国家重点实验室研究项目基金(SLDRCE10-B-07)
- 作品数：6 被引量：23H指数：3
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- 基于两次推覆分析考虑损伤效应的结构抗震性能评估被引量：2
- 2011年
- 结构的损伤状态通常用损伤指标表征,损伤指标的计算可以基于结构强度或基于结构的响应。基于两次POA计算结构损伤指数的方法,提出一种考虑损伤效应的结构抗震性能简化计算方法,以拟静力循环往复加载模拟结构损伤过程,与Pushover能力谱法相结合,评价不同损伤情况下结构的抗震性能。通过对一个单跨三层钢筋混凝土框架结构的有限元模型进行考虑损伤效应的抗震性能分析,结果表明该方法简单、合理、可靠。
- 黄维钱江庄彬彬
- 关键词：静力弹塑性分析
- 带高位转换层超限高层结构抗震性能数值模拟分析被引量：2
- 2012年
- 上海某在建带高位转换层超限高层结构,设计采用型钢混凝土框架-钢筋混凝土核心筒结构体系,结构地上共53层,高度250m。由于其高度超限,且同时存在加强层及超高位转换层,属于B级复杂高层建筑,需对其进行地震模拟振动台试验和精细的结构分析。采用通用有限元程序对缩尺模型结构的抗震性能进行数值模拟分析。结果表明,该结构体系能够满足抗震设防要求,计算结果与试验测量值基本一致。
- 钱江宣伟慧周颖卢文胜吕西林
- 关键词：高位转换层超限高层结构结构抗震
- 重型车辆与桥梁耦合振动及桥梁冲击系数的数值模拟研究被引量：6
- 2014年
- 为了更合理地评估桥梁在重型车辆作用下的耦合动力响应,在有限元软件LS-DYNA的平台上,根据车桥振动实验数据,建立了具有11个自由度的3轴重型车辆和桥梁上部结构的车桥耦合系统有限元模型。对桥梁模型进行了模态分析,并对车桥耦合振动的三个工况进行了数值模拟,所得结果与实测数据一致,验证了有限元模型的合理性、可靠性。进一步利用该有限元模型进行车桥耦合体系参数分析,选择了车辆运行速度,桥梁桥台搭板的沉降以及桥梁跨度进行桥梁冲击系数的参数敏感性研究。参数分析结果表明:冲击系数整体上随车辆速度的增大而增大,同时有局部极大值的存在;冲击系数随桥台搭板沉降量的增大而增大;冲击系数呈现随桥梁跨度的增大而增大的趋势。
- 王娟钱江
- 关键词：车-桥耦合振动重型车辆
- 复杂高耸结构表面风压的CFD分析被引量：1
- 2013年
- 以上海"东方明珠"电视塔为工程背景,利用CFD模拟其静风荷载,考虑结构表面粗糙度,计算模拟多体间流场干扰问题,数值模拟结果和风洞试验结果吻合良好。在此基础上,进一步研究结构表面粗糙度对风压分布特征的影响。结果表明,圆球表面粗糙度分布对其表面风压分布的对称性特征影响不大;对于三圆柱绕流问题,柱体表面粗糙度分布变化时,偏流现象稳定存在,偏流程度略有改变。
- 邢琼钱江
- 关键词：静风荷载表面粗糙度CFD模拟
- 复杂结构在重复地震序列作用下的损伤性能研究被引量：5
- 2013年
- 为了研究复杂结构在多序列地震作用下的累积损伤效应,针对一实际建筑——法门寺合十舍利塔进行了重复地震作用下的弹塑性时程分析,分别采用基于位移和基于Park-Ang损伤模型的指标分析结构在多重地震序列下的损伤累积效应。研究结果表明:基于位移的单参数损伤指标无法较真实地反映结构在重复地震下的累积损伤效应,而基于位移和能量组合的Park-Ang损伤模型指标能较为合理地反映结构的这种累积效应;前次地震作用产生的残余变形对结构在后续地震中的响应有很大的影响,因此计算有损结构的损伤指数时,应考虑结构的初始残余变形对损伤指数的影响。
- 周知钱江黄维卢文胜
- 关键词：弹塑性时程分析
- 基于ANSYS软件钢筋混凝土框架结构多尺度数值分析被引量：7
- 2014年
- 根据能量守恒与材料力学原理,提出一种几何多尺度数值计算模型。采用ANSYS软件对一12层钢筋混凝土框架结构振动台试验进行了多尺度数值模拟,同时利用梁单元模型模拟来作对比分析,计算了结构的动力特性与地震动力时程响应。分析结果对比显示,多尺度模型模拟结果与梁单元模型模拟结果和振动台试验结果具有较高的吻合度,为以后结构分析计算提供了一种简单有效的手段。
- 吴强钱江黄维
- 关键词：ANSYS软件钢筋混凝土框架结构
