国家自然科学基金(51008190)
- 作品数：12 被引量：48H指数：5
- 相关作者：鲜于建川隽志才朱泰英周溪召马洪伟更多>>
- 相关机构：上海电机学院上海交通大学上海海事大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中国博士后科学基金上海市教育委员会创新基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 非工作活动生成和分配模式研究被引量：2
- 2011年
- 非工作活动及其派生的出行需求,是交通需求管理和控制工作关注的焦点.本文通过居民出行调查数据分析,以家庭为分析单位,从活动的生成和分配两个方面描述了非工作活动在家庭层面的安排模式,从出行链的角度分析了非工作活动与工作活动和出行的相互关系.系统由两个模型组成,首先用二项Logit模型分析非工作活动的参与选择,然后用fractional multinomial Logit模型分析了非工作活动在不同结构出行链中的分配情况.结果显示,私人交通工具的拥有、靠近市中心的居住位置和家庭收入的增加都会刺激家庭非工作活动的需求.而随着非工作活动需求的增加,复杂出行链成为家庭组织非工作活动的主要模式.研究结果对出行需求预测和管理工作有重要指导意义.
- 鲜于建川隽志才
- 关键词：城市交通出行链FRACTIONAL
- 双职工家庭通勤出行长度选择研究被引量：4
- 2012年
- 以双职工家庭中夫妇俩通勤出行长度选择为研究对象,建立双变量有序Probit模型,分析了影响通勤出行长度选择的主要因素,揭示了夫妇俩通勤出行选择之间的相互影响模式.模型结果表明年龄、性别、家庭收入、居住环境等因素对双方通勤出行选择的影响方向相同,互补效应在双方的通勤出行长度选择中占主导地位.
- 鲜于建川隽志才
- 城市交通网络连通可靠度计算研究被引量：5
- 2013年
- 考虑路段、交叉口运营状态的随机变化,以饱和度作为交通网络连通可靠度的主要影响因素,完善路段连通可靠度的计算式,给出了交叉口可靠度的衡量指标;结合路段、交叉口可靠度特别是交叉口不同转向的可靠度,设计了一种生成树算法寻找交通网络的不交型通路,进而快速计算交通网络中任一OD对间的连通可靠度。算例表明,交叉口的可靠度对城市连通可靠度有重要影响,提出的算法具有一定的应用价值和借鉴意义。
- 马洪伟周溪召孙洪运
- 关键词：可靠度交叉口
- 通勤者非工作活动选择行为研究被引量：2
- 2014年
- 早晚高峰时段非工作出行需求的增加,加剧了城市交通拥堵.本文采用基于活动的方法分析了通勤者非工作活动选择行为.研究以某直辖市居民出行调查数据为基础,将非工作活动发生时段数据作为截取样本,建立了通勤者非工作活动参与及活动时段安排的Censored Probit模型.从通勤者是否选择非工作活动和是否将非工作活动安排在上下班途中两个方面,讨论了通勤者非工作活动安排与通勤者及其家庭社会经济属性、非工作活动和通勤出行特征之间的关系.研究表明,出行者社会经济属性、交通系统属性、工作安排和通勤出行方式都是重要影响因素,所建立的模型能有效分析上述因素的变化对通勤者非工作活动选择行为的影响.本研究对交通需求预测和管理工作有重要意义.
