宁波市自然科学基金(2006A610029)
- 作品数：4 被引量：13H指数：3
- 相关作者：张增年陈无畏应艳杰方敏郁明更多>>
- 相关机构：浙江万里学院合肥工业大学中国科学技术大学更多>>
- 发文基金：宁波市自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 电动助力转向系统神经网络变结构控制器被引量：4
- 2007年
- 通过对电动助力转向系统结构及其助力特性的分析,建立了数学模型,设计了一种变结构控制器。该控制器采用积分最优型变结构控制,并与神经网络相结合,以消除不确定性对控制性能的影响,增强系统的鲁棒性。仿真结果表明控制方法是正确有效的。
- 张增年陈无畏郁明
- 关键词：电动助力转向变结构控制神经网络
- 现代控制理论在汽车悬架控制中的应用被引量：6
- 2007年
- 简述了现代控制理论的发展以及汽车悬架系统的发展;综述了为提高汽车的行驶平顺性和操纵稳定性所做的控制策略研究;侧重阐述了现代控制理论在汽车悬架控制系统中的应用;最后,通过对目前汽车悬架控制研究的分析,展望了今后汽车悬架控制的发展方向。
- 应艳杰方敏陈无畏张增年
- 关键词：自动控制技术现代控制理论汽车悬架集成控制
- 基于DSP技术的整车转向模型汽车主动悬架控制研究
- 2007年
- 针对汽车主动悬架系统在转向过程中的动力学行为建立了全车转向模型.从提高汽车转向时的乘坐舒适性和操纵稳定性角度出发,从时域和频域2方面研究了整车系统的最优控制问题.设计并用TMS320F206DSP处理器实现最优控制器.试验结果表明,该方法能够有效抑制由转向和路面不平引起的振动,在人体敏感频段的垂直和旋转方向振动的幅值明显降低,悬架动挠度有所下降.
- 张增年应艳杰
- 关键词：主动悬架DSP
- 基于可视化界面的悬架性能分析与刚度阻尼参数选择匹配被引量：3
- 2007年
- 文章建立了基于横向和垂向动力学合成的整车系统模型,以某款商务车为研究对象,分析了汽车悬架设计中主要的性能指标。利用Visual C++编程,通过可视化界面实现了悬架阻尼刚度参数的选择匹配和复杂的计算分析过程,并且可直接输入整车参数得出仿真曲线,对悬架性能和参数进行有效的评价。
- 张增年高立新周慧会徐娟
- 关键词：悬架性能分析
