亚热带建筑科学国家重点实验室开放基金(2012KA03)
- 作品数：2 被引量：24H指数：2
- 相关作者：郑晓宁刁波刘子键沈孛叶英华更多>>
- 相关机构：华南理工大学北京航空航天大学更多>>
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- 疲劳荷载与海水侵蚀作用下钢筋混凝土梁耐久性试验被引量：18
- 2014年
- 沿海地区的钢筋混凝土桥梁结构在服役期间,受到疲劳荷载和氯离子侵蚀的综合作用,其使用寿命缩短。为模拟桥梁的实际工作状态,首先对钢筋混凝土梁施加疲劳荷载20万次(疲劳荷载上限分别为0.16 Pu、0.24 Pu、0.32 Pu、0.40 Pu,Pu为梁受弯极限荷载),然后经历海水浸泡和空气环境干湿循环100 d,最后静力加载获得钢筋混凝土梁受弯承载力。共完成5组10根钢筋混凝土梁试验。研究结果表明:在疲劳荷载上限不大于0.24 Pu时,试件性能劣化不明显;疲劳荷载上限大于0.24 Pu时,梁试件的初始刚度、屈服荷载和极限荷载随着疲劳荷载上限的增大而快速降低;当疲劳荷载上限为0.40 Pu时,梁试件的初始刚度、屈服荷载和极限荷载分别降低51.80%、21.78%、15.07%。
- 刘子键郑晓宁刁波
- 关键词：钢筋混凝土梁静力试验耐久性
- 海水干湿循环对带裂缝钢筋混凝土柱力学性能及氯离子含量的影响被引量：8
- 2014年
- 通过实验室模拟沿海氯环境和钢筋混凝土结构服役工作条件。使初始裂缝宽度分别为0、0.07、0.10、0.14 mm的钢筋混凝土(RC)偏压柱试件受到100次海水干湿循环作用,观察裂缝发展情况,然后对柱试件进行静力偏压加载试验,并测量受拉区混凝土的氯离子含量。结果表明,不同初始裂缝宽度的RC柱试件经过100次海水干湿循环后,其屈服荷载、极限荷载和延性均随初始裂缝宽度的增加而降低;按规范计算的偏压承载力均高于试验值。与偏压极限荷载试验值相比,当初始裂缝宽度小于0.10 mm时,规范计算极限荷载值的相对误差小于5%,裂缝宽度为0.10 mm及以上时,规范计算极限荷载值的相对误差大于16%。柱试件混凝土受拉表层(0~10 mm)的氯离子含量随初始裂缝宽度的增加而增大;当裂缝宽度小于0.10 mm时,受拉混凝土内层(10~30 mm)的氯离子含量差别不大;裂缝宽度为0.10 mm及以上时,受拉混凝土内层(10~30 mm)的氯离子含量近乎成倍增加。
- 沈孛叶英华刁波郑晓宁
- 关键词：RC柱承载力氯离子含量
