国家教育部博士点基金(20060183068)
- 作品数：13 被引量：77H指数：5
- 相关作者：李幼德赵健李静谷明起高阳更多>>
- 相关机构：吉林大学中国三江航天集团空军航空大学更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金国家教育部“985工程”吉林省科技发展计划基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于dSPACE的汽车驱动力控制系统硬件在环研究被引量：4
- 2009年
- 针对汽车驱动力控制系统研制了硬件在环试验台,该试验台硬件部分包括制动系统、dSPACE实时仿真系统、传感器和TCS控制器;软件部分包括车辆动力学模型、dSPACE实现软件RTI和试验软件ControlDesk、控制器控制算法。进行了低附着均一路面和附着系数分离路面两种工况的硬件在环试验。结果表明,硬件在环试验可以快速验证控制器控制逻辑,缩短产品开发时间和减少道路试验。
- 吴坚赵健徐斌李静李幼德
- 关键词：驱动力控制系统硬件在环控制器
- 面向底盘集成控制的液压制动压力估算方法被引量：8
- 2009年
- 为实现底盘集成控制系统主动液压制动精细调节,对系统液压制动执行机构原理和轮缸压力调节特性进行了理论分析,搭建液压制动系统试验台,进行了增、减压试验研究。在此基础上提出了基于三维数表的液压制动压力估算方法,并进行了开、闭环试验验证。结果表明,所设计的压力估算方法能够比较精确地估算轮缸压力。
- 朱冰赵健李静刘巍李幼德
- 关键词：车辆工程液压试验底盘集成控制
- 基于智能脉宽调制的车辆牵引力控制系统驱动轮制动控制
- 2009年
- 为实现车辆牵引力控制系统(TCS)驱动轮制动控制的精细调节,对车辆液压制动系统的高速开关阀控制进行了分析,试验确定脉宽调制(PWM)控制规则,基于神经网络PI设计了TCS驱动轮制动控制的智能PWM控制器。利用面向TCS的AMESim与MATLAB联合仿真平台进行了仿真分析,结果表明,基于智能PWM的TCS驱动轮制动控制方法能够实现对制动压力的精细调节,有效地提高了车辆的加速性。
- 朱冰赵健李静李幼德
- 关键词：车辆工程脉宽调制控制联合仿真牵引力控制系统
- 基于SAEJ1939协议的汽车驱动力控制CAN总线被引量：15
- 2009年
- 基于SAE的J1939协议研究开发了包括发动机ECU、牵引力控制系统ECU、自动变速器ECU和电子油门ECU在内的汽车驱动力控制系统CAN总线。使用Vector公司的CANoe研究开发了数据库文件、节点行为的CAPL文件和控制面板。进行了总线的通讯性能研究和负载率分析。完成了以电子油门ECU为真实节点的半实物仿真。结果表明:开发的CAN总线可以完成多ECU间通讯功能并满足总线实时性要求。
- 吴坚李亚彬李静李幼德于洪洋宋丽敏
- 关键词：车辆工程J1939协议CAN总线电子控制单元
- 无级变速车辆的牵引力控制策略仿真
- 2009年
- 提出了配备无级变速器的全时四轮驱动汽车依靠控制变速器、轴间差速器和制动器的牵引力控制策略。应用Matlab/Simulink软件建立了车辆传动系统软件在环仿真平台。在低附着系数路面上,分别对所提出的控制策略和传统的依靠控制发动机、轴间差速器和制动器的控制策略进行仿真,结果表明:变速器参与的控制策略明显提高了车辆在低附着系数路面上的地面牵引力,并且优于依靠控制发动机的控制策略。
- 高阳雷雨龙谷明起李幼德
- 关键词：车辆工程无级变速器四轮驱动牵引力控制系统
- 基于多变量频域控制方法的车辆底盘集成控制被引量：12
- 2010年
- 提出了一种基于多变量频域控制方法的车辆底盘集成控制策略,协调控制车辆主动转向系统和主动制动系统。对典型多变量车辆系统进行分析,应用多变量频域控制理论设计底盘集成控制器,并利用基于Matlab与AMESim的联合仿真平台进行典型工况仿真分析。结果表明,基于多变量频域控制方法的车辆底盘集成控制器能够消除主动转向系统和主动制动系统之间的干涉和耦合,同时显著提高车辆操纵稳定性。
- 朱冰李幼德赵健李静
- 关键词：车辆底盘集成控制多变量系统联合仿真
- 基于配备取力器的越野车牵引力控制方法被引量：2
- 2009年
- 主要分析了带取力器的特种越野车牵引力控制方法,提出了在低附着系数路面上依靠调节离合器、轴间差速器和制动器的牵引力控制策略。建立了包括离合器在内的全时四驱特种越野车模型,应用MATLAB建立了软件在环仿真平台。对仿真结果进行分析表明:所提出的带取力器的特种越野车牵引力控制方法能够在不调节发动机油门的情况下使发生过度滑转的车轮的滑转率控制在最佳值范围内,从而使车辆快速通过低附着路面区域。
- 高阳李静雷雨龙谷明起刘学伟李幼德
- 关键词：车辆工程越野车牵引力控制系统取力器离合器
- 基于DCT轻型越野车的牵引力特性仿真被引量：1
- 2009年
- 提出双离合器式自动变速器(DCT)轻型越野车依靠调节发动机、轴间差速器和制动器的联合牵引力控制策略,分析了DCT传动的工作原理,建立了换挡过程的动力学数学模型.在Matlab/Simulink仿真软件平台的基础上,建立了DCT和机械式自动变速器(AMT)轻型越野车驱动动力学仿真模型,并利用仿真模型对车辆在低坡度分离路面和对接路面上的起步加速过程进行仿真.仿真结果表明,所提出的牵引力控制策略能够提高车辆在低附着系数路面上的牵引力,DCT车辆的牵引性能明显优于AMT车辆的牵引性能.
- 高阳李静谷明起李幼德
- 关键词：双离合器式自动变速器机械式自动变速器越野车牵引力
- 基于机械式自动变速器的全时四驱汽车特种工况牵引力控制策略仿真被引量：4
- 2008年
- 提出了基于两参数动力性换挡规律自动变速器的全时四驱汽车特种工况牵引力控制策略。建立了全时四轮驱动汽车整车模型和传动系统模型,设计了软件在环仿真平台,进行了特种工况下的仿真。结果表明,所设计的控制策略显著提高了车辆在低坡度分离路面上和对接路面上起步加速时的地面牵引力和变速器挡位。
- 高阳李静雷雨龙谷明起李幼德葛安林
- 关键词：汽车工程全时四驱牵引力控制策略机械式自动变速器
- 面向牵引力控制系统的AMESim与MATLAB联合仿真平台被引量：15
- 2008年
- 基于MATLAB和AMESim软件建立了面向TCS的联合仿真平台。采用MATLAB建立了四驱汽车动力学仿真模型和控制模块,采用AMESim液压元件库建立了车辆液压制动系统的动态响应模型,通过AMESim专用接口模块和MATLAB S函数实现了两者间的数据交换,构建成联合仿真平台。采用试验研究方法修正了液压制动系统模型,并进行了典型工况TCS仿真,获得了可面向TCS开发的实用联合仿真平台。
- 朱冰赵健李静李幼德刘巍魏青
- 关键词：车辆工程AMESIMMATLAB/SIMULINK