- 鲜于建川隽志才
- 关键词：PROBIT模型通勤出行
- 基于分层贝叶斯的Mixed Logit模型及其应用
- 2015年
- 文章采用Gibbs抽样和Metropolis-Hastings算法构造了基于马尔可夫链的蒙特卡罗仿真方法,研究了基于分层贝叶斯方法的mixed logit模型算法,并通过对城际出行方式选择数据的分析讨论了方法在出行选择分析中的应用。
- 鲜于建川隽志才
- 关键词：MIXEDLOGIT模型GIBBS抽样
- 家庭成员活动-出行选择行为的相互影响被引量：5
- 2012年
- 基于活动的方法对研究家庭成员活动-出行选择之间的相互影响关系提供了新的思路。针对已有研究多围绕发达国家展开的现状,以国内某直辖市2005年居民出行调查数据为来源,从基于活动方法的协作性限制出发,研究了主要家庭成员活动-出行选择之间的相互影响模式,利用结构方程模型,分析了活动和出行需求在家庭成员之间的分配情况,讨论了存在于同一成员和不同成员各次活动和出行中的替代、补充、陪同等影响关系对个体活动-出行选择行为的影响。研究得到了在行为学上具有较强解释力并达到各项统计学评价指标的模型,对出行行为分析有重要意义。
- 鲜于建川隽志才
- 关键词：结构方程模型
- 后悔理论视角下的出行选择行为(英文)被引量：10
- 2012年
- 应用随机后悔最小化理论与随机效用最大化理论,分别建立RRM-MNL模型和RUM-MNL模型研究了出行方式选择行为。在模型参数、拟合优度方面对2个模型进行了比较,应用直接弹性分析了在交通管理措施评价方面的区别,并通过城际出行方式中的飞机、火车、长途汽车、小汽车4种出行方式数据进行实际验证。分析结果表明:相比于RUM-MNL模型,RRM-MNL模型能够描述在多属性方案选择过程中的部分补偿性决策行为和折衷效应,能更真实地反映实际出行行为选择过程;等待时间、出行时间和出行费用对飞机、火车和长途汽车3种出行方式的选择概率都具有弹性;在RRM-MNL模型中,等待时间对3种方式的弹性值分别较RUM-MNL模型的低7.30%、13.14%和7.70%。可见,对于同一属性变量,出行者具有不同的选择偏好,会表现出不同的选择行为。
- 鲜于建川隽志才朱泰英
- 关键词：交通规划
- 通勤出行时间与方式选择被引量：10
- 2013年
- 针对不同方式通勤出行者在出行时间上的差异性,从通勤出行方式对通勤出行时间的影响出发,将通勤出行方式选择和出行时间选择纳入同一模型系统,建立由离散选择模型和线性回归模型组成的离散-连续模型,对通勤出行方式和出行时间选择及其相互影响模式进行了深入分析.研究表明,通勤出行方式对出行时间选择有显著影响,通勤者年龄、性别及其家庭成员结构、工作活动属性及通勤途中的非工作活动安排等都是出行方式和出行时间选择的重要影响因素.本研究对准确预测通勤出行选择行为及其对交通管理工作的影响有重要意义.
- 鲜于建川隽志才朱泰英
- 关键词：通勤出行
- 线目标缓冲区生成的矢栅混合算法研究被引量：3
- 2014年
- 线目标的缓冲区生成是缓冲区分析的基础和关键。结合栅格算法与矢量算法的优势,提出矢栅混合算法解决线目标的缓冲区生成问题。采用Douglas-Peuker方法对线目标进行重采样以加快缓冲区建立速度,用扫描线方法将线目标矢量数据转化为栅格形式,再采用膨胀原理生成缓冲区,通过扫描缓冲区栅格边界,提取有效矢量数据,进行求交运算,对缓冲区生成中的自相交多边形进行处理。
- 徐旭刘伟
- 关键词：缓冲区混合算法栅格矢量
- 基于多层线性模型的通勤出行时间差异性分析被引量：1
- 2014年
- 用多层次分析法从出行者个体、家庭和城市区域3个层面解析了通勤出行时间选择行为的差异性,描述了通勤时间选择的可观测异质性和不可观测异质性,及其相互关系.研究表明:多层线性模型为准确描述出行时间选择行为数据不同层次解释变量和随机项的相互关系提供了有效的分析工具,对交通需求预测和管理工作有重要意义.
- 鲜于建川徐丽群隽志才
- 关键词：通勤出行多层线性模型
