国家自然科学基金(50778016)
- 作品数：15 被引量：93H指数：6
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- 相关机构：北京交通大学北京建筑工程学院北京交科公路勘察设计研究院有限公司更多>>
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- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 城市轨道交通枢纽设施适应性评价仿真系统框架设计
- 2011年
- 根据乘客在枢纽内的主要活动,将枢纽设施分为出入口区域、售检票区域、换乘区域、上下车站台区域和辅助活动区域等五种设施类型。在设施分类的基础上,建立了枢纽设施布局适应性评价指标体系,按照3条主线、3种客流、5个区域,将指标划分为枢纽集散性指标、乘客个体性指标、乘客群体性指标、设施功能性指标、设施应用性指标和设施可靠性指标等6类指标。按照3个数据来源、4类数据、5种关系的分类标准阐述了仿真系统中的数据结构关系。提出了仿真系统的功能模块和仿真控制策略,试为仿真系统的应用开发奠定理论和技术基础。
- 吴先宇袁振洲
- 关键词：城市轨道交通
- 基于蚂蚁元胞自动机的地铁通道双向行人流仿真被引量：5
- 2009年
- 通过对北京市地铁通道内行人走行特性的观测,分析了对向行人具有右侧行走、跟随行走、右侧避让对向行人、对后方信息缺乏关注、与对向行人的位置互换以及行人趋于选择最短路径等行为特性及交通特性。结合蚂蚁在走过的路径上留有信息素的思想,提出了反映双向行人走行特性的元胞自动机更新规则,建立了基于蚂蚁算法的元胞自动机模型,并研究了信息素挥发系数对仿真结果的影响。仿真实例表明,该模型能有效显现双向通道内的行人走行特性。
- 曹守华袁振洲赵丹马莉
- 关键词：元胞自动机蚂蚁算法信息素
- 城市轨道列车停站期间乘客候乘位置选择被引量：9
- 2010年
- 根据实测数据,分析列车进站时同步到达和列车停站期间到达的乘客选择特性。发现乘客选择侯乘位置受侯乘位置与入口的距离、侯乘位置与乘客在进站阶梯上的视野度等主要因素的影响。运用数据挖掘技术得到乘客总人数与各站台侯乘人数之间的关系,并验证了关系的显著性,得出乘客侯乘位置选择模型。实例表明,实测值的平均值与计算值的平均值均差不大于3人。分析所有实测的乘客分布数据,该模型计算的结果与实际观测结果的差值小于3人的达78.85%,小于5人的高达92.31%,从而验证了模型的可行性。
- 吴非杨云超袁振洲
- 关键词：城市轨道交通站台
- 城市轨道交通枢纽适应性仿真系统实现策略被引量：1
- 2010年
- 首先在5个仿真子系统的划分基础上,建立设施布局图、设施数据设置、仿真数据设置、仿真过程演示、仿真结果分析5个功能模块。其次提出了离散和连续仿真相结合、微观和宏观仿真相结合、基于启发式算法的仿真优化策略、虚拟环境动画演示和多线程控制策略等仿真实现方法。接着提出了基于UML的类模型、状态模型、交互模型的面向对象建模方法。然后从设施布局、设施规模、客流规模、进出站列车四个角度分析了设施适应性的对比评价研究策略。最后应用提出的基于遗传算法的仿真优化策略,实现了售检票区域子系统内进出站闸机的仿真优化配置算法的验证与分析,为仿真系统的应用开发奠定了理论和技术基础。
- 吴先宇袁振洲
- 关键词：轨道交通枢纽功能模块数据结构交互建模
- 基于SOFM神经网络的客运一体化枢纽分类被引量：2
- 2008年
- 分析了在大城市进行交通一体化枢纽建设的必要性,建立了反映客运交通枢纽一体化特性的指标体系,提出采用自组织特征映射(Self-Organizing Feature Map,SOFM)神经网络进行城市交通客运一体化枢纽分类的新方法.最后采用广州交通客运一体化枢纽为例,通过定量定性结合的方法,对客运一体化枢纽进行了分类.
