国家高技术研究发展计划(2007AA11Z210)
- 作品数：22 被引量：124H指数：6
- 相关作者：李文权裴文江刘凯赵锦焕毛霖更多>>
- 相关机构：东南大学河南城建学院香港浸会大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划国家自然科学基金“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学自动化与计算机技术电子电信更多>>
- 基于换乘优化的公交区域调度被引量：2
- 2010年
- 我国传统的公交运营调度以线路调度为核心,所制定的行车时刻表只针对单一线路而非公交区域,未考虑乘客换乘的便利程度。本文首先根据公交换乘的特点,分析两条公交线路之间基于乘客总换乘等待时间最短的公交调度,建立相关模型;然后以所建模型为基础,结合公交站点换乘权重与线路换乘吸引度,设计相应的算法探讨基于换乘优化的公交区域调度方法,并运用一维搜索方法进行求解;最后结合具体实例,证明模型与算法的可行性。本文的研究为解决公交区域的协调调度提供了技术参考。
- 颜建新李文权柏海舰
- 关键词：公交换乘换乘时间
- 短时公交客流小波预测方法研究被引量：12
- 2010年
- 短期客流表现出不同于中长期客流的特性,本文在研究短期客流序列特性的基础上建立预测方法。采用离散傅里叶变换研究短时公交客流序列的频域特性;基于混沌理论,通过计算Lyapunov指数判断短时客流序列的混沌特性;最终建立短期客流序列的小波预测方法。研究结果表明短时公交客流序列信号包含高频成份与低频成份,低频成份构成信号主体,高频成份导致信号波动,且短时公交客流序列具有混沌特性,这些特性导致单一方法短时客流预测精度较低;小波预测方法通过信号分解重构在保留全部客流信息的基础上有效降低了客流信号的波动性,实例分析证明该方法可以有效提高客流预测精度。
- 刘凯李文权赵锦焕
- 关键词：离散傅里叶变换
- 基于ZigBee协议的无线传感器网络研究被引量：42
- 2009年
- 长期以来,业界一直想要建立一种低价、低传输率、短距离、低功率的无线通讯标准。Bluetooth的出现一定程度上解决了这一问题,但是具有Bluetooth功能的传输模块售价一直居高不下,严重影响了其技术的普及和推广。ZigBee是一种新兴的近距离、低复杂度、低功耗、低数据速率、低成本的无线网络技术,它是一种介于无线标记技术和蓝牙之间的技术提案,主要用于近距离无线连接。结合传感器技术,通过使用CHIPCON公司最新的CC2430的射频SoC芯片介绍了Zig-Bee协议的无线传感器网络系统的开发与应用,并给出了一个实际系统的软硬件设计方案。最后对该设计方案进行测试,给出测试结果,证明了该方案的可行性。
- 刘子京裴文江
- 关键词：ZIGBEE无线传感网络射频芯片
- 一种应用于含权无标度网络的全局路由算法被引量：10
- 2010年
- 针对含权无标度网络提出了一种全局路由算法.该算法利用网络路径上的节点强度信息构建了一种全局路由代价函数,选择使该代价函数最小的路径来传输信息包,有效避开了网络中易发生拥塞的核心节点.实验结果表明,与最短路径算法相比,该算法以较小的平均路径长度的增加为代价,将网络容量提高了十多倍.
- 濮存来裴文江
- 关键词：路由网络容量
- 基于车流特性的路内公交站点通行能力被引量：3
- 2009年
- 基于车流特性提出了一种新的站点通行能力计算方法,深入分析路内公交站点站内外公交车辆的运行特性,分两步建立了路内公交站点通行能力模型.首先根据站点内外的车辆运行特性建立路内站点物理设施通过能力的计算公式,然后采用生灭过程的分析方法,分析车辆进站出站的运行过程及生灭参数,建立路内站点公交车辆最大到达率及通行能力的模型公式.通过编程求解模型得到了不同泊位数、不同停靠时间的路内站点通行能力数值表,为站点的规划和建设提供了可参考的依据.最后通过南京鸡鸣寺站点的实例计算验证了该方法计算结果的合理性.
