国家自然科学基金(50466001)
- 作品数：3 被引量：36H指数：3
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- 不同供醇方式对增压柴油机燃用乙醇/柴油混合燃料排放的影响
- 为了探索不同的掺烧乙醇方式对柴油机排放的影响规律,在增压柴油机上进行了燃用纯柴油与泵掺法（高压油泵供醇）、化醇法和蒸汽法（进气道供醇）三种供醇方式的排放对比研究。泵掺法的CH排放较原机有所上升,整体随转速和负荷的上升而下...
- 颜文胜申立中杨永忠毕玉华雷基林
- 关键词：增压柴油机乙醇
- 文献传递
- 乙醇/柴油不同掺醇途径的性能对比被引量：10
- 2007年
- 为了对乙醇/柴油混合燃料的应用和研究获取更全面的认识,在增压柴油机上对比了燃用纯柴油时与泵掺法(高压油泵掺醇)、化醇法和蒸气法(进气道掺醇)对排放性能的影响.研究结果表明,泵掺法的当量燃油消耗率优于原机;化醇法和蒸气法在低、中负荷范围内的当量燃油消耗率增大,在中、大负荷范围内接近原机水平,泵掺法的HC排放较原机有一定的增加;CO排放在小负荷工况略有上升,大负荷时明显低于原机;NO_x排放有所下降,排气烟度显著降低,化醇法和蒸气法与原机比较,在所有工况的HC、CO排放均大幅上升;NO_x排放降低的幅度不大,排气烟度有一定的降低.高压油泵掺醇方式对增压柴油机性能的改善效果明显优于进气道掺醇方式。
- 申立中颜文胜毕玉华雷基林
- 关键词：柴油机乙醇
- 不同大气压力和乙醇/柴油混合掺比对柴油机性能和排放的影响被引量：18
- 2007年
- 在增压柴油机上进行了不同大气压力下燃用纯柴油和E10、E15、E20和E30的对比试验研究。试验结果表明,不同大气压力下的不同乙醇掺烧比例的当量燃油消耗率均优于原机,气压低于90 kPa时,气压的上升对当量燃油消耗率的改善明显;90~100 kPa的各排放参数均优于81~90 kPa。在81 kPa时,随着转速、负荷的下降和掺比的增加,HC和CO明显上升,气压大于90 kPa后,随着转速、负荷的上升和掺比的增加,对HC和CO的影响不大,在大负荷工况的CO排放均优于原机;大气压力和掺比的变化对NOx排放的影响不大,大部分工况的NOx比原机有小幅下降;大气压力低于90 kPa时掺烧乙醇对降低碳烟排放有显著的影响,大于90kPa后对降低碳烟排放的影响减弱,碳烟排放随掺比的提高呈明显下降趋势。
- 颜文胜申立中雷基林毕玉华杨永忠
- 关键词：大气压力增压柴油机
- 不同大气压力下E15含水乙醇/柴油对柴油机性能与排放的影响被引量：14
- 2012年
- 为了探索掺烧乙醇后大气压力对柴油机性能和排放的影响和变动规律,在增压柴油机上进行了不同大气压力下燃用纯柴油和掺烧15%含水乙醇的对比试验研究。试验结果表明:随着大气压力的上升,动力性略有提高;气压从81kPa上升至90kPa时,燃油消耗率be的改善幅度较大,从90kPa上升至100kPa时,be的改善幅度较小,大气压力上升对低负荷区域的be变化影响较小,对中、高负荷区域的be有明显改善;气压在81kPa时,中、低负荷工况的HC和CO明显上升,随着气压的上升,HC和CO得到明显改善,高负荷工况时的HC和CO分别趋于原机水平或低于原机水平;气压变化对NOx排放的影响较小,但均比原机有所下降;气压低于90kPa时碳烟排放均比原机明显下降,大于90kPa后对碳烟排放的改善效果减弱。
- 颜文胜陈泓申立中杨永忠雷基林
- 关键词：内燃机增压柴油机乙醇大气压力
- 不同大气压力对增压柴油机乙醇/柴油混燃的性能与排放影响
- 为了探索掺烧乙醇后大气压力对柴油机性能和排放的影响和变动规律,在增压柴油机上进行了不同大气压力下燃用纯柴油和E15的对比试验研究。试验结果表明,在不同大气压力下,E15与原机的当量燃油消耗率、压气机出口温度、排气温度、C...
- 颜文胜申立中杨永忠毕玉华雷基林
- 关键词：大气压力增压柴油机乙醇
- 文献传递
