重庆市教育委员会科学技术研究项目(KJ060404)
- 作品数：5 被引量：216H指数：5
- 相关作者：梁波孙常新罗红马学宁更多>>
- 相关机构：重庆交通大学华北水利水电学院兰州交通大学更多>>
- 发文基金：重庆市教育委员会科学技术研究项目甘肃省自然科学基金重庆市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 二系悬挂条件下的车-路垂向耦合系统的动力模型被引量：9
- 2007年
- 在车辆的走行过程中,上部与下部是相互作用和影响的.因此,轨道交通问题实际上就是线路下部结构和车辆系统的体系匹配问题.在一系悬挂条件下的车-路系统耦合动力分析模型基础上,考虑了包含转向架在内的车辆的实际构成和轨下基础包括路基和地基的参振特性,利用轨道维护标准模拟行走不平顺激励,通过位移相容条件,从理论上研究车辆-轨道-路基体系的动力相互作用,建立了二系悬挂条件下的车辆-轨道-路基系统的垂向动力分析模型.为高速铁路路基的动力特性分析和设计提供参考.
- 梁波罗红马学宁
- 关键词：二系悬挂车辆路基动力模型
- 桩板结构路基的动力响应分析被引量：9
- 2008年
- 桩板结构路基-无砟轨道结构是一种相对较新的结构。因此,结合变形控制条件对桩板结构的匹配和动力特性进行数值模拟分析是很有意义的。本文通过动力响应包括动变形、动应力和基面加速度等分析,讨论地基处理的范围和深度、桩端持力层的刚度等问题。研究表明,增大桩径和增大桩端持力土层的承载力或刚度均是降低变形的有效措施。根据断面竖向变形的影响范围,通过对承台两侧宽5 m、深10 m范围内的地基进行处理,对于减少变形是有效的。此外,本文提出的桩板结构-无砟轨道路基横断面尺寸可供设计参考。
- 梁波邓剑辰
- 关键词：桩板结构路基动力响应
- 高速铁路路基动力响应中的双峰现象分析被引量：24
- 2006年
- 结合我国高速客运专线铁路的发展形势,着重分析时速超过200km/h以上的路基动力响应。采用能够综合反映车辆和轨下基础因素的模拟振动荷载,通过非线性数值分析,研究了高速行车条件下路基动力响应包括横断面位移、加速度、应力随行车速度的突变或双峰现象的变化规律,探讨了路基设计参数与双峰现象的关系,并与部分实测结果进行了对比分析。还初步研究了引起这一现象的不平顺和体系共振等因素在不同车速范围的作用程度。路基动力响应的双峰现象表明,车辆和轨道基础之间存在着复杂的相互作用,这些作用同时共存,随着条件的变化,此消彼长。通过这一分析,为进一步认识高速铁路路基的动力特性和进行高速铁路轨下基础设计提供了参考。
- 梁波孙常新
- 关键词：高速铁路路基动力响应
- 高速铁路振动荷载的模拟研究被引量：171
- 2006年
- 高速铁路路基动力响应的分布和变化规律已成为研究和解决路基问题的重要方面,通过确定动荷载来研究路基的动力特性是其中的一种方法。列车荷载是一个很复杂的问题,同时涉及列车轴重、悬挂体系、行车速度、轨道组成、线路平顺等等因素。本文将在充分考虑振动荷载产生机理(车辆因素、轨下基础因素等)的基础上,对已有的列车荷载表达式进行修正和完善。修正后的表达式,既考虑了相邻轮对间轮轨力的相互叠加和轨枕的分散作用,又考虑了由于轨道不平顺所产生的振动激励及其他要素,以期为高速列车动荷载的确定和路基动力响应分析提供借鉴和参考。
- 梁波罗红孙常新
- 关键词：高速铁路路基动力特性列车荷载
- 高速铁路路基结构时变系统耦合动力分析被引量：7
- 2006年
- 在车辆的走行过程中,上部与下部是相互作用和影响的,因此,轨道交通问题实际上就是线路上下部结构和车辆系统的体系匹配问题。本文针对列车走行的实际情况,将轨道-路基作为参振子结构纳入车辆计算模型,建立了包含车辆、钢轨、轨枕、道床和路基作为一体的二系垂向耦合动力分析模型。作为模型的验证,结合京秦线提速改造工程进行了列车-路基动力仿真计算,得出在不同行车速度条件下,机车车辆通过路基段加固前后状态下的车体加速度、动轮载、轮重减载率及道床和路基主要动力性能指标,并与实车试验进行对比。试验测试结果验证了理论模型和分析方法的有效性,为高速铁路路基的动力特性分析和设计提供一些参考。
- 马学宁梁波
- 关键词：车辆路基动力响应
