国家自然科学基金(50676039)
- 作品数：9 被引量：33H指数：5
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- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程金属学及工艺更多>>
- 怠速工况发动机富氧燃烧排放及其稳定性研究被引量：7
- 2009年
- 利用氧的体积分数为21％～27％的富氧空气进气，研究点燃式发动机启动后最初怠速工况排放特性和规律。试验表明，在氧的体积分数为23％～25％的低富氧程度下，CO、HC排放降低作用更加显著，同时NOx排放升高程度处于较低水平。相反，在高富氧浓度下，CO、HC排放降低程度明显减小，NOx排放大幅提高。因此，低富氧浓度在改善发动机怠速工况燃烧排放中具有重要作用和应用潜力。研究还表明，随着供气氧的体积分数的增加，压力峰值提高，相位提前，发动机循环变动减小。进气氧的体积分数对瞬时转速循环变动性影响是有限度的，23％左右的低富氧作用最为明显，随着富氧程度增加，作用逐渐减小。
- 高青金英爱刘成材马纯强苏俊林张广军
- 关键词：发动机富氧
- 变组分富氧进气发动机起动与怠速过程排放研究被引量：3
- 2009年
- 研究了变组分富氧进气对发动机起动和怠速过程排放的影响。结果表明,在较低的氧浓度(21%～25%)下,随进气氧浓度的增加,CO、HC排放明显下降,尽管NOx排放有所升高,但总体NOx排放仍然处于较低水平;在更高富氧浓度下,不但CO、HC排放降低程度明显减小,而且NOx排放大幅提高。
- 刘成材金英爱高淳马纯强方瑛
- 关键词：发动机起动怠速富氧
- 可变进气组分发动机燃烧控制及分析被引量：7
- 2008年
- 不同组分进气燃烧控制技术是探索发动机低排放、动力强化和解决高原环境适应性而提出的一项主动控制技术。通过氧氮份额调制控制和优化燃烧,是降低发动机污染的新途径。富氧可减少CO、HC等排放,特别在冷起动工况更加明显;富氮可降低NOx排放。着重论述了可变进气组分发动机燃烧技术的基本研究工作,分析了富氧和富氮燃烧控制的基本特性,阐述了存在的问题。
- 金英爱高青马纯强刘成材
- 关键词：燃烧控制可变进气发动机低NOX排放环境适应性优化燃烧
- 空气变组分富氧进气发动机性能及其排放作用影响分析被引量：7
- 2011年
- 针对富氧进气发动机性能及其排放作用和影响开展分析,并在单缸四冲程风冷点燃式发动机上进行试验,分别选择不同工况及21%、23%、25%的3种富氧进气浓度,进行发动机性能和排放研究。研究结果表明:富氧进气发动机动力性增强,经济性改善,排放性能优劣并存,其中功率提升、燃油消耗率降低、HC和CO排放改善,在较低富氧程度下作用更加明显,随着富氧程度的增加,作用逐渐减小;在较高富氧浓度下,尽管CO、HC排放仍然降低,但是NOx排放却大幅度提高,因此将富氧程度控制在23%左右。
- 金英爱高青马纯强高淳隆愈强Yan Y Y
- 关键词：内燃机发动机富氧进气
- 基于小波包分析提取汽油机爆震特征被引量：5
- 2012年
- 研究了小波包变换提取爆震特征的方法,利用加速度传感器信号进行处理分析.由参数化功率谱密度估计,确定由爆震引起的共振频率,截取爆震能量集中区间较短的数据段,建立AR模型,然后利用Burg算法估计爆震的特征频率范围,确定小波包变换的分解级数,保留与爆震特征频率相对应的小波包变换子空间信息,合理取舍其它子带系数,使重构后的信号能有效地表征爆震特征.实测信号分析表明,在轻微爆震检测方面,该方法优于传统的滤波方法和基础小波分析方法.
- 刘成材高青金英爱杨文宏
- 关键词：发动机小波包变换特征提取
- 富氮进气对发动机NOx排放及性能的影响被引量：1
- 2010年
- 通过变进气组分,研究富氮进气对发动机NOx排放和性能的影响。结果表明,富氮进气组分对发动机动力性、燃油经济性和排放性能有显著影响:燃烧受到抑制,燃烧温度降低,NOx排放显著减少。但富氮进气将不同程度地导致发动机功率下降,比油耗升高,HC和CO排放增加。在低富氮程度下,NOx排放可显著降低,而其它的不利影响较小。另外,富氮界限较窄,超出界限将对燃烧产生明显的不利影响,因此富氮组分界限的合理确定和协同优化控制极其重要。
- 金英爱高淳马纯强隆愈强高青Y．Y．Yan
- 关键词：发动机
- 发动机起动动态过程富氧燃烧排放及其失火特性研究被引量：8
- 2010年
- 针对发动机选择性组分进气富氧燃烧,采取氧浓度21%-27%的富氧进气,研究点燃式发动机起动初始段瞬态过程燃烧与排放特性。试验表明：随着进气氧浓度的增加,CO、HC排放明显下降,NOx排放有所升高。在氧浓度23%-25%的低富氧程度时,对于CO、HC排放的影响相对显著,随着富氧程度的进一步增加,该影响作用明显减弱。尽管富氧起动带来一定程度的NOx排放增加,但是起动过程的NOx排放仍然处于较低水平。缸内燃烧探测可知,合适的富氧氛围有利于火焰传播和扩散,明显减少失火现象,失火率呈线性降低趋势,起动燃烧稳定性明显增强。
- 高青刘成材金英爱马纯强张广军苏俊林
- 关键词：富氧燃烧失火起动
- 基于高阶累积量的点燃式发动机爆震检测及爆震强度判定被引量：5
- 2010年
- 研究了利用高阶累积量提取汽油机爆震特征的方法。利用加速度传感器采集振动信号,传感器安装在四缸汽油机的缸盖上。通过分析信号的高阶统计特性,定义了一个基于高阶累积量的公式来计算爆震强度。与基于傅立叶变换和小波变换的方法相比,该方法使用相对较少的数据点,并且可以检测到较弱程度爆震的发生。通过分析不同工况下振动信号的高阶统计特性,并结合爆震声音强度,提出了一种对爆震强度分级的方法。实际信号分析结果表明了本文方法的实用性。
- 杨文宏王珂刘成材高青
- 关键词：动力机械工程仪器仪表技术点燃式发动机高阶累积量爆震强度
- 发动机可变组分进气系统的膜气体分离特性被引量：4
- 2010年
- 研制了一种膜气体分离装置,分别进行压力模式和真空模式实验,研究了富氧气流和富氮气流的分离特性。研究表明,压力模式具有气体成分浓度与流量反比关系,利于富氮气流制备调节;真空模式具有富氧气流浓度与流量正比关系,富氮气流的流量和浓度基本不变,利于富氧气流制备调节。其中,供气压力、吸气真空度和分离膜两侧压差起到决定性作用,温度具有重要影响。因此,需要多项因素融合,实现流量与浓度协同,才能满足发动机进气工况要求。
- 刘成材高青马纯强金英爱李玥
- 关键词：动力机械及工程发动机进气系统膜分离富氧空气
