国家自然科学基金(51379168)
- 作品数：19 被引量：65H指数：5
- 相关作者：刘正林金勇程启超邹力丁彰雄更多>>
- 相关机构：武汉理工大学武汉第二船舶设计研究所武汉船舶职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部重点实验室开放基金江西省高校人文社会科学研究项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺一般工业技术更多>>
- 水润滑尾轴承橡胶板条表面织构摩擦学性能研究
- 水润滑橡胶尾轴承是水下航行器轴系的重要装置，其橡胶性能的优劣直接影响到航行器的隐身性、安全性、可靠性。橡胶虽具有好的减振效果，但在低速重载下尤其在起停阶段等特殊工况下易出现摩擦振动与噪声，降低了水下航行器的静音水平。 ...
- 刘娇
- 关键词：水下航行器
- 文献传递
- 基于Design Explorer的球面型艉轴承接触性能优化设计
- 2016年
- 应用ANSYS Design Explorer优化设计模块,探讨球面型艉轴承材料参数(弹性模量)、结构参数(内外圈宽度、球径、相对位置)对接触压力的影响规律,结果表明,减小内、外圈的弹性模量有利于减小球面型艉轴承的接触压力,且内圈的影响较大;结构参数中,球径和轴承相对位置对接触压力的影响较大,且存在一个球径与轴承相对位置的最佳组合使接触压力最小。
- 邹力刘正林陈为晶
- 关键词：球面轴承优化设计
- 艉轴倾角对水润滑艉轴承冷却性能的影响被引量：3
- 2016年
- 应用Fluent有限元软件,建立计入轴线倾斜的水润滑艉轴承水膜CFD模型,研究艉轴倾角、冷却水流速、轴承间隙和艉轴转速对水润滑轴承冷却性能的影响规律,为水润滑轴承结构优化设计提供参考。结果表明,将冷却水流速、轴承间隙和艉轴转速控制在一定范围内可以有效地降低轴承温度;艉轴倾角增大会导致严重的轴承边缘效应、局部水膜变薄、轴承温度急剧升高、工作环境恶化。
- 邹力刘正林黄莉
- 关键词：水润滑轴承
- HVOF制备的微纳米结构WC-12Co涂层组织结构与抗空蚀性能被引量：11
- 2013年
- 本文中采用HVOF工艺制备了二种微纳米结构及一种普通微米WC-12Co金属陶瓷复合涂层,并采用SEM、XRD等分析了涂层的显微形貌和组织结构;测量了涂层的显微硬度、孔隙率及开裂韧性;采用超声振动空蚀装置研究了涂层的抗空蚀性能,探讨了涂层空蚀机理.结果表明:由亚微米与纳米WC-12Co组成的微纳米结构涂层孔隙率最低,组织最细小;虽然HVOF制备的微米WC-12Co涂层中WC基本上没有产生氧化脱碳,但是在二种微纳米结构WC-12Co涂层中WC不同程度地产生氧化脱碳,生成W2C、W及Co6W6C等物相;由亚微米与纳米WC-12Co组成的微纳米结构涂层显示了最优异的抗空蚀性能,空蚀率仅为微米涂层的1/3,其涂层抗空蚀性能提高的根本原因在于涂层中同时存在亚微米和纳米尺寸的WC、W2C、Co6W6C高硬度颗粒及一定量的Co、W韧性金属,由此提高了涂层的硬度和开裂韧性,延缓了微裂纹的产生与扩展.
- 丁彰雄胡一鸣赵辉
- 关键词：WC-12CO涂层微纳米结构HVOF空蚀
- 水润滑轴承表面织构橡胶板条摩擦振动抑制机理及试验研究
- 水润滑橡胶尾轴承是水下航行器推进轴系的关键装置，在低速、重载特殊工况下，尾轴承易产生边界润滑或混合润滑状态，使得轴承与轴的接触面积增加，摩擦学性能变差，从而诱发摩擦自激振动，产生颤声和啸声，严重地影响水下航行器的隐蔽性、...
