国家高技术研究发展计划(2012AA111713)
- 作品数：16 被引量：83H指数：5
- 相关作者：陈慧岩陶刚李春芾孟飞席军强更多>>
- 相关机构：北京理工大学内蒙古大学南京理工大学更多>>
- 发文基金：国家高技术研究发展计划内蒙古自治区自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 基于品质评价分析的AT换挡过程研究被引量：3
- 2016年
- 针对AT现有换挡过程控制缺乏品质控制理论分析展开研究,建立AT换挡过程动力学模型,以某重型越野车辆动力传动系统为研究对象,采用冲击度和滑摩功分别对升挡过程转矩相和惯性相进行特性分析,指出转矩相临界时间MAP图以及惯性相涡轮速度过渡"凹"曲线能改善换挡品质,并制定相应的控制策略.仿真分析和实车试验结果验证了品质特性分析的正确性,能够有效改善换挡品质,提高整车性能.
- 王尔烈陶刚王广华朱敏陈慧岩
- 关键词：自动变速器换挡过程冲击度
- 自动变速器动力降挡过程控制的研究被引量：5
- 2015年
- 虽然大多数车辆实际行驶时降挡过程中变速器的正向驱动转矩很小或为零,但当重型车满载爬坡时,往往须要进行动力降挡,为此,本文中对重型车动力不中断降挡控制进行研究。首先,建立动力传动系统模型,对降挡过程进行动力学分析,提出自动变速器动力降挡过程控制方法;接着,以惯性相时涡轮轴角加速度恒定作为参考模型,制定自适应控制策略,以提高控制策略的鲁棒性;最后进行满载爬坡实车试验。结果表明,动力降挡过程控制能有效提高换挡品质和车辆驾驶性能。
- 王尔烈陶刚陈凯陈慧岩
- 关键词：自动变速器动力学建模自适应控制
- 换挡过程两换挡执行元件充放油交替方法研究
- 2015年
- 液力机械自动变速器(AT)换挡过程中两个换挡执行元件充放油交替过程时序不当会造成动力中断或重叠过多(俗称"挂双挡),并引起功率损失、换挡冲击及加剧换挡执行元件磨损。以艾里森大功率自动变速器(HD4070PR自动变速器)为研究对象,利用拉格朗日方程建立换挡过程的动力学方程,依据所建立的方程分析升降挡过程中两换挡执行元件充放油交替方法,并通过自行开发的电控系统进行了实车试验验证。研究结果表明:对于升挡过程通过合理的动力搭接既可以实现无动力中断换挡,又可以减小换挡冲击;对于降挡过程不可避免出现动力中断,只能尽可能地降低动力损失。
- 李春芾陈慧岩
- 关键词：液力机械自动变速器
- 自动变速器脉宽调制开关电磁阀工作频率研究被引量：3
- 2015年
- 脉宽调制开关式电磁阀是汽车自动变速器中常用的一种换档执行元件,其控制信号分为低频信号和高频信号,低频信号用于离合器调压控制,高频信号则用于离合器油压保持控制.针对电磁阀工作频率的选择方法进行了理论分析和试验研究.对于低频信号频率需要考虑电磁阀本身的固有频率、开启和关断的响应时间及控制系统采样频率等因素影响,并尽可能采用较高的值,以获得较高的调压精度.对于高频信号频率,则要考虑到保持电流的波动、电磁干扰、磁损及驱动元件的驱动特性等因素,再选择尽可能低的占空比,以获得理想的保持电流及关断的响应速度.
