教育部人文社会科学研究基金(11YJAZH084)
- 作品数：32 被引量：253H指数：10
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- 相关机构：江南大学辽宁工程技术大学更多>>
- 发文基金：教育部人文社会科学研究基金国家社会科学基金江苏省研究生培养创新工程项目更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程文化科学更多>>
- 物流金融效率的组合测度研究——基于DEA-TOPSIS-Malmquist三步法被引量：9
- 2014年
- 文章以12家具有典型物流金融业务内容的上市物流公司为样本,运用DEA方法测算其2007-2012年间的静态效率,通过TOPSIS法区分DEA有效的样本效率差异,最后测算了各公司跨期动态效率变化的Malmquist生产率指数。实证分析结果表明:物流金融业务已经成为物流公司发展的"新引擎",规模效率是影响技术效率的主要动因;各公司物流金融效率差异显著,其中中储股份、中海海盛与深赤湾A达到物流金融效率前沿,五矿发展和中集集团物流金融效率较低;2007-2012年间物流金融效率呈现"先抑后扬"的发展趋势,其受宏观经济周期波动影响较大;物流金融业务TFP主要得益于技术进步的"增长效应",技术效率的"水平效应"相对不足。通过进一步的比较分析,从智慧物流金融变革、物流动态联盟构建等方面提出了改善物流金融效率的可行性措施。
- 唐建荣马洁纯
- 关键词：物流金融MALMQUIST指数TOPSIS
- 低碳约束下的物流效率分析——以东部十省市为例被引量：56
- 2013年
- 文章综合考虑环境负荷与经济增长之间的关系，根据2008～2010年我国东部十省市物流数据。将非期望产出的二氧化碳排放量作为投入变量，运用三阶段DEA模型对物流业纯技术效率、规模效率与综合效率进行衡量和评价。研究发现，外部环境和随机因素对东部十省市物流效率具有重要影响，如果不加以过滤，各省市物流业的纯技术效率值将被低估，而规模效率值则被高估；考虑碳排放的东部十省市物流业技术效率差异明显，山东和河北两省效率最高且达到技术效率前沿，海南省物流效率最低。为更好地推动东部地区物流产业发展，应确立行业“高压线”，健全法律体系；加强政府“碳引导”，给予政策鼓励；调整能源结构，降低能源消耗；发展多式联运，优化物流系统；开展逆向物流，完善物流体系；改善物流环节，实现低碳转变，引入低碳枝术，推动低碳发展。
- 唐建荣卢玲珠
- 关键词：三阶段DEA
- 第三方物流企业的SWOT分析及其差异化战略被引量：1
- 2014年
- 第三方物流是经济和贸易全球化的产物。随着经济和贸易全球化的发展,我国第三方物流企业的竞争环境日趋严峻。为提高第三方物流企业的竞争优势,对第三方物流行业进行了SWOT分析:通过行业内部资源的优势、劣势及外部环境的机会与威胁分析,提出了差异化竞争战略,即通过服务的差异化、市场的差异化及渠道的差异化以满足顾客多样化的需求;通过技术创新和人才引进提高核心竞争能力,增强第三方物流企业的竞争优势。
- 张鑫唐建荣
- 关键词：第三方物流SWOT分析差异化战略
- 基于泰尔熵指数的区域碳排放差异研究被引量：9
- 2013年
- 碳排放的区域差异研究,对各地区碳减排任务的合理分配及碳减排目标的顺利实现具有重要意义。基于泰尔熵指数系统分析了中国碳排放的区域分布特征及差异化程度,探索了中国东部、中部和西部不同区域碳排放效率的差异及成因。研究结果表明:中国碳排放整体呈现出人均碳排放量增加、碳排放强度降低的走向;碳排放效率总体呈现出东高西低,中部改善迅速的态势;中国各区域碳排放效率长期存在差距,西部地区的减排行为对中国整体的碳减排目标实现举足轻重。为中国碳减排任务的合理分解提供了经济及政策建议。
- 唐建荣王清慧
- 关键词：碳排放强度人均碳排放
- 基于低碳视角及CLPV理论的农产品物流发展战略被引量：2
- 2014年
- 随着气候问题的日益严重,全球化的"低碳革命"方兴未艾。由于农产品运输、仓储、包装、加工等各个物流环节相互脱节,我国农产品在流通过程中损耗巨大,资源浪费严重。农产品物流发展滞后是制约中国农业可持续发展的瓶颈。本文结合农产品物流发展规律和发展路径,基于低碳经济视角,并借助于改进后的CLPV矩阵分析模型,为农产品物流有效发展提出相应的战略选择。