- 柏海舰李文权孙山
- 关键词：公交停靠站通行能力生灭过程
- 高速公路合流区车辆换算系数研究被引量：6
- 2010年
- 车辆换算系数是道路通行能力研究的重要组成部分,合流区内的车辆运行特性与基本路段有着显著差异,其车辆换算系数也应和基本路段有所差异。通过对实测交通流数据的处理分析,以车辆瞬时占用道路时间和车身长度为指标进行聚类,将高速公路合流区车型划分为4种,进一步计算了4种车型之间所形成的16种车头时距,并以车头时距为基础推导了车辆换算系数的计算模型,根据实测数据计算得出了高速公路合流区各车型车辆换算系数。采用饱和车头时距法和流量车速法分别对得到的车辆换算系数进行了验证,结果表明,计算的车辆换算系数具有一定的实用性。
- 孙山李文权柏海舰
- 关键词：车头时距车辆换算系数
- 一种基于布朗粒子的混合搜索模型被引量：1
- 2010年
- 基于网络上的布朗粒子运动基本原理,提出了一种单粒子和多粒子相结合的混合搜索模型.该模型将一次搜索过程分成单粒子搜索与多粒子搜索两个阶段,既克服了单粒子搜索效率低下的缺点,又降低了多粒子搜索的硬件代价.在各种复杂网络拓扑上实施该模型,并与混合导航模型进行比较.结果表明,混合搜索模型的平均搜索时间收敛更快,硬件代价更小.将度大优先的目标选择策略与混合搜索模型相结合,能进一步提高搜索效率.此外通过仿真发现,在无标度网络上混合搜索模型的效率远高于单粒子随机行走,与多粒子随机行走的效率相当,但硬件代价远小于多粒子行走.最后针对该模型给出了一种能有效降低负载的"吸收"策略.
- 濮存来裴文江王少平
- 关键词：复杂网络首达时间搜索
- 快速公交(BRT)线路布局优化研究
- 2008年
- 快速公交(BRT)是国际上公交发展的新模式。保证系统得以推广,同时应以低成本、显著见效为原则建设快速公交系统,因此对快速公交线路布局进行优化也是不可忽视的。为了探讨现有公共交通线网结构下如何优化 BRT 线路的布设问题,本文对快速公交线路布设的内部条件和外部条件进行了分析,并在此基础上依据快速公交的发展特点,以乘客的总出行时耗最小和车公里成本投入最小为目标,建立快速公交布局优化的模型,并且给出了优化目标和相应约束条件的函数表达式。通过事例分析对BRT线路布设优化算法进行说明,从而得知优化模型具有较高的应用价值。
- 李春燕李文权
- 关键词：快速公交线路布设客流量
- 信号交叉口下游车速离散特性
- 2015年
- 采用路侧激光交通调查设备对城市道路信号交叉口下游12个断面的车速进行调查,得到5个车道12个断面的车速值。采用回归分析方法利用11种回归曲线对各车道车速与距离的关系进行分析,建立了各车道高峰和平峰时段的车速回归方程。对高峰和平峰时段各车道同一断面车速平均值与距离的关系进行分析,得到了相应的回归关系模型。回归分析表明:除了第1车道外,各车道车速与距离具有较好的相关性;各车道同一断面车速平均值与距离具有较强的相关性。研究结果表明:高峰和平峰时段车速在距上游交叉口700 m左右趋于离散;平峰时段车速略高于高峰时段,700 m之后高峰和平峰时段的车速基本相等。
- 李爱增刘金阳李文权
- 关键词：交通工程车速
- 公交线路车辆排班模型及算法研究被引量：1
- 2009年
- 针对公交运营调度系统中的车辆排班问题,以公交车辆的线路安排为对象,在不考虑线路-车辆匹配约束的条件下,建立起公交线路车辆排班模型,从而达到排班车辆最少的优化目标。首先,分析公交车辆在典型工作日内不同时间段的排序特征;然后,深入剖析组合最优化理论中的固定工件排序问题,并将其应用于建立公交线路车辆的排班模型,进而提出排班模型的求解算法;最后,结合10条公交线路的到发时刻表对该模型作了具体的应用,并通过Gantt图直观显示公交线路车辆的最优调配安排。
- 毛霖李文权
- 关键词：公交调度
