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中央高校基本科研业务费专项资金(CAUC-ZXH2010D013)

作品数：1 被引量：7H指数：1
相关作者：魏志强刘薇刘菲更多>>
相关机构：中国民航大学更多>>
发文基金：中央高校基本科研业务费专项资金中国民航大学科研基金国家自然科学基金更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

文献类型

  • 2篇会议论文
  • 1篇期刊文章

领域

  • 3篇航空宇航科学...

主题

  • 2篇事故分析
  • 2篇校准
  • 2篇回放
  • 2篇航迹
  • 2篇飞行
  • 2篇飞行安全
  • 2篇飞行轨迹
  • 1篇当量
  • 1篇翼尖
  • 1篇翼尖小翼
  • 1篇展弦比
  • 1篇气动
  • 1篇气动分析
  • 1篇尾涡
  • 1篇小翼

机构

  • 3篇中国民航大学

作者

  • 3篇魏志强
  • 1篇刘菲
  • 1篇刘薇

传媒

  • 1篇飞行力学

年份

  • 1篇2014
  • 1篇2011
  • 1篇2010
共 1 条 记 录，以下是 1-3
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排序方式：
翼尖小翼对尾涡安全间隔的影响研究被引量：7
2014年
飞机加装翼尖小翼后可降低翼尖涡的强度，在减少飞机诱导阻力、提高飞行经济性的同时也会降低飞机的尾涡强度，有利于缩减尾涡安全间隔。通过对加装翼尖小翼后飞机低速极曲线的拟合研究，分析了诱导阻力的变化情况，进而提出用当量展弦比来反映翼尖小翼对尾涡涡强度的影响。然后以B737-800和B737-800W飞机的气动原始数据为例，进行了计算分析。结果表明，加装翼尖小翼后的飞机在起降阶段的阻力系数减小量在3％左右，等价于飞机的展弦比提高了4．96％，从而可以降低4．73％的尾涡初始强度，使得相同气象条件下对后机的诱导力矩系数降低约6％～8％，尾涡安全间隔则可以减小3．5％左右。
魏志强刘菲刘薇
关键词：气动分析翼尖小翼
基于QAR数据的飞行轨迹校准与回放技术研究
精确的航迹计算是飞行事故分析和飞行过程再现的研究基础。针对QAR记录数据精度有限、影响轨迹计算精度的问题,本文提出了积分航迹经纬度修正模型,解决了经纬度航迹的随机摆动和积分航迹的累积误差影响;同时还建立了基于起飞上跑道、...
魏志强李娜
关键词：飞行安全事故分析
文献传递
基于QAR数据的飞行轨迹校准与回放技术研究
精确的航迹计算是飞行事故分析和飞行过程再现的研究基础。针对QAR记录数据精度有限、影响轨迹计算精度的问题,本文提出了积分航迹经纬度修正模型,解决了经纬度航迹的随机摆动和积分航迹的累积误差影响;同时还建立了基于起飞上跑道、...
魏志强李娜
关键词：飞行安全事故分析飞行轨迹
文献传递
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