- 唐建荣徐媛媛
- 关键词：农产品物流低碳
- 基于SEM的城市物流驱动因素分析及对策研究——以江苏省为例被引量：7
- 2015年
- 文章以江苏省13个地级市为研究样本,从经济、支撑和信息三大视角系统研究了驱动城市物流业发展的动因;利用2006-2013年的动态数据并基于结构方程测定了江苏各城市的物流业发展水平、区域性差异及其梯度化特征。研究结果表明:物流业已成为城市智慧型建设新的战略性支点;完善的支撑技术、发达的经济实力和高效的信息平台是发展城市物流业的"三驾马车"。验证了支撑系统、经济系统和信息系统对城市物流业的发展水平具有直接、正向、依次减弱的影响力度;支撑系统是城市物流业发展的基本保障,经济系统是城市物流业发展的主要动力,信息系统是带动城市物流业发展最重要的载体,其影响系数分别为0.821、0.652、0.519。据此推广余情,从构建魅力城市和产业联盟等方面找出城市物流业发展的核心引擎和突破口,为我国城市智慧物流发展规划提供了积极建议。
- 唐建荣徐媛媛李晓静
- 关键词：城市物流业
- 基于脱钩和LMDI理论的物流业低碳隧穿路径研究被引量：9
- 2014年
- 低碳隧穿是实现物流业持续发展的有效途径。文章基于Tapio脱钩模型研究了东部物流产业碳排放与经济增长的脱钩关系及其时间和空间演变趋势,结果表明:时间上,2004-2011年东部物流业经济增长与碳排放具体呈现"扩张负脱钩—强负脱钩—扩张负脱钩"的周期性变化特征,低碳隧穿之路任重道远;空间上,脱钩程度区域差异显著,天津脱钩状态最佳,在各省份中实现经济增长与碳排放双赢目标有示范作用,其余省份脱钩状态未发生显著改善;进一步利用LMDI模型对脱钩弹性进行分解,得出能源效率技术锁定效应是阻碍东部物流业经济增长与碳排放脱钩的主导因素。最后,从蛙跳效应优势等方面提出了实现物流业隧穿库兹涅兹曲线的政策建议。
- 唐建荣马洁纯卢玲珠
- 关键词：脱钩LMDI物流产业
- 基于环境约束的苏南模式转变有效性分析
- 2012年
- 制度的有效性是相对的,制度的有效性可以从静态有效性和动态有效性两个方面来分析。静态有效性是在一定的制度安排下,产出尽可能的接近生产可能性曲线,而动态有效性是在通过更有效的使用现有投入的方式获得,即通过制度安排或技术提高要素的边际产出,使得生产可能性曲线向外扩展。因此,制度保障了输入要素的产出效率。同时,制度是在不断变革中趋于新的平衡。从纵向来看一个制度的变革是否有效,就必须观察其投入要素的产出相对效率有无改善。文章尝试采用DEA方法分析苏南模式制度变迁的有效性。分析的结论是从定量角度表明苏南模式转化的效率逐步显现,其动态效率的提升表现为包络面地向外扩张。
- 颜节礼唐建荣
- 关键词：DEA苏南模式
- 基于随机森林方法的碳足迹及其影响因素研究被引量：10
- 2013年
- 研究碳足迹持续增长动因对碳足迹的抑制及其碳减排政策的制定具有深远意义。基于随机森林方法并利用1997—2011年的相关数据构建了碳足迹影响因素分析模型。模型对碳足迹影响因素进行了有效识别和系统归集,并为碳足迹的控制提供了理论依据和数据支撑。研究表明:产业结构、固定资产投资、发展规模、人口规模、住宅建筑、技术水平和城市化水平等因素是形成碳足迹的稳定力量;能源结构、经济速度和碳汇效应的影响并不显著。
- 唐建荣陈实
- 关键词：偏最小二乘法
- 中国碳减排的技术路径及政策建议——基于经典估计贝叶斯平均(BACE)法的实证研究被引量：11
- 2011年
- 在低碳经济已经成为时代主题的背景下,寻求低碳化发展路径,保持经济持续增长的同时实现碳减目标已成为当前的研究热点。由于经济系统的开放性及碳排放动力机制的复杂性,参数的选取会引致研究结果的不同。在充分考虑后验概率的基础上,基于1995-2009年的面板数据和扩展后的STRIPAT模型,运用经典估计贝叶斯平均(BACE)法,对中国碳排放强度的影响因素进行了实证分析,研究结果表明:能源强度、一次能源结构、经济发展规模和城市化发展水平等四个因素对其有较强并且稳健的影响力;若非采取更为有效的措施,中国将无法如期实现碳减目标。
- 唐建荣张白羽浦徐进
- 关键词：关键链