- 李春芾李艳琴
- 关键词：调压控制
- 基于双重目标的液力变矩器闭锁过程控制策略研究被引量：2
- 2018年
- 为兼顾液力变矩器闭锁过程冲击度和滑摩功的要求,建立了闭锁过程整车动力学模型,并推导了闭锁过程冲击度、滑摩时间和滑摩功等公式。接着以某重型车辆为例,通过仿真得到了发动机转速按等斜率下降时的闭锁过程冲击度曲线。结果表明,冲击度远小于标准限值。通过计算分析得出发动机转速按等斜率下降闭锁过程中闭锁离合器压力系数的合理取值范围在1. 05～1. 2之间,滑摩时间控制在1s左右。根据仿真结果,提出了基于发动机转速目标轨迹的闭锁过程控制策略,并通过实车试验验证了其可行性。本研究为兼顾冲击度和滑摩功要求的离合器接合控制提供了一种有效的策略。
- 李春芾席军强顾宏弢陈慧岩
- 关键词：液力变矩器发动机转速冲击度
- 电液比例换挡阀特性试验研究被引量：3
- 2014年
- 为了提高自动变速器中离合器缓冲控制的精度,设计了一种电液比例换挡阀。分析了其基本结构和工作原理,在不同的电磁阀供电电压下对其进行了阶跃响应试验,得到了换挡阀的电流-压力特性以及不同供电电压下输出压力建压和卸压时间,试验结果表明:换挡阀满足实际使用要求,并针对试验结果提出了改进方案。
- 刘嘉舜陶刚孟飞黎晓然王叶
- 关键词：自动变速器特性试验
- 综合传动换挡品质的误差逆传播神经网络评价方法被引量：4
- 2014年
- 从换挡平顺性的角度出发,确定涡轮转速变化率的峰值、涡轮转速平均变化率及挡位3个参数作为客观评价指标,并将其细化定义;基于神经网络的基本原理,利用误差逆传播神经网络(BPNN)对履带车辆综合传动装置换挡品质评价进行客观描述;应用Matlab/Simulink软件的神经网络工具箱函数,建立用于评价车辆换挡品质的神经网络模型,并借助于GUI工具箱开发换挡品质客观评价等级软件进行仿真研究。通过神经网络测试结果与主观评价对比,证明此方法与传统主观评价方法具有较好的一致性,增强了换挡品质评价的客观性、针对性和灵活性。
- 王叶陶刚李德晴马岳峰
- 关键词：综合传动
- 越野车辆大功率AT换挡离合器充油控制被引量：4
- 2013年
- 对越野车辆大功率自动变速器(AT)换挡液控系统进行了分析,研究了离合器充油过程,建立了离合器滑摩阶段充油油压数学模型,得出无油压传感器下换挡过程离合器油压控制规律。在实际换挡过程中,根据油门开度修改比例阀的控制占空比,以适应不同负荷下离合器结合油压的需要;根据离合器摩擦片转速差引入参数反馈,对比例阀占空比进行调节,以提高车辆换挡品质。最后进行实车试验,通过对缓冲油压的控制能实现良好换挡。
- 王尔烈陶刚陈亮陈慧岩
- 关键词：机械学比例阀
- 多片湿式离合器快充油过程影响因素分析与控制被引量：8
- 2019年
- 为了获得理想的离合器快充油控制效果,通过理论分析与模型仿真,研究了液压油温度、发动机转速和离合器转速对离合器快充油时间的影响规律,研究结果表明:影响离合器快充油时间的主要因素为液压油温度和发动机转速。制定了离合器快充油控制策略并进行了试验验证,试验结果表明所提控制策略可行。
- 李春芾席军强刘春颖
- 关键词：离合器影响因素控制策略
- 自动变速器比例电磁阀优化设计与分析被引量：16
- 2014年
- 以自动变速器用比例电磁阀为研究对象,研究了比例电磁阀关键参数的设计及其优化方法。在结构分析的基础上,分析了其工作原理,将比例电磁阀分为电磁、机械和流体三部分。建立了比例电磁阀阀芯动力学方程,分析了影响电磁阀动态响应时间及油压动态输出的因素。对比例电磁阀的电磁铁部分进行了优化设计,确定了电磁力和输入电流之间的关系后;采用遗传算法的优化方式,以比例电磁阀阀芯质量、弹簧刚度、弹簧的预压缩量和阻尼系数为优化设计参数,比例电磁阀油压输出的响应时间及超调量为优化目标,对比例电磁阀进行优化设计与分析;设计中通过改变遗传算法的种群范围、遗传代数、交叉率及变异率,得到了多种比例电磁阀的结构方案,并进行了部分试验验证。研究结果表明:通过优化方法可以得出比例电磁阀的优化设计参数,优化后的比例电阀输出油压动态响应时间提高了12.5%,油压超调降低了50%,能够满足自动变速器电液换挡控制系统综合要求。
- 孟飞陶刚张美荣陈慧岩
- 关键词：自动变速器优化设计遗传算法
