国家自然科学基金(50271048)
- 作品数：8 被引量：86H指数：6
- 相关作者：田常海邹定强张银花陈朝阳周清跃更多>>
- 相关机构：中国铁道科学研究院北京交通大学上海铁路局更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程金属学及工艺理学经济管理更多>>
- 在役钢轨发生伤损的规律及减少伤损的对策被引量：12
- 2005年
- 在钢轨伤损广泛调查和统计的基础上,阐述和分析我国铁路发生的钢轨伤损的区域,沿钢轨纵向和横向发生伤损的位置及其所占的百分比,线路上发生的主要伤损类型及其所占的百分比,螺孔裂纹发生位置和开裂方向及其产生原因和控制措施。
- 田常海龚佩毅马子河
- 关键词：钢轨钢轨伤损百分比
- Ⅰ-Ⅲ复合型裂纹疲劳扩展门槛值
- 以垂直于裂纹扩展径向平面上的主应力σ1 及极径r的组合量2πr·σ1 为主应力强度因子 σ1 ,提出主应力强度因子下的复合型裂纹初始扩展准则及扩展的静态断裂模型,在此基础上推导复合型裂纹的门槛值方程和裂纹面扭转角公式及裂...
- 田常海任明法
- 关键词：门槛值
- 文献传递
- Ⅰ-Ⅲ复合型裂纹疲劳扩展门槛值被引量：5
- 2004年
- 以垂直于裂纹扩展径向平面上的主应力σ1 及极径r的组合量 2πr·σ1 为主应力强度因子 σ1 ,提出主应力强度因子下的复合型裂纹初始扩展准则及扩展的静态断裂模型 ,在此基础上推导复合型裂纹的门槛值方程和裂纹面扭转角公式及裂纹扩展速率公式 ,定义复合型裂纹的理论门槛值 ,进行Ⅰ Ⅲ复合型裂纹扩展试验。试验表明 。
- 田常海任明法
- 关键词：门槛值
- U76NbRE钢轨钢疲劳裂纹扩展速率的试验分析被引量：3
- 2004年
- 应用MTS试验机进行U76NbRE钢轨钢裂纹扩展速率试验 ,利用静态模型和Paris公式分析U76NbRE钢轨钢裂纹扩展速率试验数据。结果表明 。
- 田常海杨其全苏洪英邹定强
- 关键词：裂纹扩展速率静态模型
- 提速线路钢轨的大修周期被引量：12
- 2005年
- 通过对全路在役钢轨的使用状况和伤损情况进行调查研究,提出了钢轨伤损加权统计方法,对取得的数据进行统计分析,给出我国线路上在役U71Mn钢轨和U75V热轧钢轨伤损量与累计通过总重对比关系及加权统计基础数据;将工程经济学原理应用于钢轨使用的经济分析,获得钢轨的最佳经济下道时机;在统计分析我国钢轨伤损类型和原因的基础上,提出确定钢轨大修周期的原则,参考国内外钢轨大修周期取得的研究成果,提出了累计通过总重与钢轨伤损量相结合的大修周期模式及其指标。
- 田常海
- 关键词：提速线路U75V钢轨大修周期
- U76NbRE钢轨钢疲劳裂纹扩展速率的试验分析
- 应用MTS试验机进行U76NbRE钢轨钢裂纹扩展速率试验,利用静态模型和Paris公式分析U76NbRE钢轨钢裂纹扩展速率试验数据。结果表明,可以利用静态模型获得的疲劳裂纹扩展速率公式计算指定应力强度因子幅下的裂纹扩展速...
- 田常海杨其全苏洪英邹定强
- 关键词：裂纹扩展速率核伤静态模型
- 文献传递
- U71Mn和U75V钢轨钢疲劳短裂纹的扩展行为被引量：14
- 2006年
- 在扫描电镜下对U71Mn和U75V钢轨钢的Ⅰ型低周疲劳加载和准静态加载下裂纹扩展的过程进行了观察。研究发现,从整体上看材料没有产生明显的宏观塑性变形,属准解理断裂。但从微观上看,裂纹的微观扩展路径曲折、不连续,常伴有分枝裂纹的形成。可观察到局部有韧窝、滑移线等典型的韧性断裂特征。尤其是U71Mn钢轨钢中还伴有局部的撕裂等更强烈的变形。钢轨钢U71Mn比U75V的抗疲劳裂纹扩展性能和韧性略优。
- 李晶晶田常海汪越胜
- 关键词：U75V扫描电镜
- 朔黄铁路曲线下股热处理钢轨剥离伤损成因分析被引量：29
- 2008年
- 对朔黄铁路的5段75 kg.m-1的U75V钢轨性能进行检验,分析伤损钢轨裂纹附近的性能。分析表明:U75V热轧钢轨母材的组织和硬度均合格,但U75V热处理钢轨的淬火层深度及横断面硬度均未满足TB/T 2635—2004的要求;显微硬度数据显示,在钢轨横断面存在较薄的硬化层;曲线下股钢轨踏面中心裂纹的深度在1.3 mm左右,并呈现不同程度的剥离掉块,与钢轨硬度分布特征有关;裂纹萌生于钢轨轨头表面塑性流变层内,裂纹起始的发展与列车运行方向成一定的锐角,出流变层后基本以垂直方向朝轨头内部扩展,到一定程度后,裂纹呈鱼钩状,以大致与列车运行的相反方向朝轨顶面扩展,最终导致剥离掉块。建议使用符合标准的热处理钢轨;对曲线钢轨及时进行大机打磨;采取措施,降低纵横向蠕滑力。
- 陈朝阳张银花刘丰收周清跃
- 关键词：铁路曲线
- 在役U75V和U71Mn钢轨伤损及其统计分析方法被引量：10
- 2007年
- 利用获得的年钢轨伤损量与对应累计通过总重和每日记录的钢轨伤损量与对应的累计通过总重的数据,研究钢轨发生伤损的特点并进行误差分析。结果表明:在累计通过总重较大时,钢轨累计伤损量与累计通过总重服从二次函数拟合关系,其导数表示钢轨重伤速率,是累积通过总重的一次函数,钢轨重伤量不会有突变点(拐点),不会迅速进入到疲劳状态,但随累积通过总重的增加呈二次方增加。应用二次函数拟合累计伤损量与累计通过总重的方法推导出钢轨伤损的拟合公式,据此可获得具体线路对应一定通过总重下的钢轨伤损量。
- 刘学文田常海邹定强
- 关键词：钢轨伤损U75V
- 复合型裂纹扩展的主应力因子模型及Ⅰ-Ⅲ复合型裂纹扩展被引量：6
- 2004年
- 以垂直于裂纹扩展径向平面上的主应力σ1及极径r的组合量 2πrσ1作为主应力因子 σ1,提出了主应力因子下的复合型裂纹扩展的断裂准则及静态断裂模型 ,在此基础上 ,推导了考虑裂纹闭合的扩展速率公式 ,进行了Ⅰ Ⅲ复合型裂纹扩展试验 ,并对断口作了扫描电镜观察分析 ,试验表明
- 田常海
