国家自然科学基金(51379171)
- 作品数：19 被引量：103H指数：6
- 相关作者：刘清张如云朱新建韩丹丹王冠雄更多>>
- 相关机构：武汉理工大学华北水利水电大学山东交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金教育部人文社会科学研究基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程经济管理建筑科学更多>>
- 基于Arena的三峡升船机优化调度仿真研究被引量：2
- 2015年
- 在分析升船机运行流程的基础上,运用Arena仿真软件构建升船机上下行系统仿真模型,动态模拟船舶通过升船机全过程,得到船舶的排队时长、排队数量及升船机利用率数据,利用SPSS软件分析拟合三者间的函数关系,掌握升船机的运作规律,得出船舶排队时间与待升船机队长呈增长函数,升船机利用率与待升船机队长呈对数函数关系。通过规律可最大限度地提高三峡升船机的通行效率。
- 刘清张亚洁
- 关键词：三峡升船机
- 受限水域船舶积压风险测度方法研究被引量：4
- 2017年
- 为了系统、客观地评估受限水域船舶积压衍生风险,实现对船舶积压风险的防控,进行船舶积压风险测度方法的研究。阐述了受限水域船舶积压风险的3种表现形式,提炼了风险表现形式的测评指标,提出了受限水域船舶积压指数,并建立了以二元Logistic回归为核心的风险测度模型,对积压风险测评指标进行量化处理,最后通过对三峡-葛洲坝枢纽船舶积压风险的实证分析验证测度方法的可行性。结果表明,受限水域船舶积压风险测度方法可以根据水域特征筛选积压风险主要测评指标,并最终得到积压衍生风险发生概率预测公式,预测并判断相应水域某一时期的船舶积压衍生风险严重程度,对实时测度和降低受限水域船舶积压风险、完善受限水域船舶通航安全预警和相关软件开发运用具有重要意义。
- 刘清张伟韩丹丹陈艳清
- 关键词：安全工程受限水域LOGISTIC回归模型
- 考虑低碳的城市配送车辆路径优化模型研究被引量：36
- 2015年
- 随着城市内营运车辆的增加,汽车尾气作为雾霾重要成因之一影响越来越大,但传统的VRP研究很少考虑节能减排的因素,其路径优化结果无法满足当前低碳化社会发展的需要。在传统TDVRP的基础上,构建了综合考虑低碳、节能和成本节约的城市车辆配送问题模型(E-TDVRP,Emission-Time Dependent Vehicles Routing Problems),将包含上述三个因素在内的经济成本的最小化作为优化目标对车辆路径进行规划。采用遗传算法,改进了基于客户的实数编码方式,通过算例验证了模型和算法的有效性和可行性。就本文算例与传统TDVRP模型中以最小里程为目标函数的路径优化结果进行比较发现,考虑低碳化的路径安排比最小里程的路径安排多派遣了1辆车,路径总长增加了约18.6%,但总成本比后者降低约2%,减少碳排放量约为14.4%。
- 张如云刘清
- 关键词：碳排放遗传算法
- 复杂水域船舶通航安全风险耦合机理分析被引量：15
- 2014年
- 船舶通航安全是水上安全中最为重要的组成部分之一.当前,复杂水域所发生的交通事故占水上交通事故比重较大.通过对宜昌、荆州、岳阳3地的实际调研结合近5a各复杂水域发生的交通事故,统计分析出影响复杂水域船舶通航安全的主要风险因素,利用N-K模型,计算出影响复杂水域船舶通航安全的多因素风险耦合发生的概率及风险值.并根据结果提出改善复杂水域船舶通航安全的策略.
- 刘清王冠雄
- 关键词：船舶通航
- 基于MEA-BP的内河“黑点”航道及敏感因子辨识研究被引量：2
- 2019年
- 内河“黑点”航道辨识是航运本质化安全管理的重要手段.针对水上事故小样本、数据信息漂移等“黑点”辨识难点,运用MEA-BP神经网络对内河航道事故信息进行提取和分配,考虑航道通航条件的不确定性,构建基于MEA-BP神经网络的内河航道“黑点”辨识模型,借助MEA-BP模型分析影响因子敏感度,并通过三峡库区的实例进行验证.结果表明,所构建的模型能有效辨识内河“黑点”航道,分析“黑点”航道影响因子敏感度.
