中国民航大学科研基金(05QD08S)
- 作品数：3 被引量：24H指数：3
- 相关作者：杜红兵王雪莉钱峰更多>>
- 相关机构：中国民航大学更多>>
- 发文基金：中国民航大学科研基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程航空宇航科学技术更多>>
- 基于主成分分析法的空管多指标安全综合评估研究被引量：9
- 2009年
- 在空中交通管制运行风险识别的基础上,建立反映其安全状况的指标体系,并确定指标的量化方式。运用主成分分析法对指标数据进行处理,建立管制安全综合评价模型;通过实例对管制安全的评价结果进行分析,认为管制员违规操作和技术水平是影响管制安全运行的重要因素,另外空管设备的完好程度对管制安全存在较大的隐患。根据建立的模型,对4个管制单位的安全性进行了评价。综合评估的结果为空管部门制定安全措施及预防对策提供科学的分析依据。
- 杜红兵王雪莉
- 关键词：空中交通管制指标体系主成分分析法
- 航空公司安全目标控制的研究与改进被引量：6
- 2009年
- 通过对航空公司安全目标控制现状的分析,得出了前馈控制中维修隐患查找不力,现场控制中员工自控和领导监督缺乏针对性、安全目标激励作用大打折扣、规章手册不利于查找,以及公司的反馈控制名存实亡等问题。并提出改进意见:针对维修隐患查找提出了新的查找机制;对员工安全指标排序,作为控制和监督的依据;引进目视管理,增强安全目标的激励作用;建议为维修员工提供能够快速查找相关手册项目的设备;使用滚动计划法制定安全计划,并借用其反馈框架,引入因果图查找产生偏差的原因。
- 杜红兵钱峰
- 关键词：目视管理滚动计划法
- 基于贝叶斯网络的可控飞行撞地事故原因分析方法被引量：9
- 2009年
- 由可控飞行撞地造成的死亡人数在民航运输飞行事故中占第1位,因而研究可控飞行撞地的原因并采取预防措施对保障飞行安全有重要意义。介绍了事故树模型和贝叶斯网络之间的内在转换关系,采用事故树分析了可控飞行撞地事故发生的主要原因是人为因素和技术因素,其中人为因素包括机组、管制员和维修人员的失误,技术因素包括燃油重量、风速风向、能见度、飞机速度、偏离航线等,最后将事故树转化为贝叶斯网络。以人为因素中的机组人员失误为例,用贝叶斯网络模型对失误原因进行了分析,并计算出机组人员失误概率。
- 杜红兵王雪莉
- 关键词：安全管理工程可控飞行撞地贝叶斯网络事故分析