- 曹守华袁振洲韩宝明李得伟
- 关键词：交通枢纽客运一体化自组织特征映射网络
- 用户平衡算法中目标函数值与迭代次数关系研究被引量：3
- 2007年
- 在计算机实现用户平衡和随机用户平衡交通分配中应用较多的几种算法,如方向搜索法和相继平均法等的基础上,针对不同阻抗函数条件和多OD点对间流量分配问题中运用这几种算法的计算结果进行对比分析,得出目标函数值、检验数和迭代次数3者之间变化关系。结果显示,各种算法中目标函数值并不完全随着迭代次数的增加而严格递减,检验数的变化也不完全与目标函数值的变化同步,且不同条件下这种目标函数值、检验数与迭代次数的关系也不尽相同。
- 吴先宇袁振洲李艳红曹守华
- 关键词：阻抗函数检验数DIAL算法
- 基于乘客感知的城市轨道交通通道服务水平划分被引量：25
- 2009年
- 行人设施的服务水平受多种因素的影响,且行人对设施服务水平的感知存在差异.采用乘客对行人设施服务水平感知的研究方法以及"表明偏好"的调查理念,设计了基于乘客感知的城市轨道交通通道服务水平调查问卷,对北京市轨道交通站内通道的服务水平进行了调查,提出了适合北京市的轨道交通通道服务水平划分依据,并与美国HCM2000中提出的人行道服务水平划分标准进行了比较.调查结果表明,北京市轨道交通通道的服务水平划分依据的下限略低于美国HCM2000中制定的标准.在此基础上,分析了产生该调查结果的原因.该结果可为轨道交通通道的设计及评价提供参考.
- 曹守华袁振洲张驰清赵莉
- 关键词：城市轨道交通服务水平
- 基于计算机仿真的仓库与停车场布局方案评价
- 2008年
- 首先明确了系统的研究对象及设施布局方案,提出了评价指标体系。通过基于布局方案的系统状态变化流程图的分析和状态变化间隔时间的确定,建立了仓库与停车场作业系统仿真模型。运用离散系统仿真技术中事件调度法提出了实现系统状态变化的基本步骤,并通过状态变化间隔时间设置、布局方案设置、仿真演示三个模块完成了仿真模型的程序实现。最后运用仿真模型得出了布局方案中装卸月台、车辆、停车场等相关指标,并分析评价了方案的优劣性。
- 吴先宇袁振洲曹守华李艳红
- 关键词：评价指标
- 综合客运通道设计的双层规划模型及算法被引量：2
- 2009年
- 描述了综合客运通道的网络结构,分析了通道内旅客出行的广义费用函数,将运输成本、安全性、舒适性等服务属性作为出行阻抗的度量因素,以添加新的旅客运输方式为手段来优化旅客运输网络,设计了综合客运通道离散型网络优化设计问题的双层规划模型,上层模型以网络容纳的OD需求量最大为目标,下层模型为用户平衡问题.采用分支定界法对模型进行求解,并通过算例证明了模型的有效性.根据结果比较各方案的单位投资额所引起的网络容纳OD需求增加量,进一步从投资效率角度解释了方案的优劣,分析表明,该模型和算法能够得到综合客运通道网络优化设计的最优投资方案,为建设决策部门提供定量的决策支持.
- 赵莉袁振洲李之红许旺土
- 关键词：交通工程综合运输客运通道
- 城市轨道交通乘客上车时间特性分析及建模被引量：27
- 2009年
- 为研究城市轨道交通乘客上车的时间规律,建立分段形式的数学模型。基于实测的乘客上车时间数据,统计分析轨道交通乘客上车的时间特性,发现乘客平均上车时间具有分段特性,并受座位数量、车厢内乘客数量、列车关门提示音等因素的影响;在车门宽度为1.3 m左右时,乘客具有分两队上车的特性。结合乘客上车时间的分段特性,建立分段形式的乘客上车时间模型,并根据实测数据,拟合了模型中的相关参数;结合乘客分队列上车的特性,把车门宽度对乘客上车时间的影响引入模型中,建立考虑车门宽度的乘客上车时间模型。实例表明,该模型计算结果与实际观测结果误差小于2 s,能有效反映轨道交通乘客的上车时间。
- 曹守华袁振洲赵丹
- 关键词：城市轨道交通乘客数学模型