- 刘清董诗瑀王磊
- 关键词：内河航道思维进化算法BP神经网络
- 国内外内河航道发展阶段对比分析被引量：9
- 2014年
- 对比分析国内外典型内河航道的发展阶段时间特征以及各发展阶段在航道工程技术、管理技术和航道需求等方面的特征,找出我国内河航道发展阶段与国外典型内河航道的相似性和差异性,指出存在差异的主要原因是社会经济发展背景、河流自然条件、管理思路和航道在综合运输体系中的定位存在差异,提出我国内河航道未来发展需要重点解决的"四个适应性"问题。
- 刘清曾旭虹
- 关键词：内河航道
- 基于Arena的三峡船舶积压疏导策略效果研究被引量：7
- 2016年
- 自2003年三峡船闸建成通航以来,库区通航需求逐年攀升,三峡船舶过闸需求和船闸通过能力不足之间的矛盾日益明显,过闸船舶积压趋于常态.为确保船舶签证取消后船舶通航的安全有序,提出水上交通管控线方案.通过分析2013年三峡船闸船舶过闸数据,设置Arena仿真参数,结合排队论建立船舶过闸Arena仿真模型,动态模拟船舶通过三峡船闸全过程.分别得到有、无管控线的作用下坝前锚地船舶排队时间和排队长度.对比分析表明,相对于未设置管控线方案,实施合理的管控线方案以后明显缓解了船舶的过闸积压问题,缩短了船舶在坝前锚地的排队时间和排队长度.
- 刘清余燕平
- 关键词：船舶签证排队论
- 低碳约束的生产批量优化模型构建与计算
- 2019年
- 研究碳税政策对不同类型企业的影响是制定政府和企业双赢的碳约束政策的基础。建立了碳税约束的生产库存模型,讨论碳税政策对不同类型企业库存计划和碳排放的影响,对比分析不同类型企业对碳税税率变动的敏感性。数值实验结果表明:碳税政策下,企业可以主动调整生产和库存安排以减少运营中的碳排放,从而降低碳税成本;单位生产成本越高的企业对碳税的敏感性反而较弱,即碳税政策对该类企业减排的约束效果不好。最后依据研究结论,针对生产企业和碳约束政策的制定者分别提出了建议。
- 张如云刘清
- 关键词：碳税敏感性EPQ动态优化
- 长江干线宜昌段船舶通航风险耦合研究被引量：6
- 2018年
- 研究船舶通航风险耦合关系对揭示通航风险机理、提升安全监控水平意义重大。从人-船-环-管四方面提出长江干线宜昌段船舶通航风险量化指标,运用系统动力学理论分析了双因素风险耦合关系,采用耦合度模型研究了多因素风险耦合作用并计算多因素风险耦合的耦合度。结果表明：长江干线宜昌段船舶通航风险双因素耦合与多因素耦合差异性明显;在双因素风险耦合关系中,人员与环境风险的耦合有较大的契合度,船舶与环境风险的耦合存在较大波动;在多因素风险耦合关系中,人-船-环-管风险耦合的风险程度较其余风险耦合程度高,其中环境、船舶风险参与多因素风险耦合更易导致事故发生。了解风险耦合的途径,可为水上交通安全监管和船舶航行决策提供保障。
- 刘清单聪聪韩丹丹王磊
- 关键词：安全工程长江干线船舶通航系统动力学耦合度
- 长江干线集装箱多式联运路径优化模型研究被引量：14
- 2019年
- 多式联运作为可利用各种运输方式优势又绿色低碳、集约高效的运输组织方式,将为长江沿岸经济绿色发展提供有力支撑.在分析长江干线沿江运输通道数据的基础上,集成考虑运输成本、运输时间、运输风险和碳排放量四个方面因素,构建了基于多目标的长江干线集装箱多式联运路径优化模型.结合多式联运参与者的差异化需求,确定4个目标函数的不同权重,进而通过加权求和将多目标合并转化为单目标问题,并采用遗传算法进行求解.针对长江干线集装箱的运输过程开展模型的算例研究,研究结果表明,所构建的多目标路径优化模型能够为运输组织者提供满足差异化需求的最优多式联运方案.
- 刘清朱新建周张颖阳盈
- 关键词：长江干线集装箱多式联运多目标模型遗传算法
