国家自然科学基金(50676065)
- 作品数：6 被引量：55H指数：4
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- 相关机构：天津大学中国北方发动机研究所中国科学技术大学更多>>
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- 相关领域：动力工程及工程热物理理学更多>>
- 利用同步辐射研究正庚烷火焰燃烧特性
- 2008年
- 利用同步辐射单光子电离和分子束取样技术并结合飞行时间质谱仪,在低压、预混、燃油当量比为1.0情况下研究正庚烷层流火焰的燃烧特性。共检测出24种中间产物,并计算出其摩尔分数。在燃烧反应前期,主要中间产物是酮、醚类物质。在燃烧反应后期,主要中间产物是碳氢化合物,燃烧反应前期的中间产物在燃烧反应后期继续氧化。乙烯在所有中间产物中摩尔分数最大的。另外,火焰中丙炔与苯有极大的相关性。
- 刘士钰姚春德宋金瓯田振玉王晶
- 关键词：正庚烷
- 对置二冲程柴油机缸内流动形式对混合气形成及燃烧的模拟研究被引量：29
- 2009年
- 针对对置活塞对置气缸(OPOC)柴油机混合气形成较为困难的工作特点,有必要合理组织缸内流动,利用CFD软件研究了这种发动机不同进气方式形成涡流和滚流的效果。着重优化了滚流的形成方式,比较了涡流、滚流情况下缸内流动的特点,并对各自的喷油参数进行了优化,以适应不同的缸内流动形式,最后研究了两种流动方式对燃烧的影响。结果表明,缸内流动形式对燃烧的影响有很大差异。其中,组织滚流能大大提高上止点附近的缸内湍流动能,同时通过优化喷孔布置还可以增大空气利用率,由此加快了燃烧进程,并避免了火焰偏离燃烧室中心的现象,减小了向缸壁的传热损失,从而提高了OPOC柴油机的性能。
- 许汉君宋金瓯姚春德刘长振于红胜郝勇刚王清旭
- 关键词：滚流CFD
- 连续可变配气相位器性能检测装置的控制研究被引量：4
- 2009年
- 针对连续可变配气相位器(continuously variable cam phaser,CVCP)响应速度的测试,研究了三位四通比例电磁阀阀杆位移和进气侧与排气侧CVCP响应关系,包括CVCP内部的叶片位置、提前腔和滞后腔腔内油压等,讨论了极限相位间响应速度测试方法和调节中间相位的PID控制方法,开发了控制检测装置的电子控制器。试验结果表明,CVCP检测装置能够准确方便地获得相位器的响应特性,电子控制器能够根据测试项目和传感器信息自动完成对比例电磁阀阀杆的控制。
- 姚春德杨建军
- 关键词：汽油机响应速度
- 柴油-甲醇组合燃烧电控系统的控制策略被引量：7
- 2009年
- 介绍了柴油-甲醇组合燃烧发动机的控制策略,阐述了电控单元如何采用MAP插值运算方法对甲醇喷射量进行精确控制.通过台架试验和整车道路试验对控制策略进行了验证.道路试验结果表明,组合燃烧甲醇对柴油替换比仅为1.67,替代率达到了36%,整车燃油经济性得到了大幅度的提高.同时,整车的动力性也有一定提高.
- 姚春德陈绪平杨建军徐元利黄钰
- 正庚烷裂解及乙醇的影响被引量：2
- 2009年
- 论文研究乙醇对正庚烷氧化过程的影响。采用同步辐射方法测量当量比为1.0时正庚烷/氧气/氩气,以及正庚烷/乙醇/氧气/氩气低压层流预混火焰中主要成分的浓度。研究结果表明,添加乙醇改变了正庚烷向己烷裂解的路线,促进了庚烷直接裂解成丁烯基的趋向,但丁烷、戊烷都仍是正庚烷的主要裂解产物。添加乙醇,火焰中环己二烯、环戊二烯浓度增加,而且出现了乙烯醇、丁醇。研究结果可作为乙醇燃烧特性进一步研究的参考依据。
- 宋金瓯姚春德许汉君刘士钰
- 关键词：预混火焰乙醇正庚烷
- 应用柴油/甲醇组合燃烧降低增压中冷发动机排放被引量：14
- 2008年
- 在增压中冷发动机上采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)方式进行排放特性的试验研究。结果表明:采用DMCC方式,增压中冷发动机的NOx和碳烟及微粒排放同时较大幅度下降,但HC和CO排放增加较多。加装氧化催化转化器后,HC和CO得到了大幅度的降低,微粒(PM)也进一步减少。按照国Ⅲ规定的检测方法,该机的NOx由6.49 g/(kW.h)降到4.33 g/(kW.h),微粒由0.11 g/(kW.h)降到0.05 g/(kW.h),HC由0.49 g/(kW.h)降到0.04 g/(kW.h),CO基本保持不变,使发动机仍在采用原有的泵管嘴燃油喷射系统的情况下,排放品质由国Ⅱ提升至国Ⅲ水平,测试结果显示了该方法具有进一步减少有害排放的潜力,而其燃料经济性与原机相当。
- 姚春德徐元利杨建军陈绪平张志辉黄钰
- 关键词：增压中冷柴油机氧化催化转化器
