中央高校基本科研业务费专项资金(SWJTU09BR009)
- 作品数：2 被引量：26H指数：2
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- 琼洲海峡跨海斜拉桥方案车桥系统耦合振动仿真分析被引量：11
- 2011年
- 针对琼洲海峡跨海超大跨度斜拉桥方案,建立整车-整桥系统耦合振动分析的数值仿真模型。采用空间杆系和板壳混合单元有限元方法,建立斜拉桥的动力分析模型,并计算其空间自振特性。利用多体系统动力学软件SIMPACK建立三维空间车辆精细化模型,充分考虑了各种非线性因素的影响。最后,采用基于多体系统动力学与有限元结合的联合仿真技术,计算列车以不同车速单线行车和双向对开通过该大跨度斜拉桥的空间耦合振动响应,检算该桥是否具有足够的横向、竖向刚度及良好的运营平稳性。计算结果表明:车辆运行安全性可以得到保障,舒适性指标为"优良";桥梁的具有足够的刚度,振动状态良好。所得结果可供设计参考。
- 崔圣爱祝兵白峰涛李超
- 关键词：联合仿真多体系统动力学有限元法
- 南广高速铁路郁江大桥车桥耦合振动仿真分析被引量：15
- 2011年
- 为探讨列车高速通过大跨度双塔钢桁斜拉桥时的耦合振动效应,为同类桥梁的设计提供参考,以南宁—广州高速铁路郁江大桥(大跨度钢桁斜拉桥)为研究对象,建立了车桥系统耦合振动仿真模型.采用有限元软件ANSYS建立斜拉桥的动力分析模型,计算其自振特性;采用多体系统动力学软件SIMPACK建立德国ICE3列车的空间动力学模型;采用SIMPACK与ANSYS相结合的联合仿真方法,计算不同运行速度时车桥系统的空间耦合振动响应.结果表明:当列车分别以250,270,290和300 km/h的速度通过该桥时,其运行安全性指标均满足规范要求;动车和拖车的Sperling舒适性指标均小于2.5;该桥梁的最大竖向挠跨比为1/1 843,最大横向挠跨比为1/83 000,最大竖向和横向加速度分别为0.386和0.107 m/s2,冲击系数最大值为1.200,表明该桥梁具有足够的刚度,振动状态良好.
- 崔圣爱单德山祝兵
- 关键词：联合仿真多体系统动力学有限元法
