(堤)边坡稳定分析被引量：2
- 2011年
- 以彭(泽)-湖(口)高速公路K26+150路基填土为研究对象,采用DIK-3403非饱和土水特征仪测得非饱和土含水率与基质吸力的关系,再根据获得的曲线结合经验公式估算几种含水率下的非饱和土的强度,开展路基边坡的极限平衡分析,对比不同含水率以及饱和土条件下彭湖高速公路K26+150路基边坡的稳定性,验证非饱和理论在路基边坡稳定中的适用性。
- 左威文强
- 关键词：非饱和土土水特征曲线边坡稳定
- 既有铁路勘察评价与加固控制标准研究被引量：8
- 2011年
- 研究目的:既有铁路经过多年运营后,需重新进行勘探评估,然后进行改造加固,以适应提速和电气化的需要。由于铁路规范缺乏数理统计方面的评价内容,对比了《建筑地基基础设计规范》和《公路工程质量检验评定标准》数理统计方法,并采用了填料分段、任务分段和强制分段三种方法对既有铁路进行了分段评估。研究结论:《公路工程质量检验评定标准》更适合既有铁路勘察指标的合理评价。以评价动态变形模量为例,结合铁路相关规范,提出了不需要加固改造段的动态变形模量最小值为40 MPa。分段法减小了加固长度,取得了较好的效果。根据数据统计与分段结果,Evd值与基床表层填料类型关系密切,A、B组填料在运营中难以保证较大的刚度,要获得较大的刚度,宜选用石灰改良土或水泥改良土。
- 赵秀绍祝建农代裕清王亮亮耿大新刘巍
- 关键词：既有铁路
- 既有铁路路桥过渡段路基测试与分析被引量：1
- 2011年
- 提出了既有线路基状态在运营条件下测试的方法,并在现场进行了相关测试。测试数据表明,轨枕端头处的动态变形模量值(Evd值)和轻型动力触探锤击数(N10)大于路肩上测得的相应值,改良土在道砟下层粗砂的保护下可以较长时间保持较高的承载力与动态变形模量。动态变形模量与N10有一定的相关关系,对N10可以正常测试的情况,其线性相关性非常显著,而当N10是通过换算得出时,线性相关性不显著。讨论了过渡段的加固与不加固的控制标准,结合实例说明当Evd值满足要求时,基床底层仍有可能存在软弱层,建议用Evd值和N10值综合评价过渡段是否进行加固。
- 祝建农
- 关键词：既有铁路动态变形模量N10相关系数
- 基于PF土-水特征曲线的非饱和土渗透特性预测被引量：2
- 2011年
- 在分析总结基于土-水特征曲线预测非饱和土渗透系数方法的基础上,根据VanGenuchten土-水曲线关系式及Mualem提出的水分特征曲线与非饱和土透水系数的关系式,采用PF土壤水分特征曲线仪,以彭湖高速公路路堤填土、地基换填土为试验对象,得出填土、地基土的非饱和渗透特性随含水量和吸力变化的关系式。
- 左威郑明新孙斌
- 关键词：土-水特征曲线
- 大直径变径桩横向承载特性模型试验被引量：22
- 2013年
- 为研究变截面单桩在横向静载荷作用下的变形及承载特性，选取4根不同变径位置的模型桩，设计了可以在同一介质中同时完成4根桩的模型箱和模型加载设备，开展了变截面单桩横向静载荷作用下变形及承载特性模型试验研究。运用EVD，DPL等方法对桩周介质材料和填筑参数进行了测试与评价，测试分析了4种不同变截面位置的阶梯型变截面桩桩身拉、压应变曲线、桩顶水平荷载位移曲线。研究结果表明：变截面桩横向受力比直桩合理；变截面桩变径段长度占整个桩长40％～50％时效率最高，变径段长度超过桩长50％时，对提高桩横向承载力作用有限；桩顶荷载一位移曲线呈现典型的非线性特征。
- 刘新荣方焘耿大新吴泽军纪孝团
- 关键词：桥梁工程模型试验
- 不同建模假定下岩石损伤黏弹模型的参数转换关系探讨被引量：3
- 2012年
- 将外界因素对岩石变形的影响考虑为瞬间弹性损伤和长期蠕变损伤,并根据加载瞬间弹性模量及蠕变模量的劣化分别对瞬间弹性损伤变量和蠕变损伤变量进行定义,由此建立了考虑损伤的kBurgers模型。在此基础上,通过假定泊松比和体积模量为常量分别得到了对应的模型三维表达式,并得到了不同建模思路下模型参数间的换算关系。最后结合实际算例,对常体积模量假定下模型参数随含水率变化的损伤演化规律进行了分析,获得了常体积模量假定下模型的瞬间弹性损伤和长期蠕变损伤演化方程,检验了模型参数换算关系的有效性。
- 方焘刘新荣黄明
- 关键词：黏弹性
- CFG桩施工引起孔隙水压力变化特性试验研究被引量：6
- 2010年
- 孔隙水压力变化规律是饱和粉土体宏观变形细观结构研究的基础。以阳光新城工程为例,采用现场试验方法对长螺旋CFG桩施工时的孔隙水压力(简称孔压)变化进行了监测,并根据监测结果对施工过程的孔隙水压力(简称孔压)变化进行了阶段划分。研究结果,长螺旋CFG桩施工过程中孔压变化规律与常规的剪切液化观点相悖,抽吸与窜孔对孔隙水压力变化影响显著,并解释了产生这种现象的原因。孔压极大值和极小值在一定范围内产生累加效应,表现为非对称性,而变化的幅度值呈近似对称性。根据幅度值大小确定了长螺旋CFG桩施工时的影响范围,其值与小孔扩张理论比较吻合。
- 赵秀绍莫林利孙瑞民杨凤灵
- 关键词：长螺旋CFG桩饱和粉土孔隙水压力窜孔