- 王焕杰
- 关键词：水下航行器水润滑橡胶轴承表面织构摩擦学特性
- 密封面宽度对大潜深船舶尾轴机械密封性能的影响被引量：5
- 2018年
- 以水下航行器尾轴机械密封为研究对象,应用有限元方法对不同潜深下、不同密封面宽度的机械密封的性能进行分析对比,探究在大潜深、低转速特殊工况下机械密封面宽度对密封性能的影响。结果表明,当密封面宽度一定时,随着潜深的增加,密封面的最高温度、最大接触压力和轴向应力均随着潜深的增加呈线性上升;当潜深深度一定时,密封面宽度越大,动静环的最高温度越高,最大接触压力和最大轴向应力增加也越快;在相同的工况条件下,泄漏量随着密封面宽度的减小而减少。由此可见,在大潜深、低转速特殊工况下,选择较小的密封宽度有利于降低最高温度,降低最大的轴向应力和接触压力,减少泄漏量。
- 何涛王隽刘旭康程启超姜含
- 关键词：机械密封泄漏量潜深
- 基于热-结构耦合的船舶艉轴机械密封环材料筛选被引量：4
- 2019年
- 艉轴密封装置是船舶推进系统的关键组成部分,其密封性能直接影响船舶航行的安全性与可靠性。以船舶艉轴机械密封环为研究对象,基于热-结构耦合模型对比分析了赛龙、聚四氟乙烯和碳石墨这3种材料密封环的温度场和结构场差异,并提取动、静环接触面各节点的温度和压力分布。结果表明:3种材料密封环最高温度和接触压力均处于密封环内侧,并由内而外逐渐减小,相同位置处碳石墨密封环的端面温度小于赛龙与聚四氟乙烯密封环,且接触压力较大。综合密封台架试验验证结果可知,碳石墨密封环端面温度和摩擦系数较低于另外两种材料密封环,密封性能较好。研究结果对于不同材料配对的船舶艉轴机械密封环材料的筛选具有一定的指导意义。
- 刘旭康金勇刘正林姜含程启超
- 关键词：机械密封
- 单点系泊系统的回转支承力学性能分析被引量：1
- 2017年
- 单点系泊系统的回转支承(三列滚子)在轴向载荷、倾复力矩和径向载荷的耦合作用下,极易产生较大的应力和变形,严重地影响单点系泊系统的安全性、可靠性,因此须对回转支承进行力学性能分析,但目前尚不能直接使用通用的滚动轴承计算方法。现根据回转支承的结构和受载特点,应用经典理论方法及有限元方法,分别建立1/2回转支承和1/4受载最大滚子的有限元模型,研究回转支承在极限工况下的接触力、变形、接触应力分布状况及接触强度安全系数。结果表明,有限元计算结果与理论计算结果误差小于15%,吻合良好,验证了有限元模型的合理性及仿真计算结果的可靠性。各列滚子的接触强度安全系数均大于选用安全系数2.5,满足回转支承要求。
- 何春勇闫方才
- 关键词：单点系泊系统回转支承接触应力安全系数
- 船舶网孔阻尼型水润滑尾轴承减振降噪机理研究
- 水下航行器在运行过程中由于轴系运转及摩擦等原因会产生振动噪声，水润滑橡胶尾轴承的振动噪声问题尤其严重。而多孔结构被认为是提高材料减振降噪的主要方法之一，在高速铁路车厢材料、高速混凝路面、阻尼器、泡沫金属材料等方面取得了一...
- 劳坤胜
- 关键词：水下航行器静刚度谐响应分析
- 文献传递
- 内衬厚度对水润滑橡胶艉轴承摩擦性能的影响被引量：1
- 2018年
- 基于流固耦合的基本理论,考虑橡胶衬层弹性变形因素,构建出水润滑艉轴承橡胶内衬有限元模型,利用MATLAB软件数值分析橡胶内衬厚度对水膜厚度和水膜压力的分布状况及摩擦性能的影响规律,并在SSB-100型艉轴承试验机上进行试验验证。研究结果表明:在相同的工况下,随着内衬厚度的增加,橡胶衬层弹性变形增大,水膜厚度增大,水膜压力减小;相应地,流体润滑效果越好,摩擦因数越小;在相同厚度下,随着转速的增大,摩擦因数先减小后趋于平稳。试验结果验证了仿真分析的正确性。
- 何涛王隽刘旭康程启超姜含
- 关键词：流固耦合艉轴承
