国防科技技术预先研究基金(4010304020104)
- 作品数：8 被引量：30H指数：3
- 相关作者：欧阳光耀刘振明陈海龙曾凡明安士杰更多>>
- 相关机构：中国人民解放军海军工程大学海军蚌埠士官学校中国人民解放军海军潜艇学院更多>>
- 发文基金：国防科技技术预先研究基金湖北省自然科学基金博士研究生创新基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理历史地理电气工程更多>>
- 压电喷油器小油量喷射特性研究被引量：3
- 2015年
- 在Matlab/SIMULINK环境下,基于经典压电理论建立了压电晶体驱动器数学模型,在此基础上,耦合喷油器机械、液压部分,建立了压电喷油器完整的数学模型。通过试验验证了模型的准确性。利用仿真模型研究分析了压电喷油器小油量喷射特性,揭示了驱动电压、轨压、脉宽等参数对压电喷油器小油量喷射特性的影响规律。研究结果表明:通过控制驱动电压、脉宽和轨压可实现压电喷油器小油量精确喷射和多次喷射;在小油量喷射时,其最大喷油压力、喷油速率、喷油持续期随着驱动电压、脉宽、轨压的增大而增大,喷油延迟只随驱动电压增大而减小。
- 刘振明曾凡明欧阳光耀吴欣颖
- 关键词：内燃机压电喷油器喷油规律
- 压电喷油器喷油规律影响因素的研究被引量：1
- 2014年
- 基于压电陶瓷的逆压电效应,设计了一种直接作用常闭式压电喷油器结构,并建立了压电喷油器的数学模型,验证了模型的准确性。利用仿真模型分析了喷油器关键结构参数对针阀升程、喷油率等特性的影响。研究结果表明:进、出油孔孔径选择应合适,以便产生理想的先缓后急的喷油规律;控制腔容积应取较小值,以提高喷油器的响应速度;针阀弹簧预紧力的大小应和喷油器的响应时间相匹配。
- 王远洋欧阳光耀刘振明
- 关键词：压电喷油器喷油规律AMESIM
- 压电喷油器驱动电路设计研究被引量：1
- 2014年
- 针对压电喷油器的实际使用要求和压电驱动器的具体性能参数,基于脉宽调制(PWM)控制方式,采用Adμc841单片机和大功率IGBT开关管设计了压电喷油器的驱动电路。利用MATLAB/SIMULINK对充放电回路的限流电感进行了优化设计,最后对设计的驱动电路进行了试验。试验结果表明,设计的驱动电路可实现对压电喷油器的精确快速控制;当压电喷油器内压电驱动器等效电容为7μF时,驱动电路的充放电时间均小于0.1ms,最大驱动电压可达200V,并且喷油器可实现最小间隔0.2ms的多次喷射。
- 刘振明曾凡明欧阳光耀安士杰
- 关键词：柴油机压电喷油器驱动电路
- 基于双电源双维持电磁阀驱动电路的高压共轨喷油器控制技术研究被引量：11
- 2015年
- 在对现有电控柴油机电磁阀驱动电路进行分析的基础上,设计了一种双电源双维持高速驱动电路。该系统采用BOOST高压(80 V)和蓄电池低压(24 V)双电源系统分时驱动,从硬件上实现了电磁阀喷射电流的自动PWM反馈调制。针对某型喷油器进行了驱动实验,结果表明:驱动电路响应快,电磁阀电流从零上升到22 A仅需要0.045 ms;驱动电流峰值一致性好,电路系统可以灵活调节峰值电流大小、峰值电流持续时间、维持电流大小、维持电流持续时间等参数。系统可灵活配置且不占用MCU资源。
- 孔岩峰欧阳光耀刘振明常远
- 关键词：柴油机高压共轨电磁阀
- 高压共轨柴油机蓄压式喷油器喷嘴内流特性研究被引量：2
- 2014年
- 针对大功率柴油机循环喷油量较大的特点,设计了一种带蓄压腔式的电控喷油器。利用CFD软件对喷嘴内的燃油流动进行多维两相流建模,研究分析蓄压腔参数对喷嘴内流的影响。分析结果表明,随着节流孔面积的增大,孔内空化效应增强,燃油流速降低,出口流量减少;当蓄压腔容积增大时,空化效应增强,喷孔下游燃油的速度逐渐变小。
- 刘振明欧阳光耀安士杰常汉宝
- 关键词：高压共轨喷油器流动特性CFD
- 增压式高压共轨柴油机燃烧排放特性研究被引量：10
- 2012年
- 增压式高压共轨系统能够实现二级喷射压力和可调喷油率。在对系统的核心部件——基于两位三通电磁阀的新型电控增压泵的性能进行深入分析的基础上,建立系统仿真模型,确定了增压持续期的合理范围为1.0～3.0ms。仿真得到相同喷油量时的各种不同喷油率,并将喷油率曲线导入CFD软件中进行燃烧排放计算和结果分析。研究结果表明:增压式高压共轨系统能够在工况确定的情况下,通过在矩形、斜坡形、靴形及不同基压的靴形喷油率中选择最优的喷油率形状,因而可在不明显恶化碳烟排放情况下,使NOx排放明显下降。
- 陈海龙欧阳光耀黄康
- 关键词：内燃机CFD软件
- 增压式高压共轨系统性能试验控制系统软硬件设计被引量：3
- 2013年
- 为研究增压式高压共轨系统的增压性能、喷油率的可调性等性能的影响,在系统仿真研究的基础上,设计了Peak&Hold控制式驱动电路和单片机硬件系统,并在Keil-C环境下编写了单片机程序和LabVIEW上位机程序。实现了双电磁阀可调时序控制,制订了匹配柴油机不同工况的增压与喷射策略,并搭建了试验台架。试验结果表明:所设计的Peak&Hold控制式驱动电路不但能够实现电磁阀运动所需的理想电流波形,且电流波形的实现不需要软件参与,极大节省了控制器资源和降低了编程难度;控制电路与程序能够实现信号的独立调节与匹配,进而使得增压式高压共轨系统实现二级喷射压力及可调喷油率。
- 陈海龙欧阳光耀邓志明高浩鹏
- 关键词：内燃机单片机LABVIEW驱动电路
- 共轨柴油机燃烧排放性能数值仿真研究
- 2014年
- 为了研究柴油机燃烧排放性能,建立共轨620柴油机包括进气道和燃烧室在内的三维几何模型,利用FIRE软件划分网格并且进行数值仿真计算,在喷油量一定的前提下分析共轨系统中各参数对柴油机燃烧与排放性能的影响。结果表明喷油提前角和共轨压力对整机性能的影响较大。增大喷油提前角和共轨压力、减小喷孔直径有利于改善燃烧排放性能。
- 秦建文刘琦曹明宇王鲁峰
- 关键词：柴油机共轨FIRE燃烧排放
